Якщо плануєш врізати в кришку на голівці, то вихід буде поруч зі входом. Перекриваєш заводський масляний канал свинцем посередині, потім в одному кінці каналу свердлиш отвір під вихід на радіатор, а в іншому кінці - вхід з радіатора.
Чи не погіршитися чи через установки радіатора циркуляція масла по масляним каналам в движку. Я зрозумів, що радіатор буде встановлений паралельно масляній системі. Ну і кількість масла доведеться збільшити як мінімум на величину ємності радіатора + канали до нього.
тягнути буде, і генератора повинно вистачити, у мене два комплекти ксенону варто на мопеді, тягне на кшталт
Нехай потягне, хоча це під питанням. Хоча б по тому, що у себе я чітко знаю, що генератор на 70 Вт, а тягне 36 дальнє світло + 5 Вт габарит + 21 Вт гальмо запалювання не більше 5 Вт і того 62 Вт. Тобто в запасі у мене 8 Вт, а який же потужності буде движок, який буде ганяти і якого типу (що теж не мало важливо). Можна, звичайно, відкинути потужність стоповою лампочки на увазі не частою її роботи і залишається 29 Вт. Ну як би питання про те, що ел.двіж може тягнути частина масла на себе тим самим зменшуючи масло яке буде в картері. Мені здається, що якби безпосередньо від масляного насоса в радіатор, а потім в движок (штатний), тобто послідовно. Але виникає інша проблема: радіатор розташовувати не вище двигуна, інакше за принципом сполучених посудин весь движок (включаючи камеру згоряння в маслі). І ще буде проблема з розмірами радіатора (адже радіатор навіть на 1 л це до хрону) і його захистом від удару (адже без масла залишишся і добре якщо це буде біля будинку, а якщо ні?). Так що хороша ідея, але в цьому випадку допрацьовувати і допрацьовувати.
у мене перезаряд йде, мощі має вистачити, питання в іншому як остудити поршневу групу? масло це зрозуміло, як бути з поршневий?