Зняття і установка
Від'єднайте дріт від негативної клеми акумуляторної батареї.
Зніміть повітряний фільтр.
Від'єднайте від карбюратора трос акселератора і трос системи круїз-контролю (якщо вона є).
Від'єднайте від карбюратора шланги подачі палива.
Від'єднайте від карбюратора контактні роз'єми.
Від'єднайте трос управління повітряної заслінкою (в моделях з ручним керуванням повітряною заслінкою).
Від'єднайте від карбюратора вакуумні шланги, попередньо позначивши їх розташування.
Відверніть гайки і підійміть карбюратор так, щоб можна було від'єднати провід обігрівача повітряної заслінки (тільки в моделях з автоматичним управлінням повітряною заслінкою), потім зніміть карбюратор з впускного колектора.
Викруткою зніміть з впускного колектора прокладку або ущільнення.
Установка проводиться в послідовності, зворотній зняттю, з огляду на таке.
Заповніть камеру поплавця карбюратора бензином, що полегшить пуск двигуна і знизить навантаження на акумуляторну батарею.
Замініть прокладки по обидва боки проставки.
Мал. 6.4. Перевірка рівня палива в камері поплавця через оглядове вікно
Після установки пустите двигун, перевірте відсутність витоків палива і переконайтеся, що рівень палива в камері поплавця точно збігається з міткою на оглядовому вікні (рис. 6.4). Якщо рівень палива не відповідає мітці, відрегулюйте карбюратор.
Ремонт і регулювання карбюратора
Повний ремонт карбюратора - складна операція, яка вимагає певних навичок. Недосвідченому автолюбителю слід звернутися в сервісний центр або автомайстерню.
Через зміни, що вносяться виробником в конструкцію, деякі елементи ремонтується вузла можуть відрізнятися від встановлених на вашому карбюраторі. Проте автолюбитель, що володіє невеликим досвідом ремонтних робіт з карбюратором, здатний визначити ці відмінності і виконати ремонт.
Перед початком роботи дізнайтеся вартість та наявність у продажу запасних частин. Більш доцільним може виявитися придбання нового карбюратора, ніж ремонт свідомо зношеного агрегату.
Очистіть зовнішню поверхню карбюратора розчинником і висушіть її. Встановіть карбюратор на чистий, добре освітлений робочий стіл. Приготуйте велику кількість невеликих ємностей і маркери.
Мал. 6.5. Деталі карбюратора: 1 - діафрагма пневматичного приводу обладнання відкривання повітряної заслінки з кронштейном; 2, 3, 27, 28 - гвинти; 4 - корпус повітряної заслінки; 5 - повітряний жиклер головної дозуючої системи первинної камери; 6 - повітряний жиклер головної дозуючої системи вторинної камери; 7 - великий і малий дифузори первинної камери; 8 - великий і малий дифузори вторинної камери; 9 - голчастий клапан; 10 - поплавок; 11 - головний паливний жиклер первинної камери;
12 - жиклер потужності; 13 - прискорювальний насос; 14 - паливний жиклер системи холостого ходу первинної камери; 15 - зворотний клапан прискорювального насоса; 16 - повітряний жиклер системи холостого ходу первинної камери №2; 17 - головний паливний жиклер вторинної камери; 18 - заглушка; 19 - паливний жиклер системи холостого ходу первинної камери; 20 - електромагнітний клапан збіднення паливоповітряної суміші при русі накатом і перемикач примусового холостого ходу; 21 - корпус дросельних заслінок; 22 - болт; 23 - корпус карбюратора; 24 - діафрагма пневматичного приводу дросельної заслінки вторинної камери; 25 - клапан відсічення палива на холостому ходу; 26 - діафрагма пневматичного приводу пускового пристрою з кронштейном; 29 - важіль приводу прискорювального насоса
Ретельно огляньте тяги приводу дросельної і повітряної заслінок і прискорювального насоса. Замалюйте або промаркируйте їх, якщо вони відрізняються від показаних на рис. 6.5.
Від'єднайте важіль приводу прискорювального насоса від тяги дросельної заслінки. Відчепіть пружину важеля.
Від'єднайте шланг пневматичного приводу пускового пристрою від штуцера на корпусі дросельних заслінок.
Відокремте штовхач системи прискореного холостого ходу від важеля приводу вала повітряної заслінки.
Відверніть вісім гвинтів кріплення корпусу повітряної заслінки до корпусу карбюратора. Довжина гвинтів різна, тому необхідно позначити їх розташування.
Підніміть корпус повітряної заслінки, відводячи в бік дроту. Прокладання залиште на місці. Поршень прискорювального насоса можна зняти разом з корпусом.
Очистіть камеру поплавця і зніміть паливні та повітряні жиклери.
Дістаньте з корпусу повітряної заслінки вісь поплавця, зніміть поплавець і голчастий клапан, потім виверніть сідло голчастого клапана.
