У Житомирі пройшов захід Lexus Master Class, де гості та учасники могли на власні очі переконатися в можливостях автомобілів японської марки. Захід проведено за підтримки компанії "КЛЮЧАВТО" - офіційного дилера марки Lexus на території Житомирського краю.
Перш ніж сісти за кермо автомобіля відомого японського бренду, ми вирішили освіжити в пам'яті основні поняття і моменти, що стосуються марки Lexus. Серед автомобілістів продукція автовиробника давно відома своїми високими амбіціями, які, до слова, виправдані і мають під собою чимало підстав.
Отже, Lexus. Сама назва несе в собі чималу смислове навантаження. Насправді, незважаючи на деяке латинське звучання, слово це має, скоріше, абревіатурне походження. Lexus - поєднання таких слів, як Luxury (елітний) і Excellence (досконалість) із закінченням на латинський манер. І дійсно, практично на всьому протязі свого існування компанія позиціонує свою продукцію як престижну, розкішну, красиву. Плюс до всього - продукція японців є високотехнологічною, що йде в ногу з часом. Варто врахувати і той факт, що прорватися на ринок автомобілів класу "люкс" для нового бренду, заснованого в 1989 році, було нелегким завданням. Присутність таких відомих компаній, як, наприклад, BMW. Mercedes - Benz. Jaguar. не віщувало легкого майбутнього новачкові ринку, але Lexus витримав випробування і зараз стоїть в одному ряду з найвідомішими компаніями, будучи одним з лідерів в різних сегментах, складових преміум-клас світового автомобільного ринку.
Ось тепер, маючи певне уявлення про історію марки і перейнявшись духом автомобілів з японською Нагої, ми можемо впевнено розташуватися за кермом одного з автомобілів Lexus і випробувати відчуття від керування, а заодно і випробувати системи та можливості "японців".
Почнемо з "великих" представників автовиробника, а саме: автомобілів з індексом GX. Коли опиняєшся в салоні автомобіля (нам дісталася модель GX 4 6 0), розумієш всю суть слова "luxury". Так, багато знавців автомобілів можуть сказати, що, мовляв, це та ж Toyota Prado. Від порівнянь тут нікуди не подінешся. Погодитися з такими, звичайно, можна, але не в усьому. Далеко не в усьому. Незважаючи на те, що, дійсно, автомобілі мають загальну базу, вони абсолютно різні за наповненням і змістом. Оздоблення Prado викликає повагу, а салон GX примножує таке почуття в кілька разів. Якісними шкіряними матеріалами оброблені абсолютно все сидіння позашляховика. Передня консоль має цікавий дизайн зі вставками з металу. Місця в автомобілі хоч відбавляй. На задньому (третьому) ряду сидінь, наприклад, з комфортом може розташуватися доросла людина з чималими габаритами, що для сімейного використання важливий критерій. Для використання в зимових умовах тут присутній підігрів не тільки передніх сидінь і рульового колеса, а всіх посадочних місць. Більшість варіантів GX460 оснащені музичною системою Mark Levinson з 17 динаміками і жорстким диском на 10 Gb вільного місця для улюблених композицій. Для меломанів і цінителів відмінного звуку - безсумнівний плюс. Відмінна шумоізоляція доповнить гамму відчуттів.
Під капотом GX є восьмициліндровий серце об'ємом 4,6 літра, здатне порадувати водія потужністю в 296 кінських сил і 438 Нм крутного моменту при 3500 оборотах на хвилину. З таким агрегатом і габаритами розгін до "сотні" за 8,3 секунди більше, ніж вражає. Ще один удар в порівнянні з Prado. До того ж, автомобіль оснащений 6-ступінчастою автоматичною коробкою перемикання передач.
Найголовніше в позашляховику - це, власне, робота поза дороги. Підвіска автомобіля показала себе з найкращого боку. Автомобіль оснащений відомої вже системою кінетичної стабілізації підвіски з електронним управлінням KDSS, яка за допомогою гідроциліндрів пов'язує між собою передній і задній стабілізатори. Але в роботі цієї системи важливо ще й інше: вона буквально від'єднує балки переднього і заднього стабілізатора, завдяки чому значно збільшується хід коліс. Також присутній система, яка змінює режим роботи двигуна, гальм і АБС в залежності від типу покриття - Multi - Terrain Select. Для досвідчених водіїв, які не звикли довіряти електроніці, є можливість включати вручну знижену передачу і блокування диференціалів. Дуже інформативним помічником виступає великий екран на центральній консолі, на який можна зробити висновок зображення камер, що знаходяться спереду, ззаду і з боків позашляховика. Для новачків позашляхових пригод існує цікава система Crawl Control, яка «відбирає» управління газом і гальмом у водія і сама справляється з цими функціями при подоланні перешкод у вигляді броду або спуску з крутої гори. Водієві залишається тільки лише допомагати їй в якості рульового.
