Електрошпалоподбойка ШПВЕ-2 (ЕШП9М) призначена для ущільнення баласту під шпалами залізничної колії при всіх видах ремонту і поточному утриманні колії. Шпалопідбивка виробництва ЗАТ «Кубаньжелдормаш» на сьогодні є абсолютним лідером на ринку залізниць Росії завдяки легкій вазі, ергономічній конструкції і надійності електричного вібратора. Двадцятирічна еволюція Шпалопідбивка дозволила добитися не тільки мінімальної ваги вироби, а й максимально низькою вібрації на рукоятках при роботі, що робить наші Шпалопідбивка найулюбленішими і затребуваними серед шляховиків від Калінінграда до Хабаровська.
Шляхова електрошпалоподбойка ШПВЕ-2 є високопродуктивним пристроєм для трамбування і ущільнення всіх видів гравію під рельсошпальной гратами. Якщо Ви хочете отримати ідеально утрамбований баласт, тоді Вам не обійтися без електричних шпалоподбоек ШПВЕ-2 (ЕШП9М3). Щоб якісно зміцнити баласт за рахунок вібрації колійних шпальних подбоек, необхідно працювати комплектом, в який входять чотири Шпалопідбивка. Тобто бригада шляховиків з чотирьох чоловік має одночасно проводити ущільнення залізничного баласту, при цьому харчування забезпечується автономними електростанціяміАБ-4 або АД-4 з японськими двигунами Robin-Subaru, які також виробляє наше підприємство. Для роздачі харчування і надійного забезпечення захисту від стрибків напруги до електростанцій АБ / 4 / АД-4 підключають арматуру кабельну АК2 або АК-ЗО.
Шпалопідбивка для шляху це:
- легка і ергономічна конструкція;
- найвищий коефіцієнт корисної дії при передачі енергії коливань з вібратора на баласт;
- потрійна система амортизації;
- прецизійний, надійний вібратор з чудовими технічними характеристиками;
- 20 років успішної роботи на залізницях України, Казахстану, Росії, Білорусі, Вірменії, Азербайджану, Лівії, Ірану, Венесуели, Індії, Куби і так далі;
- подбойнік (робочий орган) виготовлений з зносостійкого і високоміцної сталі, що збільшує довговічність в три рази в порівнянні з неоригінальними подбойнікамі;
- кращі ціни від заводу виробника.
Область застосування електрошпалоподбоек
Ручні електрошпалоподбойкі застосовуються в тих випадках, коли технологічно можливо або економічно доцільніше провести малі обсяги колійних робіт силами бригади шляховиків без використання великих колійних машин. Також вигідно використовувати переносні електрошпалоподбойкі ЕШП9М3, якщо невеликі за обсягом ремонтні роботи при поточному обслуговуванні шляху розкидані на різній відстані один від одного. У всіх цих випадках найбільш ефективно працювати автономними електричними Шпалопідбивка ШПВЕ-2.
До початку 20-го століття будівельники сталевих магістралей використовували ручні махові і торцеві подбойки з дерева, а також штопання. На початку 30-х років на залізниці почали застосовувати пневматичні Шпалопідбивка і тільки після 1956 року почалося повсюдне впровадження електричних шпалоподбоек, серійний випуск яких був налагоджений в Армавірі.
Принципи роботи колійної електричної Шпалопідбивка
Електричний привід портативної Шпалопідбивка забезпечений дебалансние вібратором ненаправленного дії. Робота Шпалопідбивка заснована на тому, що коливальні рухи передаються від вібратора на подбойнік, що ущільнює баласт під шпалами. Необхідна для створення коливальних рухів обурює сила виникає в результаті обертання валу ротора електродвигуна.
Технічні характеристики електричної Шпалопідбивка ШПВЕ-2
- Примусова сила дебаланса, кН (кгс) 2,6 (260)
- Рід струму трифазний, змінний
- Номінальна споживана потужність, кВт 0,4
- Номінальна напруга, В 220
- Номінальна частота змінного струму, Гц 50
- Номінальна сила струму, А 1,3
- Номінальний режим роботи S3,% 70 *
- Частота обертання валу, з-1, (хв-1) 47 (2800)
- Суха маса: 21
- Габаритні розміри: 1250х200х595
Консультація технічного фахівця
Навчання роботі з обладнанням