Закліпала лампа розжарювання свічок, сьогодні полізу в свою. Закліпала і згасла після 5 хвилинної перерви. Хочу зрозуміти, в чому справа.
На фото зображений діагностичний роз'єм. Фізично він стоїть нижче бардачка, сірого кольору і прикритий кришкою з написом "DIAGNOSIS". На зображенні він "перевернуть" на 180 град.
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Повернутись до початку
DemonAV. Так, прочитав! Як я раніше цього не бачив! Адже він там описує той же, що було і в мене. Пам'ятаєш - "провали" близько 3000. Чорт, тема там так і не закрита, і Андре більше не писав. Чим все закінчилося?
Ну і ще одна помилка "0105".
Додано через 16 хвилин 41 секунду:
А ось ще чого знайшов - про той самий Wastegate - це клапан на турбіні, який повинен труїти зайвий тиск. Ось тут він зображений схематично (взяв з опису Субару) але у нас думаю принцип той же
Додано через 10 хвилин 50 секунд:
Ну ось, і код 0105 знайшовся)))
Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit Malfunction
ЧЕРТ! Тепер все сходиться воєдино. Некоректно працював клапан, відкриваючись, коли не треба, що давало провали при включенні турбіни (різке мабуть падіння тиску в системі, двиг тупив різко. Тепер в певний момент, коли я зрадів, що провали припинилися, його просто напросто заклинило. ХАХАХА. Машина почала розганятися, ще б. давленіце огого. Але почав лаятися датчик тиску, що і послужило причиною того, що я поліз таки сьогодні.
Щож, помоему ЕВРИКА !!
А це некоректне показання датчика абсолютного тиску), що дуже коректно при невідкритому клапані за кодом помилки 1228. Все! Кроче, треба лізти і шукати цей клапан.
Додано через 22 хвилини 35 секунд:
Так. мене поперло)))))
Ще одна гіпотеза!
Дим, але ж напевно масло з-під впускного колектора видавлює саме високим тиском в системі! Виклади будь ласка картинку з твоєї програми, де цей клапан перепускний видно! Завтра ж полізу, одягнуся як в "Екіпаж", і полізу.
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Borche - тільки відпиши що вийшло пжлст.
А масло з під впускного колектора як майстра досвідчені пояснили тисне на холоді у багатьох машин. Лікування або герметика додати на прокладку або іноді просто підтягти болти кріплення впускного колектора. Я авто за зиму раз 5 заводив після ночі далеко за 30, потекло і з-під фільтра і з під колектора теж, потеплішає буду усувати.
Ще б дізнатися все коди діагностики, в т.ч. АБС, а то у мене моргає при діагностиці щось а розшифрувати жоден сканер не може
Мазда MPV 4wd 97год з дизелем
Повернутись до початку
Зосима: Ще б дізнатися все коди діагностики, в т.ч. АБС, а то у мене моргає при діагностиці щось а розшифрувати жоден сканер не може
Запиши, як моргає, постараємося знайти)
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Borche
При діагностиці дротиком лампочка АБС блимає наступні коди 12,41,51 (якщо я правильно їх вважаю). Майстер тикав сканером в усі дірки, потім копирсався вручну з машиною цілий день, повідомив що з колісними датчиками все в порядку, сигнали йдуть, але блок АБС мовчить як мертвий, припустив що на нього з акумулятора кислота потрапила, зняв блок сам, відкрутив все що відкручувати, візуально все з ним в порядку, дізнатися б що за коди.
р.с. мотор АБС до речі зроблений в Мексиці
Мазда MPV 4wd 97год з дизелем
Повернутись до початку
Додано через 47 хвилин 2 секунди:
Зосима: Borche
При діагностиці дротиком лампочка АБС блимає наступні коди 12,41,51 (якщо я правильно їх вважаю).
ось:
16 (System Okay)
17 (Reference Voltage)
22 (LF Inlet Valve)
23 (LF Outlet Valve)
24 (RF Inlet Valve)
25 (RF Outlet Valve)
26 (Rear Axle Inlet Valve)
27 (Rear Axle Outlet Valve)
31 (LF Wheel Sensor)
32 (RF Wheel Sensor)
33 (Rear Axle Wheel Sensor)
35 (LF Wheel Sensor Erratic Output)
36 (RF Wheel Sensor Erratic Output)
37 (Rear Axle Wheel Sensor Erratic Output)
41 (LF Wheel Sensor Mismatched Output)
42 (RF Wheel Sensor Mismatched Output)
43 (Rear Axle Wheel Sensor Mismatched Output)
51 (LF Outlet Valve)
52 (RF Outlet Valve)
53 (Rear Axle Outlet Valve)
55 (LF Wheel Sensor Output Dropout)
56 (RF Wheel Sensor Output Dropout)
57 (Rear Axle Wheel Sensor Output Dropout)
63 (Pump Motor)
65 ( "G" Switch)
67 (Pump Motor)
75 (LF Wheel Sensor Erratic Output)
76 (RF Wheel Sensor Erratic Output)
77 (Rear Axle Wheel Sensor Erratic Output No Code (No ECU Initialization)
Якщо я не помиляюся, дивись переднє ліве. швидше за все проводка.
