На перший погляд всі ці щедро оснащені розкішні колісниці націлюють свої брендові могутні радіаторні решітки на одні і ті ж прибуткові ніші ринку. Насправді ж вони значно різняться підходом, оточенням і привабливістю. Bentley Flying Spur це п'ятимісний спортивний автомобіль старої школи, який поєднує в собі чудово оброблений інтер'єр під старовину з високоефективної ходової і трансмісією. Mercedes S600 виглядає, як вбраний S300. Однак в його вишуканій деталізації можна побачити коротко викладену Технологічну Біблію. Rolls-Royce Ghost S2 поєднує впізнаваний символ, яким намагаються справити враження, з повними ідей талантами. Але тріо об'єднує одна якість - покажчики палива, синхронно доводять до суїциду, - що в черговий раз доводить: вага, опір і важка права нога - це закляті вороги економічності.
Незважаючи на недавнє оновлення, Bentley залишається найстарішим автомобілем, і він це знає. Компактність упаковки суперечить з щедрою довжиною Spur в 5299 мм. Жорстка підвіска була встановлена для гарантії низької посадки і швидкості, а вага в 2,4 тонни говорить про те, що корпус роблять все ще з Шеффілдського стали. Сидіння водія жорстке, безформне і недостатньо регульоване, а прекрасно оброблені (навмисно в старовинному стилі) інтер'єру не вистачає таких сучасних зручностей, як лопатки перемикання передач, системи допомоги водієві і просунутого інформаційно-розважального комплексу. Цей стародавній автомобіль, по-своєму чарівний і точно цікавий. За меншу ціну, S600 пропонує більш багате оснащення, нескінченно м'яку поїздку і додаткові півметра салонного простору. Але доведеться ще довго пошукати такий довгий і розкішний автомобіль, який доставить вас з пункту А в пункт Б швидше, ніж поганий, чорний Bentley.
На Трьохсмугові шосе в напрямку тірольських Альп, Mercedes S-Class легше справляється зі швидкістю. Широкий, добре збалансований і надійно приземлений, автомобіль відчуває себе впевнено навіть при подоланні ділянок, що сприяють аквапланування, а так само широких компенсаційних швів і ребристих поверхонь. Будь-якому, хто опиниться за потворним двухспіцевие штурвалом, на допомогу прийдуть: настроюється круїз-контроль з функцією автоматичного гальмування, автоматична підказка для вибору смуги руху, камера нічного бачення і вражаючий електронний блок управління, який трьома камерами сканує дорожнє полотно і за допомогою пружин і регульованих амортизаторів згладжує нерівності.
Маючи довжину, як у Bentley, S600 всередині величезний, а його сидіння дуже зручні. Якщо побажаєте, парковка буде виконана повністю автоматично. При необхідності система опалення підігріє поверхню дверних панелей і центральної консолі, а інтелектуальна система освітлення затьмарить своїх суперників за різноманітністю, дальності і чутливості. Не дивлячись на те, що Мерседес неймовірно комфортний і безпечний, він до того ж і привабливий.
Чи можна поганяти на цих лімузинах?
Мальовничий гірський хребет, який об'єднує південний край Баварії і тонкий ділянку Австрії, балує відвідувачів розгалуженням багатообіцяючих доріг. Уникаючи швидкісні автостради, напхані радарами, ми їдемо на південний захід по вигнутій дорозі класу B, проїжджаємо через парочку невеликих перевалів і іноді колесимо по небезпечним путівцях, з вузькими ділянками для одного автомобіля. На всіх різких поворотах і, до того ж, крутих підйомах Flying Spur зарекомендував себе як безсумнівний лідер. Зрештою, він єдиний з повним приводом. Цей бонус активної безпеки дозволяє бути йому непереможним по частині тяги і надійності зчеплення коліс з дорогою. Додайте до всього крутний момент в 800 Нм, приправлений 6-літровим W12, і стане ясно, чому Бенцу і Роллс сниться кошмар з йдуть вдалину задніми габаритними вогнями Bentley. За розподіл швидкості відповідає 8-ступінчаста автоматична коробка передач. Їй відчайдушно не вистачає кнопкового управління, яке допомогло б впоратися з рухом по крутому спуску, де навіть дуже потужна композитна гальмівна система, так чи інакше, зашипить від напруги.
Незважаючи на Dynamic Driving Package, настає час, коли Роллс воліє зменшити темп, і цей момент настає швидше рано, ніж пізно. З включеною системою безпеки ESP, Ghost досить швидко почав "гальмувати". Однак вимкнувши її, ви виявите, що керуєте Титаніком по верхнім розгалуженням Темзи. Це рівносильно фрака одягненому для участі в змаганні з десятиборства - немає ніякого сенсу вмовляти Rolls стати безглуздим спортивним авто. Хоча Bentley теж претендує на термін "waftability" (унікальне почуття легкого руху, характерного для Rolls-Royce), не скажеш, що воно краще підходить Ghost - як тільки дорога починає звужуватися, а повороти закручуватися, Rolls вибирає рівний хід. Найбільший крутний момент в 770 Нм був при низьких 1500 об / хв змушує бути акуратним з кермом і дросельною заслінкою в різких поворотах. Автомобіль навіть використовує систему супутникової навігації, щоб уникнути зайвих перемикань швидкостей. У цьому лімузині в більшій мірі, ніж в двох інших, спокійний стиль водіння буде винагороджений загальної вишуканістю і розкішним самотою.
