Skoda Fabia Monte Carlo Якщо повернутися до історії автомобілебудування, то перша Monte Carlo з'явилася перед здивованою публікою в далекому тридцять восьмому році двадцятого століття, причому одночасно з моделлю Skoda Popular Sport, що була орієнтована на спортивний стиль. З сімдесяти примірників, що вийшли тоді «у світ», переважна.
Влаштована коробка передач автомобіля «Москвич-412» трохи інакше, ніж коробка передач автомобіля ГАЗ-53А. Всі її шестерні, крім шестерень 5, 18 і 24 заднього ходу, косозубиє.
Розріз коробки передач автомобіля «Москвич-412»
Розріз коробки передач автомобіля «Москвич-412»:
а - розріз по проміжної шестірні заднього ходу;
1 - провідний вал; 2 - роликовий підшипник; 3 - гайка; 4 - шестерня третьої передачі; 5 - шестерня другої передачі; 6 - шестерня заднього ходу; 7 - синхронізатор включення першої і другої передач; 8 - шестерня першої передачі; 9 і 16 - шестерні приводу спідометра; 10 - ведений вал; 11 - подовжувач; 12 - втулка; 13 - сальники; 14 - змінна вилка карданного валу; 15 - кронштейн задньої опори двигуна; 17 - втулка шестерень; 18 - шестерня заднього ходу блоку шестерень; 19 - вісь блоку шестерень; 20 - блок шестерень проміжного валу; 21 - синхронізатор включення третьої і четвертої передач; 22 - блокуючий кільце синхронізатора; 23 - голчастий підшипник блоку шестерень; 24 і 25 - проміжна шестерня заднього ходу і її вісь.
Шестерня ведучого вала 1, шестерні 5, 5 і 4 першої, другої і третьої передач веденого вала знаходяться в постійному зачепленні з відповідними шестернями блоку 20 шестерень проміжного валу. На відомому валу шестерні 8,5 і 4 встановлені на гладких сталевих втулках 17, завдяки чому можуть на ньому вільно обертатися.
Для включення першої, другої і третьої передач ці шестерні з'єднують з веденим валом за допомогою зубчастих муфт синхронізаторів 7 до 21 (влаштовані і працюють синхронізатори так само, як у автомобіля ГАЗ-53А).
Муфта синхронізатора 7 є одночасно відомою шестернею 6 заднього ходу. Щоб включити задній хід, цю шестерню з'єднують за допомогою вільно ковзає по осі 25 проміжної шестерні 24 з ведучою шестірнею 18 заднього ходу блоку 20 шестерень. Четверту передачу включають шляхом з'єднання ведучого вала 1 з веденим 10 за допомогою зубчастої муфти синхронізатора 21.
Механізм управління коробкою передач з важелем
Механізм управління коробкою передач з важелем, розташованим на підлозі:
1 - важіль перемикання передач;
2 - ущільнювальний чохол важеля;
3 - вмикач ліхтаря заднього ходу;
4 і 5 - тяги перемикання передач;
6 і 7 - подовжувач картера і картер коробки передач;
8 і 9 - важелі механізму перемикання.
Перемикають передачі за допомогою важеля 1, встановленого на підлозі кузова праворуч від водія. Важіль 1 тягами 4 і 5 пов'язаний з важелями 8 і 9 механізму перемикання, змонтованого на бічній кришці картера 7 коробки передач.
Коробка передач автомобіля ГАЗ-51А конструктивно відрізняється від коробки передач автомобіля ГАЗ-53А в основному відсутністю синхронізатора включення третьої і четвертої передач і наявністю на важелі управління коробкою передач пристрою, що виключає випадкове включення передачі заднього ходу. Воно складається з важеля 7, тяги 6 і скоби 9. Включити задній хід можна лише після підйому важелем 7 скоби 9.
Коробка передач автомобіля ГАЗ-51А
Коробка передач автомобіля ГАЗ-51А:
1 - провідний вал; 2 - шестерня постійного зачеплення ведучого вала; 3 - змінна шестерня третьої і четвертої передач; 4 - замок; 5 - фіксатор; 6 і 7 - тяга і важіль запобіжника включення заднього ходу; 8 - важіль перемикання передач; 9 - запобіжник (скоба) включення заднього ходу; 10 - вилки; 11 - повзун; 12 - кришка картера; 13 - рухомий блок шестерень першої і другої передач; 14 - фланець; 15 - ведений вал; 16 - вісь блоку проміжних шестерень; 17 - пробка зливного отвору; 18, 19, 20 і 21 - шестерні проміжного вала (блоку шестерень); 22 - картер.
Шестерню 2 провідного вала 1 виготовляють з ним як одне ціле. Рухомий блок 13 шестерень першої і другої передач і шестерня 3 третьої і четвертої передач пересуваються уздовж веденого вала на шліцах.
Для включення першої передачі блок 13 переміщують уздовж веденого вала 15 назад і велика шестерня блоку вводиться в зачеплення з шестірнею 18 проміжного вала. При включенні другої передачі цей блок пересувають вперед і менша шестерня блоку 13 входить в зачеплення з шестірнею 19 проміжного вала.
Для включення третьої передачі шестерню 3 зчіплюють з шестернею 20 проміжного вала, а при включенні четвертої передачі шестерню 3 внутрішніми зубами насувають на вінець шестерні 2, вони з'єднуються, і вали 1 і 15 обертаються як одне ціле. При включенні заднього ходу шестірні з'єднуються так само, як в коробці передач автомобіля ГАЗ-53А.
«Автомобіль», під. ред. І.П.Плеханова