Вирішив показати Вам історію народження мого колеса.
Після довгих роздумів робити чи ні, все-таки прийняв рішення РОБИТИ. Таким був 1-ий крок. Далі длітеліний пошук інформації, якою на мій погляд не вистачає але все-таки надіслані усіма учасниками різні статті, а в деяких випадках просто фото зробили свою справу, в зв'язку з чим спробую відправити свої напрацювання.
Оскільки питання в конференції виникає регулярно, то опишу ті способи, які знаю сам. Думаю, що можна вважати їх "основними".
Отже, якщо колесо зовсім трохи більше того прикордонного максимуму, який можна впіхать, то можна скористатися найпростішим рішенням - подовжити маятник і каран. Зазвичай подовжений сантиметрів на 5-10 дозволяє колесу (естестченно воно не 19 "має бути, а 15" -16 ")" погладшати "на кілька см.
При більшій ширині колеса має сенс використовувати всякі корисні штуки, оскільки півтораметровий маятник, по-моєму, не саме естетичне видовище. Почнемо з того, що на перший погляд простіше. Дві хрестовини. Та байда, яка встановлюється на Вовки і Вояжі, якщо не помиляюся. Отже, що ми Маємо? На вихідному валу коробки сидить вилка кардана, друга близько редуктора. Не найгірший, здається, варіант. Мало деталей, висока ремонтнопригодность.
Погані боку. Чи не мацав заводську конструкцію, розповім на прикладі саморобної. По-перше при великому ході колеса гнеться вал. Вал в вилці, в принципі, ходить (здійснює непристойні зворотно-поступальні рухи), але не завжди допомагає. У заводській конструкції, можливо, це якось вирішено. По-друге. Глюк заводської конструкції - прибрали модну резино-металеву муфту. У зв'язку з чим не рідкісні випадки, коли вихідний вал коробки розламується. Є бажання поекспериментувати з підвісом вала на підшипниках і прочая, щоб не гуляв, якщо будуть результати, то обов'язково напишу.
Якщо її ставити, то (наприклад при комплексному підході: дві хрестовини і подовжений маятник) база підросте на кілька, можливо непотрібних, сантиметрів. І знову ж муфта - вона ще й в сторони прекрасно гнеться, тому передня хрестовина буде бовтатися як їй заманеться. Що б це обійти українські уми придумали ось що. Ставиться "Таврійський" зчеплення. А в ньому диски з пружинками, які повинні компенсувати ривки в трансмісії. відгуків про це я теж поки не чув.
Редуктор. У білоруському або українському журналі, вичитав. Від редуктора вал ішов до осі розширеного маятника, до якої був прикручений редуктор. ось цей редуктор і давав зміщення в енцать сантиметрів. Коробка гріється при роботі, не знаю, наскільки сильно. Якщо всетаки сильно - треба охолоджувати, відповідно.
І останній варіант з відомих мені - ШРУС. Автомобільний ШРУС, знову ж подовжує базу. Але за щось відрізняється надійністю. І все мені радять саме цей варіант. Вазовский, думаю, можна полагодити або замінити майже в будь-який глушині. Муфту резино-металеву знову ж треба ставити, якщо мені пам'ять не зраджує.
Ось власне і все.