Доброго времени суток Шановні передплатники і гості. Вирішив поділитися своїм способом вирішення проблеми викиду масла через щуп. Знаю що на дворі вже весна, але раптом комусь стане в нагоді наступної зими. І так почну: проблема з'явилася коли на вулиці лютувала зима і температура впала до -20-25 градусів. Як зазвичай завів машину, грунтовно прогрів і вирушив у дорогу на роботу. Від'їхавши від будинку 1-2 км. став з'являтися в салоні не зрозумілий запах, чи то саляркой толі мазутом. Наметове собі місце для зупинки, паркуюся і тут до мене біжить перехожий і щось показує пальцем на мою машину, глушу авто, виходжу і охереваю, під машиною калюжа масла, під капотом все в маслі, масла в моторі по шупу немає. Я в повному замішанні дзвоню товаришеві в автосервіс. Відповідь товариша був такий: Я знаю цю проблему, масло густе швидше за все видавило через датчик тиску, беру масло і датчик і їду до тебе. Простоявши на морозі 1 годину дочекався товариша, при огляді мотора явних місць течі масла виявлено не було. Заливаємо масло, заводимо, все гуд, облазили весь мотор, течі немає. Мотор прогрілося, вже збираючись продовжувати свій шлях на роботу, при поверхневому огляді мотора помічаємо що масло херачіт через щуп. Товариш не розгубився і швидким рух руки відкрутив маслозаливную пробку, з під пробки пшикнули повітрям і масло перестало гнати через щуп. Вердикт товариша такий: забита або замерзла система вентиляції картерних газів двигуна (сапун). Що найцікавіше так це те що вся система вентиляції газів стоїть нове (1.5 місяці як поміняв.). Доїхавши до роботи з знятим шлангом сапуна з кришки клапанів, відігрів сапун, шланг сапуна повернув на законне місце. Увечері їдучи додому прогрів машину, переконався що немає надлишкового тиску газів під кришкою клапанів, вирушив у дорогу. Проїхавши 1-2 км спрацьовує лампочка тиску масла і зумер, під машиною калюжа масла. Тарпеніе моє лопнуло, зняв шланг сапуна, долив масло доїхав додому і кинув машину як я думав до весни. Але пройшло пару днів, посидів на форумах, начитавшись багато хороших ідей, і ще більше маячних доводів, вирішив зробити так: з клапанної кришки шланг вивів під низ мотора, шланг йде на Сапун заглушив болтом, в корпусі повітряного фільтра заслінку перевів примусово в положення забору повітря з колектора і заклинив її. Все, проблема вирішена. Фото додаються. P.S. на літо всю систему повернув на місце.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
а що відповідає за відкриття і закриття заслінки?
розрядження у впускному колекторі.
ну про шланг на клапанку і під днище я знаю, а навіщо заслінку в корпусі фільтра глушити?
я її не глушив, а примусово перевів в положення-забір повітря з випускного колектора, навесні все повертаю на місце.