Дві зірки і менше. Найскандальніші краш-тести
Всі виробники люблять наводити ті чи інші аргументи на підтвердження безпеки своїх машин, ну а ми вирішили розібратися в тих краш-тестах, про які представники автомобільних марок вважають за краще не згадувати. А адже в історії шанованих брендів бували випадки, коли популярні моделі отримували несподівано низькі результати. Хто з автовиробників виправив свої помилки, а хто залишив невдалі розробки на конвеєрі? І, до речі, як зараз йдуть справи у «китайців»?
BMW 3-ї серії: півтори зірки
Провальний результат став для баварців поштовхом до серйозної роботи над безпекою. Через рік після краш-тесту "трійка" в кузові Е36 була знята з виробництва, і її місце на конвеєрі зайняла повністю нова модель, яка отримала вже чотири зірки.
Mercedes C-Класу: дві зірки
Манекен вдарився плечем і грудною кліткою об двері ще до того, як подушка встигла повністю розкритися. В результаті верхня частина тулуба і поперек на схемі пофарбовані коричневим і помаранчевим, тобто експерти оцінили захист нижче «адекватного» (задовільного) рівня.
Фронтальний удар машина також витримала не дуже добре. Життєвий простір в салоні помітно скоротилася: кермо перемістився назад на 12,3 см, педаль гальма висунулася на цілих 27 см, ну а передня панель і центральна консоль виявилися травмонебезпечними: праве стегно, права гомілка і ступні водія отримали серйозні пошкодження.
Chevrolet Aveo: півтори зірки
Передня частина кузова не змогла в належній мірі погасити силу удару: життєвий простір в салоні скоротився настільки, що стійка даху вигнулась буквою «Г». Але це - лише мала частина пошкоджень, які виявили експерти. У багатьох місцях кузов не спрацював як єдине ціле: зварні точки просто розійшлися. Рульова колонка здавила грудну клітку манекена з величезною силою: ризик отримання травм, несумісних з життям, виявився «неприйнятно високим», стверджується в звіті експертів Euro NCAP.
На жаль, небезпечна модель не пішла з ринку донині. У Росії старий Aveo продовжує продаватися під брендом ZAZ Vida.
Nissan Navara: ползвезди
На перший погляд, все не так погано: капот в мотлох, але кабіна ціла. Але насправді раму вм'яло в підлогу кабіни, педалі завдали серйозні «травми» ногам манекена. Але найгірше те, що подушки і преднатяжители ременів безпеки спрацювали із запізненням.
Для японців це було шоком. Відразу ж було оголошено, що автомобіль пройде доопрацювання, а вже випущені пікапи будуть відкликані. Звичайно, переробити силову структуру машини не можна «малою кров'ю». Так що справа обмежилася доведенням системи управління подушками і преднатяжителями ременів. І в тому ж році Nissan Navara знову пройшов краш-тест Euro NCAP.
Як і слід було очікувати, травми ніг і раніше виявилися серйозними, але ось голова водія на схемі відтепер пофарбована не червона, а зеленим. І підсумкова оцінка експертів на цей раз виявилася радикально вище. Продається зараз Nissan Navara має тризірковий рейтинг.
Chery Amulet: нуль зірок (Перші погано зварені з неякісного металу)
Європа: найгірша трійка
Випробування Euro NCAP - одні з найбільш «жорстких» в світі, адже експертами враховується дуже велике число параметрів, причому періодично система нарахування балів посилюється. Крім фронтального удару з перекриттям 40% на швидкості 64 км / ч, експерти Euro NCAP також проводять бічний удар, удар об стовп, стендові випробування крісел (імітація удару ззаду), випробування на пішохідну безпеку, а також оцінюють різне устаткування, що підвищує безпеку. Сюди входять і «помічники» на кшталт ESP, і система контролю сліпих зон, і сигналізація про непристебнутих ременях.
З 472 протестованих на даний момент автомобілів всього 28 моделей отримали рейтинг дві зірки і нижче. Ну а трійка гірших виглядає так:
Результати ARCAP нерідко виявляються викривальними. Так, наприклад, Hyundai Solaris заробив всього дві зірки, в той час як його однокласники показали себе помітно краще: Renault Logan оцінений в три зірки, а Volkswagen Polo седан - в чотири зірки. У цих випробуваннях Lada Priora отримала лише одну зірку, а Chevrolet Niva і УАЗ Патріот - нуль зірок.
