Як відомо наш бензин "якісний", а тому і фільтр він засмічує якісно.
Настав час змінювати, тільки ось на що?
Пробіг я з рідним фільтром вже 35000 км. - це приблизно 3,5 тонни з'їв мій агрегат. Особливо "вдалими" били останні 15 літрів. (Детальніше. )
Ось як все це виглядає зсередини:
(Мой кошак напросився в кадр)
Природно я не став купувати оригінал. Тому, як в кращу сторону у нас поки з дилером не сталося (хоч і вставили їм пістон представники компанії BYD).
Ціна фільтра по Москві 350 рублів, в Казані приблизно 500-600р. (Навіть немає бажання дзвонити дізнаватися - вже вибачте)
Купив звичайний радянський фільтр на двигун 1,6 (якщо бути точніше від Шевініву)
Знімаємо старий фільтр, для цього потрібно натиснути двох сторін по краях кліпси.
Відкручуємо болт на 10 і він у вас в руках.
Далі знімаємо кріплення (рамку) ключем на 5 або 6 (я відкрутив пассатижами, тому не пам'ятаю точно на скільки ключ)
і одягаємо на новий фільтр. Так, новий фільтр злегка тольще тому на цей же болтик його прикурити не вийде. можна просто прикрутити дротом (для підтримки штанів, висіти на ньому ніхто не буде).
Тепер найважливіше.
Відмінність радянського фільтра від оригіналу у впускному патрубку. він помітно товщі. (Логіка в цьому є - що б не переплутати). Тому робимо перехідник. Вхідний патрубок легко відламується і виходить трубка потрібного нам діаметра і легко замикається назад в кліпсу. Вихідний патрубок підходить ідеально.
Перехідник: бензиновий шланг (10-15 см), 2 хомута.
Ось що виходить.
підсумок:
Вітчизняний фільтр мені обійшовся в 130 рублів (шланг в розрахунок не брав)