Літо цього року пройшло в творчому пошуку - необхідно було запропонувати піонерам модель аероплана, просту і швидку в будівництві, привабливого вигляду і з хорошими льотними даними. Намацати вірну дорогу вдалося вже наприкінці літа, після того, як на очі потрапив відповідний прототип - в основу конструкції наших моделей була покладена серія апаратів "Юпітер" Томаса Бухвальда.
Щоб почати активно літати потрібно, як мінімум, почати літати. Побудував контурний Су-37 - на вигляд начебто вельми простий, але, оцінивши процес побудови "зсередини", зрозумів, що піонери такий проект поки не подужають. Однак апарат добудував і за допомогою більш досвідченого товариша підняв в повітря. Добре, в поля поїхали, на простори - літає він швидко, хоча і вийшов за вагою близько 350 г, що начебто вважається прийнятним для цієї моделі. Зате так само швидко прийшло розуміння того, в якому напрямку рухатися далі:
1. На нашій території є майданчик розмірами приблизно 100х100 м - моделі цього має бути досить, а значить літаємо в основному повільно і вміємо швидко маневрувати;
2. Фактично майданчик - галявина в лісі, а значить польоти можливі або в штиль, або в дуже слабкий вітер, тобто якщо влітку, то переважно вранці до початку термичка і ввечері "в молоці";
3. Модель повинна бути максимально проста і технологічна, щоб споруда її займала години 3-4.
У пошуках відповідного прототипу на тому ж rc-plans.ru, де була знайдена "Сушка", увагу моє привернув невеликий симпатичний біплан Jupiter Junior. на перший погляд володів всім набором необхідних нам якостей. У пошуках докладної інформації про цю модель Яндекс видав присвячену їй гілку форуму. де знайшлося дуже багато цікавого, що дало згодом чималий творчий заряд бадьорості.
Глава 2. Jupiter Rocket.
Ідею зробити на базі біплана "Юніор" моноплан я виявив в згадуваній мною раніше гілці форуму. Одне крило виготовити простіше і швидше, ніж два, так що паралельно з тренуваннями на першому "Юніорі" розпочато була споруда "Юпітера-Рокет". Від "Юніор", збільшеного на 30%, запозичений цілком фюзеляж з оперенням, верхнє крило біплана переїхало на місце нижнього, але зміщене вперед на 25 мм. Носову частину фюзеляжу я спочатку посилив зсередини накладками з потолочкі з досвіду обльоту першого "Юпітера". Приємний момент - в такому масштабі Jupiter Rocket можна сміливо будувати з потолочкі товщиною 4 мм.
Ось такий вийшов апарат:
Технічні характеристики:
- Розмах крила: 715 мм
- Довжина: 710 мм
- Площа крила: близько 16 дм 2.
- Злітна вага першого зразка: 215 м
Іноземні колеги залишили управління 3-канальний, тільки замість РН задіяли елерони. "Але якщо вже робити елерони, то нехай буде повноцінне літакове управління" - так я розсудив, і управління кермом напрямки залишив.
Сервомашинки на РВ і РН - HXT500, на елерони поставив TG9e. ВМГ знята з першого "Юпітера", на той час добряче пошарпаного.
Проводку на елерони пустив по верху крила - так при посадці в кущах або високій траві можна бути спокійним за кабани і тяги. Хоча доступу до них після складання літака немає абсолютно ніякого, але практика показала, що доступ особливо і не потрібен, якщо все зібрано грунтовно і працює, як задумано.
Шасі трьохточкове, з хвостовим милицею. Стійки з обрізків вугільних хлистика спінінга вклеєні на термоклей, вісь колеса зі сталевого дроту 1,6 мм кріпиться до стійки відомим методом "нитки - ЦА - термоусадка". Колеса діаметром 40 мм, фіксуються на осі краплею термоклею через пластикову шайбочку. Внутрішній устрій моделі зафіксував для історії:
За традицією намітив резерви по зниженню ваги моделі:
- приймач HK-6 полегшується до 3-4 г - це вже неодноразово робилося. Економія 6-7 м
- термоклей по щільності майже залізяка - 7,6 г / см 3. Використовувати акуратно.
- акумулятор Зіппо Компакт на 500 мАг важить 29 г проти 38 г 610 мАг Ріно.
- сервомашинки на 3,7 г і 4,3 г за даними зарубіжній пресі непогано справляються з такою моделлю.
- колеса шасі: в оригіналі вони взагалі з депрона вирізані і нічого, працюють. Навіть на вулиці.
- пищалка штука корисна, але важить цілих 6 г! Є і легше, матимемо.
Злітна вага цієї машини вийшов рівно 200 г.
Забарвлена модель в основному Обнінськой акриловою фарбою ДеКолор, продукцію комбінату "Луч" використовував дуже обмежено.
Технічні характеристики:
- Розмах крила: верхнього 715 мм, нижнього 590 мм;
- Довжина: 745 мм;
- Площа крила: 29 дм 2;
- Злітна вага: близько 250 м
На обліт апарату видалася чудова погода, вдалося політати практично весь день з перервами на зарядку батареї і сніданок-обід-вечерю:
Якщо не ставити задачу швидкої побудови моделі, на базі "Юніор" або "Рокет" може бути створена модель оригінальна, міцна і довговічна, позбавлена від деяких помічених проблем прототипу, найактуальніша з яких - високий вузький кіль, напрошується йому дещо інша форма або лонжерон . У стабілізатора, до речі, за весь час взагалі ніяких проблем не виявилося.
Дякую за увагу!
Успіхів у творчості і льотної погоди!
У розділі першої описується оригінальний "Юніор", він без елеронів і непогано літає для своєї конструкції.
"Рокет" без елеронів некерований. А чому великий "Юпітер" обладнаний елеронами, я описував в четвертій частині розповіді.
Вчора випробував "четвірку" в пілотажі: розвороти, петлі, але найцікавіше - "бочку" зробили. Ефектно виходить, але працювати треба всіма кермом. Захід на посадку був з боковим вітром, сідали з ковзанням, рівно по осі смуги, аж самому сподобалося. І на зльоті з боковиком елерони допомагають. Так що особиста справа каждного рейнджера, ставити елерони або можна без них.
Прикольні літачки) Спробуйте зробити Zoombie, адже цей літак то що треба для навчання і 3D.
Дякую, Ігоре!
По-моєму в "Юніор" закладений дуже великий потенціал для всіляких варіацій на будь-який смак. Якщо не ставити за мету простоту, можна отримати дуже цікаві результати.
А Отто з Едді зараз в роботі, освоїмо просте пілотування, є плани влаштувати повітряна битва.
