-більший приріст потужності
-запах
-потрібно варити вихлопну систему
-потрібно подовжувач датчика кисню
-можливі проблеми з ДПС
Мені вдалося випробувати два типу вставок колектора знаменитий субару саунд і класичний 4-2-1
Почнемо з субару саунду
Ось він красень.
Чесно кажучи, річ прикольна, але досить сумнівна в плані газодинаміки.
Звук укупі з баночкою незвичайний, але є одне АЛЕ!
Якось раз побувавши на діагностиці авто через ганебної поразки у війні моторів між мною і пріорів по трасі, я дізнався, що у мене порушення продування одного з циліндрів, тобто газодинаміка все-таки неправильна у цій штуки.
При використанні були часті провали і поштовхи на розгоні.
Зняв все це справа і поставив іншу вставку 4-2-1
Вставки в порівнянні
Динаміка покращилася незначно, але зникли провали при розгонах, пропуск в циліндрі зник.
Порівняння вставки і павуків
І на закуску, на мій погляд найбільш цікава інфа-цифри розгону (приблизно, звичайно):
-Субару саунд + чіп + банку, середня частина заводская- 10-10,5
-Вставка 4-2-1 + чіп + банку - 9,4-9,5
2.На 17 дисках
-вставка 4-2-1 - 10,5-11,0
-на субару саунде такої дурниці не зробив)
Тепер в планах поставити повноцінний павук 4-2-1 і відкатати он-лайн, що в недалекому майбутньому і зроблю)
Який висновок з цього?
Висновок простий-хочете динаміки (голосно, звичайно сказано, хай вибачать мене господарі реальних турботачек) ставте повноцінний павук.
Хочете трохи розв'язати машину без особливих витрат і проблем-вставка вам на допомогу)
І особисто моє, суб'єктивна думка-не ставте субару саунд, можуть бути проблеми з двигуном.
Наостанок цитата Джеремі Кларксона:
"Ненавиджу тюнінг вихлопу. Ці звуки так само фальшиві, як усмішка повії."
Висновки робити Вам, друзі!)
P.S. деякі фото взяті з просторів інтернету-якщо що мої вибачення перед першоджерелом)