Різні автомобільні компанії використовують різні карбюратори. Принципових відмінностей між ними, проте, небагато. Як приклад ми вибрали карбюратор 21083-1107010-62 модифікації «Жигулів» восьмою і дев'ятою моделі, обладнаної системою зниження токсичності вихлопних газів, оскільки він є карбюратором вітчизняного автомобіля і в той же час багато запозичує у карбюраторів, що встановлюються в останні десятиліття на західних автомобілях .
Карбюратор «вісімок» і «дев'яток», обладнаних системою зниження токсичності, відрізняється від карбюратора звичайної «вісімки» наступним:
- введена електронна система управління сумішоутворенням карбюратора;
- пусковий пристрій напівавтоматичне, з актюатором холостого ходу і головної дозуючої системи.
207. Не можна повертати біметалічну пружину пускового пристрою карбюратора як в напрямку навивки, так і в зворотному напрямку.
При пошкодженні пружини пусковий пристрій вийде з ладу.
Не можна промивати корпус напівавтоматичного пускового пристрою і його деталей, щоб не порушити мастила втулок і важелів пускового пристрою.
208. Знімати і встановлювати карбюратор, а також кріпити і підтягувати гайки кріплення можна тільки на холодному карбюраторі, при холодному двигуні.
Після зняття і установки карбюратора слід відрегулювати привід управління холостим ходом і привід управління карбюратором (див, «Регулювання приводу карбюратора»).
Вивертають гвинти кріплення кришки карбюратора і обережно, щоб не пошкодити прокладку, поплавок і трубки еконостата і перехідної системи другої камери, знімаємо її.
Якщо потрібно розібрати кришку карбюратора, починаємо з того, що оправкой обережно виштовхуємо вісь поплавців з стійок і знімаємо їх. Знімаємо прокладку кришки, вивертають сідло голчастого клапана, паливопровід подачі палива і виймаємо паливний фільтр. Вивертають актюатор системи холостого ходу і виймаємо паливний жиклер актюатора.
Вивертають болт і знімаємо рідинну камеру, знімаємо хомут кріплення корпусу біметалічною пружини, саму пружину, її екран.
Якщо потрібно, від'єднуємо корпус напівавтоматичного пускового пристрою, його кришку, діафрагму, упор плунжера, регулювальний гвинт прочинення дросельної заслінки, тягу важеля прочинення дросельної заслінки.
210. Нагадаємо, що при роботі з карбюратором слід дотримуватися чистоти.
Див. «Правила чистоти при роботі з паливною системою»
211. Карбюратор збирають в послідовності, зворотному розбиранні, звертаючи увагу на наступне.
Поплавок повинен вільно повертатися на своїй осі, не зачіпаючи стінок камер.
Голчастий клапан повинен вільно, без перекосів і заїдань, ковзати в гнізді.
Щоб при зборці не переплутати місцями жиклери, звертайте увагу на їх маркування, і при установці керуйтеся таріровочнимі даними карбюратора.
При складанні прискорювального насоса наживете гвинти кріплення кришки, натисніть на важіль приводу до упору, загорніть гвинти і відпустіть важіль.
Подивіться також: Несправності карбюратора