Давно хотів зробити, та все не до того було. Думав складно і довго все це. Як почитав, що народ по пів дня спилює штатну ручку, і взагалі не кайф стало.
Тут, як то днями, настрій таке, що небудь розібрати. І як раз в гаражі виявився. Думаю, дай зніму тунель, та подивлюся якого там калібру гвинти тримають вузол важеля перемикання передач.
Ідея не нова, в тазах називається вона «куліса короткоходная», і продається в відповідних магазинах як спорт тюнінг. Ну в тазах, передачі і так то туго перемикаються, а з цієї самої кулісою взагалі зусилля атлетичні потрібні.
В Матізе передачі перемикаються як годинник, особливо після заливки масла ENEOS ATF-3. Тільки ходи ручки завеликі. Перемикання виробляються розмашистими рухами. Ось і захотілося зменшити амплітуду перемикання між передачами. Як це зробити придумав давно, ще коли розбирав рік тому, для шумоізоляції.
Конструкція у нас не така як на тазах, з цього кулісу збільшити (доварити) не вийде ніяк. Значить потрібно просто вкоротити важіль, відпилявши його зверху. І амплітуда стане менше. Перемикання трішки жорсткіше і чіткіше. Але якщо важіль просто вкоротити, то ручка перемикання опуститься, і будить занадто низько. Виходить не зручно, ергономіка порушується. З цього вирішив підняти вгору весь вузол важеля. Зробити це елементарно.
Знімаємо пластиковий тунель, і бачимо що вузол важеля КПП кріпиться до кузова чотирма болтами через резинометалличні шайби. Відгвинчуємо їх, і весь вузол повисає на гнучких шлангах, що йдуть в моторний відсік.
Малюємо викрійку. Точне положення чотирьох гвинтів. Потім виготовляємо проставлення.
Для проставки я використовував брусок 35х25 мм. Так до речі, 35 мм це максимальна відстань на яке можна підняти вузол важеля, без випилювання металу. Підняти вище, заважає металеве вушко, частина кузова до якого кріпиться рама торпеди, і в цей самий вушко, як рас таки протягнуті шланги йдуть від вузла важеля КПП в моторний відсік.
Розпиляв брусок, і скрутив отримані деталі саморізами на ПВА.
Для проставки, так само можна використовувати фанеру, але тоді доведеться склеювати декілька шматочків фанери між собою, щоб отримати бажану висоту, можна виготовити або знайти металеві бочки, і протягнути в них гвинти, але в цьому випадку, конструкція загрожує вийде хиткою.
Підкладаємо проставлення під вузол важеля КПП. І прикручуємо вузол гвинтами через проставлення до кузова.
Зрозуміло довжини гвинтів які ми викрутили, ніяк не вистачило. І доведеться купити комплект новеньких винятково з гровером і великий шайбою, коротше взяти з собою один штатний гвинт, і в магазині підібрати точно такий же комплект, тільки довше. Якщо проставка 35 мм, то гвинти знадобляться 80 мм.
Все добре затягуємо, якщо шарнір важеля вимагає мастила, то очищаємо його і змащуємо. Одягаємо тунель назад. На фото відразу видно що вузол важеля піднявся над поверхнею тунелю. Але це не страшно. Захисний чохол все це чудово приховає.
Отже, найпростіший і швидкий спосіб зняти штатну ручку (насадку важеля КПП) - це нагріти її будівельним феном і потягнути в верх! Витрачений час на якісний прогрів 15 хвилин, витрачені фізичні зусилля 0%! Та й ніяких тирси та інших слідів.
Насадка складається з двох частин: на металевому штирі одягнений пластиковий набалдашник, зверху обтягнутий м'якою гумою. Для простоти демонтажу, розігріту насадку, надрезаем ножем і рукою в рукавичці легко знімаємо гумовий кожух з пластику. Пластик слід прогріти трохи краще, так як він більш температура стійкий. Його, так само надрезаем ножем, і знімаємо рукою в рукавичці (щоб не обпектися).
