Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Пневматична підвіска Airmatic не так просунута, як ABC, але вона реагує на зміну дорожньої обстановки і вимагає досить багато даних для того, щоб забезпечити належне функціонування системи і комфорт для пасажирів.
Нормальний режим роботи (двигун заведений): коли автомобіль знаходиться в нерухомому стані, рівень регулюється, якщо є різниця між висотою передньої / задньої осей більш ніж на +/- 10 мм. Вимірювання проводиться при відкритті дверей або кришки багажника.
Під час руху рівень перенастраивается, якщо є різниця в кліренсі по осях досягає більш ніж +/- 20мм. В інший час руху рівень регулюється до +/- 10 мм кожні 15 хвилин.
Залежно від ситуації, тиск в системі підтримують як компресор, так і резервуар високого тиску. Стиснене повітря з резервуара використовується тільки коли це необхідно, щоб не закачувати повітря в резервуар занадто часто. Це відбувається, наприклад, якщо висота автомобіля падає нижче критичного рівня при завантаженні транспортного засобу, або якщо водій перемкнув систему в положення «збільшений дорожній просвіт». Тиск з бачка також використовується, коли автомобіль знаходиться в нерухомому стані, щоб мінімізувати шум. У стандартній ситуації при русі транспортного засобу, повітря в пневматичні стійки надходить безпосередньо від компресор.
Зниження кліренсу автомобіля розпізнається модулем управління від датчиків рівня кузова при завантаженні автомобіля. При спрацьовуванні електромагнітних клапанів повітря подається до стійок на передній, або задній міст, поки Ваш Mercedes-Benz не досягне заданої висоти. Крім того, клапан скидання тиску откриается для зменшення тиску в стійці при розвантаженні автомобіля (якщо не спрацьовує система блокування).
Функція "Wake-up" (Все відбувається протягом 1 хвилини)
Припаркований автомобіль "прокидається" ще до запуску двигуна. Модуль управління AIRmatic з ADS отримує сигнали від дверного контактного датчика, або датчика на кришці багажника, що вказують, що водій може найближчим часом запустити двигун і проїхати на автомобілі. Нинішній рівень транспортного засобу одразу ж перевіряється і коригується, якщо це необхідно. Кліренс автомобіля на передній осі вважається критичним, якщо повний виворіт коліс не може бути гарантований. У цьому випадку на багатофункціональний дисплей в комбінації приладів виводиться повідомлення, щоб попередити водія: "Stop car too low".
Якщо модуль управління «розбудили» (наприклад, відкривши одну з дверей), далі настає період вільного часу до того, як водій запустив двигун, протягом якого коригується кліренс Вашого Мерседеса. Це скорочує час очікування, необхідний для корекції рівня і готує автомобіль до їзди більш оперативно. Тиск в загальному колекторі використовується, щоб підняти автомобіль, що стояв. Компресор використовується тільки якщо пневморезервуар порожній, при цьому виконуються наступні умови: якщо кліренс автомобіля знижений більш ніж на 30 мм, він піднімається до нормального рівня повітрям з колектора (якщо залишковий тиск в ньому> 11 бар). При падінні кліренсу транспортного засобу <-65 мм и при остаточном давлении коллектора 12,4 в), а далее – воздухом из коллектора.
Якщо автомобіль рівень піднімається більш ніж на 10 мм під час розвантаження, він опускається до нормального рівня шляхом зниження тиску в пневмостойкі.
При включеному запалюванні відбувається все те ж саме, але без ліміту за часом при виключенні запалення система стежить за тиском в колекторі, щоб його вистачило на режим "wake up" - приблизно те ж саме було в старих W126, які нагнітали вакуум в колектор центрального замка - вийшовши з автомобіля, ви чули гуде насос, який послужливо дбав про вакуумі до вашого наступного візиту.
Функціонування пневматичної підвіски Airmatic з модулем управління ADS можна умовно поділити на основні етапи:
Отримання даних від датчиків для подальшої обробки
Логічна обробка даних видача «наказів» системі
ланцюг безпеки
Отримання даних:
Наступні вхідні сигнали обробляються логічним компонентом і використовуються для розрахунків або для надання додаткової інформації:
Розрахунок вертикального прискорення кузова
отримання сигналів від датчиків прискорення кузова
Розрахунок швидкості автомобіля
зчитування даних про швидкість автомобіля
порівняння даних з сигналом статусу швидкості
Розрахунок поздовжнього і поперечного прискорення кузова
отримання даних від датчика обертання колеса
сигнал від датчика кута повороту рульового колеса
Розрахунок продуктивності компресора
контроль температури і тиску зовнішнього повітря
показник тиску в резервуарі
показники швидкості автомобіля
показники датчиків рівня автомобіля
Розрахунок для клапана управління
Щоб отримувати сигнал про рівні кузова зліва спереду, праворуч спереду;
Щоб отримувати сигнал про рівні заднього моста
Розрахунок необхідного тиску в основному резервуарі
Щоб отримувати сигнал про рівні кузова зліва спереду, праворуч спереду;
Щоб отримувати сигнал про рівні заднього моста
дані від датчиків тиску
Розрахунок рівня автомобіля
отримання даних від датчиків рівня
Інформаційні сигнали (управління)
дані від вимикача стоп-сигналу
сигнал від перемикача Comfort і Sport
сигнал від регулятора кліренсу
сигнал від контактів в дверях, багажнику, від пульта дистанційного керування
І це тільки крапля яку зміг знайти ...