Шини мають позначення або за європейським стандартом, або, рідше, по американському, або по подвійному, Євроамериканські. Стандарти ці на боковині шини виражаються буквеним позначенням. Обведена в гурток буква Е означає євростандарт, тобто шина сертифікована відповідно до стандартів ECE (Economic Comission for Europe). Поруч в тому ж гуртку обов'язково варто цифра, від 1 до 16 (16 європейських країн наділені правом проводити випробування і привласнювати знак і номер технічного контролю для автошин). П'яти- або шестизначний індекс поряд з кружком - номер сертифікату, що свідчить про позитивні результати перевірки.
Якщо стоїть тільки E, без цифри, це привід задуматися про легальне походження шини. DOT американський стандарт (Department of Transportation). Подвійне позначення E і DOT наноситься, якщо шини класифіковані за подвійним стандартом. Останнє зустрічається часто, оскільки багато європейських виробників шин поставляють їх і на американський ринок. Російському водієві краще, звичайно, купувати для свого автомобіля шини, класифіковані за стандартом E або E + DOT.
Найбільш важлива інформація на боковині шини поміщена в тіпоразмерной рядку. Типорозмірний позначення на боковині завжди йдуть в певному порядку. Наприклад: 225/55 R16 88 Q. В американському виконанні на початку рядка може виявитися буква P (Passenger -пассажір). Кожен символ тут має конкретне значення. 225 - ширина профілю шини (вимірюється в мм). Вона визначається відстанню між зовнішніми сторонами боковин. Висота профілю вираховується як різниця між зовнішнім діаметром шини і діаметром диска, поділена на два. Цей показник на боковині не означає, однак побічно присутній в серії шини. У нашому прикладі серія - 55. Серія виражається процентним відношенням висоти профілю шини до її ширини (співвідношення поперечного перерізу). Якщо цей індекс відсутній, то мається на увазі, що для шини характерно типове співвідношення, для радіальних шин воно становить 82% або 80%. Серійний номер опосередковано пов'язаний зі швидкісними характеристиками. У швидкісних шин він нижчий, у звичайних - вище. Найбільш поширені серії: 82, 75, 70, 65, 55, 50, 45, для особливо швидкісних автомобілів додаються 35,30.
Далі йде індекс R 16. Буква R позначає шину радіальної конструкції. Зазвичай на боковині також коштує повний напис Radial (радіальна). Іноді зустрічається напис Belted або Steel Belted (сталева окантовка) Останнє вказує на наявність брекера - сталевого або текстильного поясу з високоміцного корду.
16 - величина монтажного розміру диска в дюймах. 88 - індекс допустимого навантаження. Q - індекс допустимої швидкості.
Деякі шини мають такі позначення
Приклад: 30x9,5 R15 - де 30 - зовнішній діаметр шини в дюймах; 9,5 - ширина профілю шини в дюймах; R - радіальна; 15 - посадковий діаметр.
Великогабаритні шини Bridgestone мають на боковині кодовий номер, який вказує на умови експлуатації, для яких призначена шина:
Земляні роботи - 1A (стандартна), 2A (стійка до порізів), 3A (теплостійка)
Грейдерні роботи - 1A (стандартна), 2A (стійка до порізів)
Вантажні бульдозерні роботи - 2A (стійка до порізів), 2V (тип V, спеціальна стійка до порізів; тільки діагональні шини), 2Z (тип Z, спеціальна стійка до порізів; тільки діагональні шини)
Трелювальні роботи - 2V (стандартна; шини 2V зазвичай використовуються для трелювальних робіт, оскільки при цих роботах висока ймовірність порізу шини).