Розмічаємо на важелі позначку, за якою будимо його вкорочувати. Можна сміливо пиляти 50 мм. Особисто я відпиляв 70 мм. Ось власне і є те саме місце, де мій інженерний геній дав маху. Якщо відпилювати від штиря 70 мм, то навіщо було взагалі знімати штатну насадку? Потрібно було відпиляти важіль разом з нею! За те відкрив світові світлий шлях, по зняттю штатних ручок в Матізе за 15 хвилин.
Пиляв метал важеля електро лобзиком, з пилкою для металу. Пиляється легко, як ніби ножем мотузку перерізав. З початку відпиляв 50 мм, одягнув нову насадку, подивився, покрутив, поклацати передачі, і відпиляв від штиря ще 20 мм. Разом вийшло 70 мм.
Сам штир важеля КПП сталевий, і гладкий. Для того щоб надійно зафіксувати на ньому нову насадку, потрібно зробити на самому кінці штиря неглибокі пропили в випадковому порядку, бажано з різним нахилом. Інакше приклеєна насадка в процесі експлуатації може провернути або взагалі зіскочити.
Нову насадочку можна і потрібно вибирати за смаком. Особисто я б не міняв її, і залишив штатну, але на жаль це неможливо, так як вона ніжно, але тим не менше роздерта.
У мого друга раніше був форд фокус, і відразу після покупки машини, він купив тюнінг комплект, що складається з насадки на важіль КПП і насадки на ручне гальмо. Штатні насадочкі були акуратно демонтовані і покладені в пакетик, а на їх місце були встановлені тюнінговані (обтягнуті шкірою). Далі можна не продовжувати. Забрав я у нього штатну фокусовскую насадочку на важіль КПП. Вона трохи ширше і коротше ніж матізовская. Але в цілому, має гарний вигляд, і в руці лежить приємно.
Клеїв насадочку до штиря за допомогою клею «Mannol». Представляє він з себе двокомпонентну полімерну епоксидну смолу. Продається в Окее, за ціною в районі 150 р. Одночасно з двох тюбиків видавлюємо потрібну кількість смоли і затверджувача. Перемішуємо. Протягом 5 хвилин він застигає, не залежно від кількості клею і товщини стоячи. Через 30 хвилин виробом можна користуватися, за цей час він набирає 80% своєї міцності. Висохлий клей не боїться ударів і вологи.
Отже, видавлюємо клей, перемішуємо, закладаємо викруткою масу в дірочку насадки. Одягаємо її на штир. Сильно натискаємо, обертаючи її. Виставляємо рівне становище і в притиснутому стані утримуємо 5 хвилин.
Через 20-30 хвилин сміливо можна продовжувати збирати тунель. Одягати назад захисний чохол з шкір-зама (використовувати новий зажим (в народі «ялинка»)), і садити на кліпси пластикову накладку тунелю.
Ціна запитання:
1. 4 нових гвинта з шайбами - 20 р.
2. Брус 35х25 пів метра довгою - 20 р. (У більшості є на господарстві)
3. Клёй «Mannol» - 150 р. (Використовував 1/4 на 37 рублів)
4. Хомут (зажим ялинка) 40 р. 100 шт. (Використовував 1 шт. На 40 копійок)
5. Насадочка від форд фокус (штатна) - прийняв в дар від одного
Разом: 77 рублів 40 копійок.
Зовні, крім нової насадочкі від фокуса, нічого не змінилося. Тільки важіль КПП став нижче на пару сантиметрів. Візуально це не помітно, а по ергономіці особисто мені зручно, рука на важіль лягає зверху, а не охоплює його збоку, як це було раніше.
Амплітуда перемикань істотно скоротилася. Зусилля при перемиканні зросли незначно, практично не відчувається. Перемикання стали короткі і чіткі. Відчуття драйву посилилося, приблизно так само як це було при переході на маленький легкий псевдо спортивне кермо.