США: найгірша трійка
У США паралельно розвиваються дві різні методики проведення краш-тестів. Випробування, проведені Американським управлінням дорожньої безпеки (NHTSA), сильно відрізняються від європейських краш-тестів. Швидкість - нижче (56 км / ч), але удар відбувається зі 100-відсотковим перекриттям об бетонну куб, і це випробування більш вимогливим до роботи подушок і ременів. Виділити трійку машин, гірше всіх проявили себе в цьому випробуванні, не представляється можливим: в історії NHTSA досить багато моделей заробляли лише одну зірку, а деталізації в балах у цій методиці немає. Наприклад, на початку 90-х зганьбилися відразу кілька позашляховиків: Nissan Pathfinder, Toyota 4Runner, Chevrolet Blazer і інші.
Pontiac Trans Sport / Montana
Honda Passport / Isuzu Rodeo
Альтернативні тести, проведені Інститутом страхування та дорожньої безпеки (IIHS), схожі на Euro NCAP, але замість зірок автомобілю даються оцінки по шести параметрах: силова структура кузова, травми голови і шиї, травми грудей, травми лівої ноги, травму правої ноги і загальна кінематика манекена в момент удару. По кожному з цих параметрів виставляється оцінка: Good (добре), Acceptable (прийнятно), Marginal (на межі) і Poor (погано). Для стислості загальну оцінку автомобіля ми висловили у вигляді шестібуквенной абревіатури.
В Японії б'ють машини як зі 100-відсотковим перекриттям, так і з 40-процентним, і в підсумковій оцінці враховуються обидва фронтальних удару. Таким чином, можна сказати, що картина виходить більш повною. Найчастіше б'ють машини, призначені тільки для внутрішнього японського ринку, але деякі «всесвітні» моделі також потрапляють на тести JNCAP, і тут не обійшлося без несподіванок. У трійку найгірших потрапив Mini Cooper, який на Заході заробив п'ять зірок!
Австралія: найгірша трійка
Методика ANCAP в своїй основі близька до Euro NCAP. Нехай цей рейтинг є по-своєму «містечковим», але за 19 років проведення краш-тестів австралійські експерти встигли виконати величезну роботу: ними розбито понад 400 машин.
Proton Jumbuck
Nissan Urvan
Mitsubishi Express
Пікап і два мінівена, що зайняли найгірші місця, чи знайомі росіянам, але в австралійських рейтингах є й інші, більш актуальні для нас дані. Наприклад, саме з архівів ANCAP можна дізнатися, що Chery Tiggo (J11) оцінений всього в дві зірки, а Geely MK і Chery Kimo (J1) - в три зірки.
Lifan Breez (LF 520)
Changan Benben
Shuanghuan Xiaoguizu
Чи варто дивуватися, що в усіх тестах минулих років - непогані результати. Менше двох зірок не отримувала жодна модель. Але в майбутньому можна чекати більш об'єктивних даних.
Справедливості заради відзначимо, що безпеку китайських розробок справді зростає. Наприклад, розбитий вже по більш суворої методикою кросовер Lifan X60 заробив чотири зірки.
Результати випробувань Latin NCAP не можна безпосередньо зіставляти з європейським рейтингом, оскільки в Південній Америці проводять лише фронтальний удар на швидкості 64 км / ч c 40-процентним перекриттям. І тим не менше, ці тести заслуговують на окрему увагу. Цікаво, що багато західні виробники зганьбилися саме в Латинській Америці, і пояснюється це просто. Не всі моделі продаються на цьому ринку без подушок безпеки. Втім, навіть вони виявилися трохи кращими, ніж розбитий «китаєць».
Головна проблема всіх краш-тестів полягає в тому, що більшість світових автовиробників «навчили» свої машини успішно поглинати дані типи фронтального і бічного ударів, і різниця між безпекою машин тих чи інших марок часом здається несуттєвою. Організаторам випробувань доводиться регулярно посилювати умови тестів і вводити нові параметри оцінки. На жаль, ідеальної методики не може існувати в принципі, адже кожен випадок реального ДТП - індивідуальний. Так що хороший результат краш-тесту завжди буде досить умовним показником безпеки автомобіля. Але в одному результати краш-тестів можна вважати безперечними: якщо автомобіль провалився в даних випробуваннях, значить, він справді небезпечний.