Поверхня - трава суха.
Кількість оборотів двигуна в хвилину - 3000.
Вага - 2 пасажира і повний багажник води і їжі.
Результат: буксують обидва задніх колеса ОДНОЧАСНО. Що це може означати ?? см. фото.
Як я розумію, в звичайному мосту буде буксувати одне колесо, а у мене буксує два. Тобто у мене в мосту чи все-таки варто диференціал.
PS. Просто ця тема мені спокою не дає. І не просто так. Я взагалі хотів поміняти масло в редукторі і треба знати який він у мене. Всі говорять по різному.
Авто: ЖОПЕЛЬ-РЕМОНТ 1978 р / в і 1985 г / в - продав, ще 5 таких роздеребанити.
Реальне ім'я: Олександр
Місце проживання: КАЛ-град
ЛСД це не самоблок, а дифф підвищеного тертя, абсолютно різні речі.
Для перевірки треба вивісити провідну вісь і руками врашать одне колесо, при працюючому ЛСД друге буде крутитися в тугіше сторону, а не в протилежну як зазвичай. І найголовніше, для нормального функціонування фрикционов в диференціалі обов'язково необхідно застосовувати спеціальне масло для диференціалів підвищеного тертя (в маркуванні повинна прісудствовать позначка LS - лімітед слим) інакше дифф буде вести себе як обикноенний.
біленький Nissan Terrano - для душі, підготовлений для OFF-ROAD, авто вихідного дня,
сіренький Suzuki Vitara - міський боллід на повседневку,
вишнева Suzuki Vitara - дуже не поспішаючи упорядковується,
зелененький Toyota Rav-4 - старий коник дружини (не поспішаючи продається),
теж зелененька Grand Vitara New - новий коник дружини,
жовтенький Mercedes MB-100 - дачамобіль, місяцями порошиться в гаражі.
Авто: Calibra turbo, Manta B
Реальне ім'я: Діма
Місце проживання: Мурманськ
ЛСД це не самоблок, а дифф підвищеного тертя, абсолютно різні речі.
розкажи принципова відмінність ЛСД і самоблокується Діфа? # 33 ;? не поділяю твоєї думки. бо одне це по суті Друге, просто діфи з різним ступенем блокування.
І найголовніше, для нормального функціонування фрикционов в диференціалі обов'язково необхідно застосовувати спеціальне масло для диференціалів підвищеного тертя (в маркуванні повинна прісудствовать позначка LS - лімітед слим) інакше дифф буде вести себе як обикноенний.
Чому з іншим маслом він буде вести себе як обичновенний? # 33 ;? він просто з іншим маслом помре швидко, не думаю що є якась залежність блокування диференціала від типу масла. може ти з віскамуфтамі плутаєш?
Я взагалі хотів поміняти масло в редукторі і треба знати який він у мене. Всі говорять по різному.
так якщо масло міняти будеш відверни кришку редуктора і все побачиш че там у тебе.
Авто: ЖОПЕЛЬ-РЕМОНТ 1978 р / в і 1985 г / в - продав, ще 5 таких роздеребанити.
Реальне ім'я: Олександр
Місце проживання: КАЛ-град
Відповідаю відразу на обидва питання: принципове резлічіе в тому, що в ЛСД піввісь як би постійно з'єднані через фрикційні кільця зі ступенем перерозподілу крутного моменту максимум 20%, що злегка допомагає на Скольський поверхнос і абсолютно марно при повному вивішуванні одного з коліс або на серйозному бездоріжжі .
Блокується диференціал по своїй суті звичайний дифф з можливістю періодичного заклинювання наприклад сателітів, бувають самоблокувалися і прінедітельние. Плюс: набагато ефективніше, мінус: не можна використовувати на твердих покриттях і дуже сильно погіршують керованість.
біленький Nissan Terrano - для душі, підготовлений для OFF-ROAD, авто вихідного дня,
сіренький Suzuki Vitara - міський боллід на повседневку,
вишнева Suzuki Vitara - дуже не поспішаючи упорядковується,
зелененький Toyota Rav-4 - старий коник дружини (не поспішаючи продається),
теж зелененька Grand Vitara New - новий коник дружини,
жовтенький Mercedes MB-100 - дачамобіль, місяцями порошиться в гаражі.
думаю хоорошій спосіб перевірити, сісти в гуано і газавать поки на міст не ляжеш
е ну і з боку буде добре видно, що куди крутиться
була справа. Зовсім недавно. Сів на міст задній в піску. Виштовхували мене. Друг сказав, що начебто крутилися обидва колеса, коли я буксував. або може по черзі, але з малим інтервалом (оці здавалося, що одночасно крутяться ..). А в салоні постійно чутні при цьому були якісь удари как-будто. як молотом хтось бив по задніх коліс.
віверні до упору кермо і дай буксу на чистому асфальті якщо почне крутити і следі будуть від 2-х коліс значить воно.
Трава, земля, гравій не підходять ??
Я обов'язково перевірю цю справу на асфальті, але через 1000 км, коли обкатку мотора пройду. На місці закрутити машину на асфальті при 3000 оборотах не виходить. хе-хе
toxa. НЕ каламуті, зніми кришку на мосту
ну я то точно не побачу різницю очима, так як я не бачив звичайного Діффа. Краще напевно поїхати на СТО, де масла змінюють - вони розкрутять його і самі скажуть що там всередині. І відразу масло заллють. Я можу його розкрутити і в гаражі, а потім просто з'їжджу на базар за потрібне маслом - просто я побоююсь, що очима не побачу різницю. А фоток виду різних диференціалів у мене немає (саме фото як воно виглядає при знятої задній кришці)