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Borche - привітання, ось так і треба розправлятися з несправностями, сміливо і рішуче, що не боячись перед японською технікою
За коди спасибі, буду копатися як потеплішає (а коди на МПВ LVLR або МБФ. Наскільки знаю коди на 2-х і 4-х колісні машини повинні бути різними. Ще коду 12 там немає)
Мазда MPV 4wd 97год з дизелем
Повернутись до початку
Зосима. це коди мазд. Треба звичайно перевіряти, але вже дуже схоже, тому що всі ті коди, які ти перерахував - ведуть на одне колесо.
Код 12 - LF Wheel Speed sensor \ sensor rotor
Як бачиш, теж ліве переднє.
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
А у мене замість трубочки на цьому місці заглушка
Сьогодні перевірив, заходжу в гараж заводжуся, лампа свічок розжарювання НЕ моргає, машина спокійно працює на протязі 3-5 хвилин, потім починає рухатися шток на клапані Вестгейт приблизно хвилину, потім загоряється лампа свічок і шток більше не рухається на при яких оборотах :(
Після поїздки, глушу машину, хвилин через 15-ть заводжу лампа свічка не моргає, машина летить немов ужалена, потім невелике плавання оборотів і загоряється лампа свічок і все, політ закінчено :(..
Все що нас не вбиває, робить нас сильнішими!
Повернутись до початку
У тебе точняк відбувається те саме, що було у мене. За ці хвилини Насмоктувати вакуум, який не «пускає" Вейстгейт на відкривання. Все таки мені здається, що ця заглушка - немає від виробника.
Андре. приїжджай, будемо думати, відновлювати. Ми її переможемо.
Хоча я подивився уважно. У тебе взагалі по-іншому. Моя трубка, якою у тебе немає, подає вакуум на пристрій, якого судячи з фото, у тебе немає.
Правка: Пристрій, якого немає у Андре - встановлений в зимовій комплектації "гірське гальмо", клапан, який перекриває вихлоп. Управляється вакуумом.
Дуже хочеться зрозуміти, куди йде металева трубка, до якої приєднана гумова трубка, після трійника, на якому у тебе заглушка. Куди вона йде? кудись вперед.
Правка: Трубка йде на вакуумний насос
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Вчора знову висвітилася ця чортова тисячі двісті двадцять вісім.
Поліз під сидіння. Знову шток на турбіну не рухається з місця. Ну, думаю, щось його тримає, скинув з нього патрубок вакуумний. Ні з місця! Заглушив, покурив, поговорив з Дімою Аверіним. пройшло хвилин 15. заводжу. Лампа не моргає! Шток ходить! блін, дурниця якась. Знімаю знову патрубок. А ні фіга! він не знімається. З величезним зусиллям (машину не глушу) все таки зриваю патрубок і бачу - шток іде в бік турбіни, а патрубок засмоктує мені палець, причому здорово. Тобто Вакуум управляє цим штоком, а не навпаки, як я думав раніше.
Сиджу ось і думаю - якого біса щось вимикає вакуум? Треба розбиратися по повній програмі.
Питання до DemonAV - Дим, будь ласка, кинь сюди схему вакуумних з'єднань! Здається мені, що все-таки десь трубка так само перехилилася, і в певний момент просто "закривається". Тепер поки знову не закліпала лампа - не зможу перевірити точно, хочеться ще заміряти напругу на клапані вакуумному, до нього фішка підходить і трубка якраз від Вейстгейта. Фішку скинув вчора - тут же вакуум пропадає з патрубка.
Я хочу зрозуміти, звідки вакуум там, поки не зрозумію - не зможу пройти по всій трасі. А якщо справа в електроклапанів - то з якого дуба він ні з того ні з сього закривається? напруга не спадає? а з чого б? ні, не може бути, воно саме по собі з'являтися через 15 хвилин стояння куріння не може, швидше за все вакуум стравливается і щось відлипає. Клапан робочий, перевірив.
ЯК Я ЗОЛ
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Міняю машини як рукавички