- Так, здрастуйте - відповів я
Так почалося моє знайомство з моїм Теско Сергієм. Історія звичайна, як дізнався потім я. Машини Гелентвагени міцні і дуже надійні. Але є одне АЛЕ, На початку на них ставили систему управління двигуном K-Jetronik. в наслідок KE-Jetronik. Система дуже надійна і невибаглива - це плюси)) З мінусів - запчастин немає і ніхто їх не ремонтує. Проблеми цієї машини почалися дуже давно - велика витрата бензину, погано заводиться, не їде. Поділившись своїми проблемами з одним знайомим електриком, електрик сказав. "Дурниця, на Україні туди один мужик поставив інжектор від 2109, в інтернеті є описи, нікчемна справа і ми зробимо!". Сказано зроблено! 2 місяці переробок, тому що за описом нічого не підходить, пошук запчастин і пошук знайомого хто заллє прошивку. У підсумку все зібрано, прошивка залита, урочистий пуск. Болт, великий і мерзенний болт! Чхає, стріляє, відмовляється працювати. Ми знову зустрілися з Сергієм, він все розповів і я погодився йому допомогти розібратися з усіма косяками. Система була перероблена кошмарно і нелогічна. В Україні збирали з того що було під рукою. Я не буду заглиблюватися в усі що довелося робити знову, розповім що стало в результаті. Колектор з мотора зі звичайним інжектором, викинуть ДМРВ встановлений ДАТ від ГАЗ, прибраний датчик фаз який був зроблений з трамблера, встановлена паливна рампа від тієї ж волги, дросель ГАЗ, внесений РХХ. На все пішло тиждень. Потім ВДАЛИЙ урочистий пуск, ON-line настройка і все.
Глобальні відмінності помічені господарем після переробки.
витрата бензину в місті 15-16 проти 20 24 раніше
витрата по трасі 10 протів18
і найголовніше запчастини в кожному магазині
Постараємося порахувати бюджет.
Блок і проводка Б / У 4000 рублів
покласти проводку 2500 рублів
Налаштування On-Line 5000 рублів
Механічну частину робив власник порахувати складно, він сказав що погодився б таке повторити за 30000 рубликів.