Вдосталь накатавшись на високому Lexus 'е, ми пересіли на седан GS 450 h F SPORT. Виробник обіцяє нам "динаміку, наповнену комфортом". У зв'язку з цим ми спробуємо порівняти автомобіль з динамічним і комфортабельним. літаком Cessna Citation X. Цей літак позиціонується як "один з найшвидших цивільних літаків з підвищеним рівнем комфорту".
Почнемо з комфорту. У літаку ми маємо можливість розташуватися на комфортабельних сидіннях з безліччю різних налаштувань, які дозволяють домогтися ідеального розташування тіла, навіть якщо ви горбатий велетень з останнім ступенем сколіозу. Так ось в сидіннях автомобіля Lexus цей же громадянин розташується не менше комфортно. До всього іншого він отримає перед собою сучасну мультимедійну систему з величезним LCD-дисплеєм на центральній консолі з діагоналлю 12,3 дюйма (найширший в світі серед встановлюваних на серійні автомобілі). Плюс інформативну приладову панель з безліччю режимів і налаштувань, які можна порівняти з панеллю в кабіні пілота того самого літака. Тут же і ультрасучасний трьохзонний клімат-контроль і вже знайома нам стереосистема від Mark Levinson. Оздоблення салону шкірою зі спеціально підібраними "в колір" рядками, джойстик перемикання між пунктами меню - все підібрано, а головне виконано, відповідно до класу "люкс". Рульове колесо, як і штурвал пілоти Cessna Citation X, дуже зручно і інформативно, досить гостро відчуває зміни рельєфу, що не менш важливо для любителів агресивного стилю водіння. З тією різницею, що в літаку ви навряд чи зможете управляти мультимедійною системою прям зі штурвала.
Що стосується динаміки і максимальної швидкості, то літак має максимальну швидкість в 977 км / ч. Це, звичайно, трохи вище максималки GS (250 км / ч), але цілком можна порівняти. Маса літака становить 9 843 кг, а автомобіля Lexus - близько 1 900 кг. Тобто, на кожен кілограм "Лексуса" ми маємо 0,13 км / год швидкості. У той час, як у літака цей показник становить лише 0,09 км / год. І це незважаючи на реактивні двигуни, які не йдуть не в яке порівняння з двигуном V6 Dual VVT-i об'ємом 3, 5 літра, що володіє потужністю в 343 кінських сили. Звичайно, моє порівняння досить абстрактно і іронічно, але все ж допустимо. Чому б і ні?
Системи стабілізації і курсової стійкості автомобіля працюють відмінно. Майже двотонний автомобіль не валиться на бік і не клює носом при різких гальмуваннях, що є заслугою проробленої до дрібниць підвіски, яка має електронно-керованими амортизаторами із змінною жорсткістю.
В цілому ж, якщо говорити про керованість автомобіля, то варто загострити увагу на режим "Sport +". Можливостей для налаштувань він розкриває досить багато. Водій може зробити віддачу керма гостріше: в межах 10 відсотків. Також можна регулювати його тяжкість до 4 відсотків. Можливо затиснути підвіску, ісклучая крен і розгойдування. Зробити більш чутливими відгук педалі акселератора. Коробку передач можна змусити вичавлювати максимум з бензо-електричної силової установки, що дозволить домогтися максимальних обертів, аж до "червоної зони" тахометра.
Підсумувавши вищесказане, ми зробили висновок, що "динаміка, наповнена комфортом" дійсно має місце. Японський виробник тримає марку.
Єдине, чого не вистачає в автомобілі GS - це карколомної стюардеси, яка принесе вам будь-якої освіжаючий напій. Хоча, можливо, це не буде великою проблемою. За кермом цього автомобіля можна привернути увагу практично будь-який стюардеси, яка мало-мальськи розбирається в літаках. вибачте, автомобілях преміум-класу.
Так вже вийшло, що в нашій статті ми трохи відволіклися від самого заходу на "особистості", але пройти повз таких автомобілів ми не могли. Lexus Master Class підтримав марку японського автовиробника і подарував учасникам і гостям заходу безліч позитивних емоцій. Гостям полігону, де проходив захід, було не нудно як в павільйоні Lexus. так і за кермом тестованих автомобілів. Допомога кожному учаснику надавали фахівці в галузі управління автомобілями, майстри автоспорту. Особливо запам'яталося показовий виступ професіоналів, де гостям були продемонстровані фігури вищого пілотажу на автомобілях Lexus.
Весь модельний ряд японського автовиробника представлений в салонах компанії "КЛЮЧАВТО" - офіційного дилера LEXUS на території Житомирського краю.