Оптимальна кількість руху і найменший знос шин досягається тільки при правильній ус-тановки передніх коліс. При ненормальному зносі шин, при поганому утриманні дороги слід обра-тися в майстерню для перевірки автомобіля опти-технiчними засобами.
Перевірка кутів установки коліс може прово-диться тільки на вимірювальному стенді, тому обмежимося лише описом основних понять.
Сходження. Розвал. Поперечний нахил шворня. Поздовжній нахил шворня
Сходженням називається різниця відстаней між бічними поверхнями передніх коліс спереду і ззаду. Як правило, передні колеса повинні мати позитивне сходження, так як вони - що обумовлено розвалом і опором в підшипниках - при русі прагнуть розбігтися через наявність люфтів в підшипниках, підвісці ко-ліс і шарнірах рульових тяг. Для створення поло-тивних сходження колеса встановлюються так, що вони - при вимірюванні на висоті центру колеса -отстоят один від одного спереду трохи ближче, ніж ззаду. Негативне сходження означає, що ко-лісу відстоять один від одного спереду кілька даль-ше, ніж ззаду.
У VW Passat передні колеса повинні мати Нейт-ральное (0 °) сходження. У автомобілів з рульовим управлінням з сервопідсилювачем слід враховувати, що регулюється тільки права тяга.
Розвал - це кут, на який площину колеса відхилена від вертикалі. Передні колеса встанов-ються похило, наприклад при негативному розвалі колеса нахилені до автомобіля. У VW Pas-sat розвал негативний (-1 ° 20 '± 20'; для варіанту бездоріжжя: -1 ° ± 20 '). Регулювання розвалу може проводитися тільки в місці з'єднання корпусу під-шіпніков з передньою стійкою.
Кут поперечного нахилу шворня є кут між віссю шворня і вертикально проходить че-рез точку дотику шини, в поперечній площині автомобіля.
Завдяки наявності кутів розвалу і поперечного нахилу шворня точки зіткнення шин з до-рогой наближаються до осі шворня осьової цапфи. Тим самим витримується малим так зване плече обкатки. Чим менше плече обкатки, тим легше управління. Крім того удари від нерівностей дороги діють на кермові тяги значно слабкіше.
Поздовжній кут шворня є кут між віссю шворня і вертикаллю, що проходить через точку дотику шини, в поздовжній площині автомобіля. Цей кут значною мірою впливає на витримай-вання прямої при їзді. Занадто малий кут ухуд-шает стійкість автомобіля в напрямку дви-жения на нерівній дорозі і при бічному вітрі.
Для вимірювання кутів установки передніх коліс потрібно вимірювальна яма або підйомна рампа. При вимірі повинні виконуватися наступні умови:
- тиск в шинах має відповідати інстр-рукции
- автомобіль не повинен бути завантажений перед виміром автомобіль спереду сильно осадити
- рульове управління повинне бути відрегульоване
- в рульових шарнірах люфти не повинні превосхо-дить допустимих значень