1 - максимальне навантаження (може виражатися одночасно в кг і lbs (фунтах)); 2 - внутрішній тиск (може виражатися одночасно в кПа і psi (фунт на квадратний дюйм)); 3 - шари; 4 - бічна сторона (2 RAYON - два шари вязкостного корду); 5 - протектор (2 STEEL - два шари стального корду; 2 NYLON - два шари нейлонового корду); 6 - DOT-контроль; 7 - код виробника; 8 - код розміру автопокришки; 9 - код типу автомашини; 10 - порядковий номер тижня виготовлення; 11 - рік; 12 - радіальна шина; 13 - TUBELESS - беськамерная шина, TUBE TYPE - камерна шина; 14 - номінальна ширина; 15 - співвідношення поперечного перерізу; 16 - радіальна шина; 17 - діаметр диска; 18 - індекс допустимого навантаження; 19 - індекс допустимої швидкості; 20 - ECE - знак сертифікації за європейським стандартом + код країни, що видала допуск (3 - Італія); 21 - номер допуску
Також на боковині шини можуть бути позначення: M + S - (Mud + Snow - грязь + сніг) - тип малюнка протектора; Winter - зимові; WT-14, Nord Frost - зимові шиповані; Aqua Contact, Eagle Aquatred, Eagle F1, All Seasons, Any Weater - всесезонні; Aquatred, Eagle GA, Club - літні; Aquatred, Gonselva GS-70 - дощові шини.
Tread Wear Indication - покажчики індикаторів зносу протектора.
Кострукцій радіальної шини.
1. Протектор - масивний шар високоміцної гуми, дотичний з дорогою. По зовнішній поверхні він має рельєфний малюнок у вигляді виступів і канавок між ними, так звану "бігову доріжку". Протектор оберігає каркас від механічних пошкоджень, від нього залежить зносостійкість шини і зчеплення колеса з дорогою, а також рівень шуму і вібрацій. Малюнок рельєфною частини визначає пристосованість шини для роботи в різних дорожніх умовах.
2. Плечова зона - частина протектора, розташована між біговою доріжкою і боковиною шини. Вона збільшує бічну жорсткість шини, сприймає частина бічних навантажень, що передаються біговою доріжкою і покращує з'єднання протектора з каркасом.
3. Боковини - частина шини, розташована між плечовою зоною і бортом, що представляє собою відносно тонкий шар еластичної гуми, що є продовженням протектора на бічних стінках каркаса і що оберігає його від вологи і механічних пошкоджень. На боковинах нанесені позначення і маркування шин.
4. Брекер - частина шини, що складається з шарів корду і розташована між каркасом і протектором шини. Він служить для поліпшення зв'язків каркаса з протектором, запобігає його відшарування під дією зовнішніх і відцентрових сил, амортизує ударні навантаження і підвищує опір каркаса механічних пошкоджень. У брекері нитки корду в суміжних шарах перетинаються один з одним і з нитками корду дотичного шару каркаса, тобто розташовані діагонально, незалежно від конструкції шини.
5. Каркас - найважливіша силова частина шини, що забезпечує її міцність, що сприймає внутрішній тиск повітря і передає навантаження від зовнішніх сил, що діють з боку дороги, на колесо. Каркас складається з одного або декількох, накладених один на одного шарів обрезиненного корду.
6. Борт - жорстка частина шини, службовка для її кріплення і герметизації (в разі бескамерной) на ободі колеса. Основою борту є нерозтяжне кільце, сплетене із сталевого обрезиненной дроту. Складається з шару корду каркаса, загорнутого навколо дротяного кільця, і круглого або профільованого гумового наповнювального шнура. Сталеве кільце додає борту необхідну жорсткість і міцність, а наповнення з шнур - монолітність і еластичний перехід від жорсткого кільця до гуми боковини. Із зовнішнього боку борту розташована бортова стрічка з прогумованої тканини, або корду, що оберігає борт від стирання об обід і пошкодження при монтажі і демонтажі.
Відповідність ширини шини параметрам колеса
посадочні
ширина і діаметр
обода, дюйми (мм)
Ширина шини (мм) при співвідношенні H / B (%)