Криза міжнародних вантажоперевезень є чи ні

Тридцять дев'ятий регіон знову готовий «стати на вуха» - нам загрожує чергове зростання вартості ввезених з-за кордону товарів. Причиною є зростання цін на автомобільні вантажні перевезення. Вартість доставки вантажу 20-тонної фурою з Варшави становить тепер як мінімум 70 тисяч рублів, а ще пару тижнів було вдвічі дешевше! Розцінки на вантажоперевезення підскочила через дефіцит «дозволів», які видаються Польщею російським перевізникам. Область не в перший раз стикається з цією проблемою. У чому ж справа?

Криза міжнародних вантажоперевезень є чи ні

польське питання

По-перше, у керівництва Польщі з Росією розмова коротка: поляки повністю впевнені в тому, що можуть диктувати нам свої умови. По-друге, поляки прикладають всіх зусиль для того, щоб по максимуму забезпечити своїх перевізників роботою на російському напрямку. Причому протягом останніх кількох років наші сусіди регулярно наполягають на збільшенні кількості дозволів на транспортування в Росію вантажів польськими перевізниками.

З минулого року видавати дозволи один одному вирішено на паритетних засадах -їх кількість узгоджується з урахуванням числа заявок від перевізників з кожного боку.

Полякам дозволів вистачає

Злі язики стверджують, що польські водії не гасять свої дозволу при перетині кордону: нібито російські митники за мзду не ставлять відповідний штамп в документах!

«Дозволено» перерозподіляють

У ситуації, що склалася міністерство транспорту РФ доручив АсМАП (Асоціації міжнародних автоперевізників) вилучити зайві «дозволено» у тих перевізників, які явно не в змозі реалізувати їх в повному обсязі до кінця року. Однак примусити підприємства віддати «дозволено» ніхто не в силах. Проте багато передали свої зайві «дозволено» АсМАП. Воно і зрозуміло - навіщо вони потрібні, якщо їх «погасити» фізично неможливо, тим більше, що і перепродати іншим колегам не можна. Тільки АСМАП може передати оформлений на одне підприємство «дозвол» іншому.

"Ніякої кризи немає"

- Як відомо, потреба в «дозволено» формується АсМАП і Мінтрансом на підставі поданих заявок від підприємств-перевізників, - пояснює Олексій Єгоров. - Згідно з цими заявками вони і отримали квоти. Для тих фірм і приватних підприємців, які з якихось причин не подали заявки, був передбачений так званий «загальний резерв» Мінтрансу. З нього кожне підприємство отримує дозвіл на кожне перевезення окремо. Спорожнів саме «загальний резерв», тоді як квоти багатьма підприємствами до сих пір повністю не витрачені. Саме ті, хто отримує дозволу з «загального резерву» і висловлюють зараз стурбованість.

Причина нестачі «дозволів»

Олексій Єгоров також уточнив, що зростання вартості перевезень обгрунтований частково зростанням вартості дизпалива, ціна на яке підскочила на 25%. В іншому, на його думку, ажіотаж створюється штучно. Багато фірм, що вийшли на ринок на початку року, нібито демпінгували, пропонуючи свої послуги за дуже низькими цінами. А зараз вони хочуть компенсувати витрати або недобір прибутку за рахунок підвищення цін на послуги. Зручніше за все пояснити своє бажання недоліком польських дозволів.

- Уже не перший раз стикаюся з недалекоглядністю деяких фірм, - продовжує Олексій Володимирович. - Навіть великі держпідприємства намагаються економити по максимуму і звертаються до дрібним фірмам або приватним особам, які надають транспортні послуги за низькими цінами.

В основному саме такі фірми і опинилися без «дозволів» і, на думку Єгорова, створюють ажіотаж на ринку послуг. Напрошується висновок, що замовлення на перевезення необхідно розміщувати у більш солідних підприємств, які мають квотами.

Внутрішня справа АСМАП

За словами регіонального керівника АСМАП, сьогодні триває видача дозволів з «загального резерву», незважаючи на те, що ажіотажний попит на них виявився несподіваним. Процес перерозподілу дозволів з числа «зайвих» квот в «загальний резерв» Мінтрансу запущений.

Проте на запитання «Скільки« дозволів »необхідно перевізникам?» Олексій Єгоров відповів ухильно: «Калінінградський фірми отримають третину з того числа, що зараз в терміновому порядку виділяє Мінтранс». Однак назвати точні цифри він відмовився, пославшись на те, що дане питання - внутрішня справа АСМАП.

Сайт AVTO39.RU для мобільних пристроїв завжди під рукою

Схожі статті