Мал. 6.6. Деталі прискорювального насоса: 1 - обмежувальне пружинне кільце і кулька зворотного клапана прискорювального насоса; 2 - пробка контрольного клапана; 3 - поршень прискорювального насоса в зборі; 4 - стопорне кільце; 5 - фільтр і впускний кульку клапана прискорювального насоса
Виверніть клапан відсічення палива на холостому ходу, потім встановіть на місце пружину і поршень прискорювального насоса (рис. 6.6).
Зніміть пневматичний амортизатор, електромагнітний клапан збіднення паливоповітряної суміші при русі накатом і перемикач примусового холостого ходу (якщо вони передбачені конструкцією).
Мал. 6.7. Розташування тяги (1) дросельної заслінки, штовхача (2) діафрагми, корпусу (3) дросельних заслінок і діафрагма в зборі (4)
При необхідності можна зняти діафрагми приводу дросельної заслінки вторинної камери і повітряної заслінки разом з кронштейнами. Діафрагму приводу дросельної заслінки вторинної камери можна розібрати тільки для огляду, так як запасні частини до неї знайти неможливо (рис. 6.7).
Якщо потрібно відокремити корпус дросельних заслінок від корпусу карбюратора, майте на увазі, що один з гвинтів кріплення розташований знизу, поруч з заслінкою вторинної камери.
Виверніть гвинт якості суміші холостого ходу, запам'ятавши число оборотів, на яке він був ввернуть, щоб згодом встановити гвинт приблизно на колишнє місце.
Чистка і перевірка
Промийте всі деталі розчинником і продуйте стисненим повітрям. При відсутності компресора можна скористатися стисненим повітрям з балона. Не допускається прочищати жиклери і канали дротом.
Не допускається занурювати в розчинник клапан відсічення холостого ходу, діафрагми приводів і інші елементи з гуми або пластмаси, оскільки вони можуть затвердіти, розбухнути або прийняти неправильну форму.
Переконайтеся, що у всіх паливних каналах, жиклерах і в інших тарованих елементах немає бруду і задирок.
Перевірте відсутність пошкоджень на верхніх і нижніх поверхнях корпусу повітряної заслінки, корпусу карбюратора і корпусу дросельних заслінок. Переконайтеся, що на них відсутні залишки прокладок.
Візуально перевірте на знос і овальність отвору під важелі приводу та пластмасові втулки, сильно зношені деталі заміните.
Перевірте чистоту і знос голчастого клапана поплавця і сідла поплавця, замініть деталі з помітною глибокої виробленням і подряпинами.
Перевірте наявність деформацій на поплавці, важелях поплавка і на осі, виправите деформовані деталі шляхом підгинання, при необхідності замініть їх.
Перевірте знос гумового ковпачка прискорювального насоса і наявність на ньому тріщин.
Перевірте ступінь вироблення гвинта регулювання якості суміші холостого ходу (наявність задирок і кільцевої вироблення).
Перевірте знос пластини повітряної заслінки і ступінь деформації тяги. При сильній деформації підігніть тягу.
Рівень розрідження в діафрагмі пневматичного приводу пристрою автоматичного відкривання повітряної заслінки контролюється термоклапаном, який ввернуть в корпус впускного колектора. Клапан не повинен пропускати повітря при температурі нижче 19 ° С і повинен повністю відкриватися при температурі вище 19 ° С. Температурний розкид спрацьовування ± 3 ° С. При бажанні перевірте справність клапана, вивернувши його (рис. 6.10).
Збірка проводиться в послідовності, зворотному розбиранні, з огляду на таке.
Замініть всі прокладки.
Загорніть гвинт регулювання якості суміші холостого ходу на таке ж число оборотів, яке було визначено при його вивертанні.
У процесі складання виконайте всі наведені нижче регулювання.
Регулювання положення поплавця на корпусі повітряної заслінки
Перед установкою корпусу повітряної заслінки необхідно виміряти відстань між нижньою поверхнею поплавка і площиною корпусу (без прокладки) і відрегулювати положення поплавка. Для цього виконайте такі дії:
Перевірте відкриття дросельної заслінки вторинної камери. Вона повинна відкриватися лише після повороту дросельної заслінки первинної камери на 45 °, при такому куті повороту зазор між дросельною заслінкою первинної камери і стінкою становить (6,7 ± 0,5) мм. При меншому повороті заслінки первинної камери вільний хід заслінки вторинної камери не повинен відчуватися. Крім того, переконайтеся, що заслінка вторинної камери вільно повертається при повністю відкритій заслінці первинної камери. При необхідності виконайте регулювання шляхом підгинання важеля приводу заслінки (ріс.6.17).
Оскільки відкриття заслінки вторинної камери розраховане на пневматичний привід, управляти нею слід вручну.
і якості паливо-повітряної суміші на холостому ходу
Встановіть карбюратор, прогрійте двигун і налаштування частоти обертання колінчастого вала двигуна на холостому ходу і якість суміші. Після регулювання встановите на гвинти нові захисні заглушки.