А куди ви діваєте праву ногу під час вкл. круїзу? Суть в безпеці. При звичайній їзді ви завжди відчуваєте де знаходиться гальмо щодо газу. Якщо ж поставити ногу в сторону або, не дай бог, випадково під педаль, можна в екстреної ситуації не потрапити по гальмах.
Думаю автомата це не стосується.
Особисто я тримаю на педалі газу (у бойовій готовності так сказати). Але це ширяє.
На дорогах Батьківщини від нього точно користь умовна.
Відчув користь круїзу на автобанах в Європі, коли потрібно тулить по пів-дня практично з однієї і тієї ж швидкістю.
1. Нога не втомлюється.
2. Паливо витрачається економніше (9,5 л. При повному завантаженні, з боксом на даху і крейсерській 150)
3. Надійна, нормально працює штуковина
Праву ногу просто згинаю і ставлю на килим.
Ліва - як зазвичай (у мене автомат).
Алгоритм роботи Авіатор не полінувався і описав точно. Респект! А міг би і про мануал згадати
Я просто їхав недавно по трасі і за мною рухався Tuscun, я робив різкі обгони, потім гальмував, знову обганяв когось, тобто. швидкість стрибала 120-180 Людина їхав позаду-і періодично я його бачив у дзеркалі (так тривало км 100), під'їхавши до міста ми стали на одному світлофорі Як з'ясувалося він йшов всю дорогу на круїзі 130 Підсумок: по паливу явна економія у нього, втоми я думаю тож поменше-ось і задумався До речі спасибі за інструктаж
k0nst писал (а): На дорогах Батьківщини від нього точно користь умовна.
на жітомірській-одеській-черкаській трасах катав на круїзі, більш-Менш нормально, если траса не переобтяжена.
а ще Користь з круїзу коли село за селом попадається на трасі. віставляєш 78 км и Котиш - не вимагає Постійно за спідометром дивитись.
На старих - круїзу не існує)))
Jah
Rastafari
Haile Selassie-I