Розкіш має багато граней, а ці три гіганти беруть більшість з них імпозантністю. Простір? Мерседес тут важко перевершити, і це думка поширюється на задні сидіння з просторим місцем для ніг і голови. Оснащення? Всі лаври знову дістаються Benz, який навіть не буде брати додаткову плату за всі ці першокласні зручності. Ергономіка? Перемога з мінімальною перевагою дістається натхненного BMW автомобілю з Rolls-Royce, який йде тільки під замовлення і має поліпшену версію системи iDrive. Місце водія в S600 повністю завантажено сенсорними панелями, кнопками і поворотними регуляторами. Однак в їх лабіринті важко розібратися, і деякі з них сумнівно корисні. Почуття свята? Якщо вам до душі тевтонський стиль, спаяний з надмірною технічної насиченістю (автоматичні пряжки, подушка безпеки на задньому сидінні, розпилювач освіжувача повітря, і подібне), тоді вибирайте Mercedes. Якщо ви віддаєте перевагу атмосферу джентльменського клубу, тоді красиво зроблений і зі смаком оснащений Bentley буде в самий раз. Однак, щоб підкреслити справжню презентабельність і достаток, ніщо не затьмарить хвилюючі задні двері Ghost, привабливі театральні пасажирські сидіння і зроблене зі смаком і в той же час функціональний, місце водія.
Чи може лімузин з V12 бути економічним?
Економічність безумовно не головна характеристика в суперлізі. Однак нерозумно нехтувати витратою палива, який дав про себе знати, після того, як вночі все три авто виїхали назад в Мюнхен. Якщо Mercedes в середньому споживає 13,9 літрів на 100 км, то Ghost SII ледь вистачає 15,7 л, а самий питущий Bentley, який просить всі 18 літрів.
Важче буде заощадити при покупці самих авто. Найдешевшою (якщо тут доречно вживати такий термін) буде модель S600, яку продають за ціною 197 000. Bentley варто 214 000 без додаткового оснащення, але коли ви встановите великі колеса, панорамний дах, хорошу шкіру, розважальний комплекс і вуглецево-керамічну гальмівну систему, цифра легко досягне 273 000 Євро. Залишається Ghost за 303 000 в базовій комплектації. Розраховуйте на 400 000, якщо мова піде про танцювально-вокальному екземплярі, представленому в даному огляді.
Ми очікували легкий хід, просте перемикання передач і нормальну настройку підвіски. Все це ми отримали, хоча і в різному ступені. Сюрпризом для нас стала загальна потужність гальмівної системи, що використовує великі диски, яких достатньо для того, щоб впоратися навіть з важким автопоїздом. Укомплектований за бажанням вуглець-керамічними гальмівними дисками, Bentley (взутий в 21-дюймову літню гуму) ефектно гасить кінетичну енергію на досить великій швидкості, в результаті отримуємо динамічне гальмування без будь-якого в'янення. 300-кілограмове перевагу S600 оплачується скороченням гальмівного шляху і часом реакції. Навіть Rolls-Royce, який розставляє акценти більше на зовнішність і абсолютний спокій, пишається сильною і добре збалансованої гальмівною системою. Гальмівної педалі досить лише невеликого натиску, щоб процес запустився. Іншим спільне достоїнство наших гігантів можна назвати непохитну курсову стійкість. Всі три моделі практично невразливі від впливів поперечних вітрів, поганої погоди і змін дорожнього покриття. Різкі повороти також не стануть проблемою, проте нашої 36-циліндрової автоколоні доводилося різко сповільнювати хід при кожному крутому входження.
Отже, який же з розкішних авто краще? Кому ж дістанеться перемога? Лідером стає Benz. Безперечно, у нього самий висококласний салон, і він вас розбалує букетом неперевершених пристроїв. Це захоплюючий швидкісний крейсер, який заощадить вам кошти, достатні для придбання будиночка біля моря.
Людина-перевертень може запасти на Bentley, автомобіль, який по суті два в одному: розумна і стильна чотирьох дверна модель, генетично пов'язана з Continental GT Speed, і прихильник традиційного британського характеру і мистецтва, що зазвичай навіюється покупцям, які вважають Jaguar XJR занадто мирським .
Однак олігарх майже завжди буде тягнутися до ключів від Ghost. Чому? Тому що він захоче кращий автомобіль з кращих, найбільш представницький і престижний, можливо найгучніший, що дає пролетаріату всі підстави для збурень.