У світлі цього складно повірити в те, що в дану професію хтось може прийти з якоїсь іншої причини, ніж бажання заробити грошей по-легкому. Робота таксиста овіяна майже тим же ореолом романтизму, що і робота водія-далекобійника: йди собі, намотуючи кілометри на вісь. . Однак при тому, що більшість вважає візництво легким хлібом і впевнене, що для цього «великого розуму не потрібно», далеко не кожен зважиться «сьорбнути» з цього котла.
Про те, наскільки хороша «юшка», нам зважився розповісти давній знайомий Денис, який вирішив знову повернутися в приватний перевезення після 5-річної перерви. Про мінливості долі і премудрості професії далі від першої особи:
Зараз стати таксистом коштує близько 1200 доларів. Це так зване оформлення «під ключ». Працюю офіційно і тільки вдень, так як вечора і ночі хочеться проводити вдома. Порівнюючи з попереднім періодом роботи, про себе відзначаю, що зміни є: люди стали більш грамотними і розуміють, що таксі не вертоліт і не перемістить їх за секунди з точки «А» в точку «Б», але роботи стало менше не тільки з- через велику конкуренцію, але і через складну економічну ситуацію в країні в цілому. Раніше 300 кілометрів міг проїхати за неповний день, а зараз - 200, і то якщо за місто або в аеропорт вдасться з'їздити. Зменшилася кількість посадок: зараз 10 посадок зробив - вважай, дуже вдалий день. Але багато з пережитків минулого залишилося.
«Важка спадщина царського режиму»
- Іноді мені здається, що замість логотипів служби на жовтих смугах автомобіля-таксі деякі бачать кричущі написи "Скупка, обмінник, вино-горілчаний". Це спадщина, з яким нинішньому поколінню таксистів доводиться миритися і жити.
Пізній вечір, стоянка, на якій стоїть з десяток машин, я вже починаю дрімати. Відчиняються двері. Передчуваючи поїздку, стрепенувся.
- Шеф, купи огірки!
- Які огірки? - я думав, що чув все, але ця пропозиція ввело мене в стан ступору.
- Смачні, в трилітровій банці, ну купи, труби горять!
Пропонували купити і спортивний костюм, і туфлі, і навіть шкарпетки ...
А ще таксист в умах багатьох - це обмінник на колесах. Якщо відмовиш, запропонуєш заїхати по шляху проходження до банку або банкомату, щиро ображаються. Напевно, думають, що я спеціально так ціну накручую за очікування у обмінника.
А ще таксі - це довідник по місту. Прийнято вважати, що таксист все знає, в курсі всього і вся не тільки в своєму місті, а й у планетарному масштабі. Якщо щодо того, як проїхати, то так, таксист підкаже, якщо не зайнятий. Але якщо ви запитаєте у нього, чому так довго не ходить 28-й автобус, то будьте готові бути посланими по маршруту 30-го.
Пасажир vs таксист
На жаль, минули ті часи, коли робота таксиста була шанованою. Чого гріха таїти, водії самі в цьому частково винні. Як і в кожній професії, серед таксистів також чимало недобрих і дріб'язкових людей.
Дуже часто пасажир підходить до автомобіля і питає, скільки коштує поїхати туди-то. Якщо їхати недалеко, то можна або почути захмарну ціну, або вас відправлять в кінець черги (фільтр), або відвезуть за плату в мінімальну поїздку.
Наприклад, в нашій службі, якщо я повезу від борта за іншим тарифом (не по 5900 за кілометр), то за скаргою пасажира у мене буде серйозна розмова з керівництвом аж до розірвання договору. Возити за вищими тарифами я, як ІП, можу, але логотипи служби тоді потрібно зняти. Але якщо водій працює сам по собі, тоді цікавтеся тарифами і вартістю абонування (мінімальна поїздка).
Якщо викликати машину через диспетчера, то він розповість про тарифи, про абонування і навіть розрахує приблизну вартість поїздки. Якщо від борта, то людині в більшій мірі цікава вартість, а якщо вона здається йому завищеною, поцікавитися вартістю кілометра шляху і абонування.
- Що таке абонування?
- Це посадка і перші три кілометри шляху, в нашому випадку це 40.000 рублів, не менше. Коли провіз три кілометри, таксометр буде відраховувати суму далі. Але клієнтам потрібно пам'ятати, що таксометр вважає простий (очікування) в пробках, на світлофорах, біля магазину і т.д.
Нещодавно до мене на стоянці звернулася жінка з проханням підвезти недалеко. Я беру будь-яку роботу, тому не відмовив. Я відвіз її і дитину і замість належних 40 тисяч отримав 50. Повернувся на стоянку, де жоден з тих, хто відмовив, не зрушив з місця. Гроші хоч і невеликі, але це все одно не нуль.
Взагалі чайові - справа суто добровільна. Велика частка розрахунків до рубля (завжди працюю за таксометром), багато хто залишає чайові. Я завжди дякую клієнта, навіть якщо розрахувалися до рубля, - це мій хліб.
Що стосується маршруту поїздки, то, якщо є кілька варіантів, обговоріть їх з водієм відразу, щоб у вас не було приводу ображатися або підозрювати спробу вас обдурити, якщо таксист повіз іншим шляхом.
Здебільшого водій знає, як дістатися швидше з урахуванням часу доби і трафіку. Я завжди уточнюю, що для пасажира важливо: швидше або дешевше. Багато хто вибирає дешевше. По крайней мере, так думають пасажири, адже, якщо коротша дистанція, це не означає, що в пробках її проїдеш швидше, а головне - не так вже й дешевше, так як таксометр вважає не тільки кілометри, а й простий на кожному світлофорі, в кожної пробці. Тому, якщо маршрут довше, не факт, що він дорожчий.
Якщо пасажира щось не влаштовує в ціні, він може поцікавитися тарифом і уточнити, чи поїде водій за таксометром або ціна визначена «на око»? Цю табличку особисто я використовую, коли приходять з питанням «скільки коштує?».
Про взаємовідносини таксистів
Існує думка, що таксист таксисту - ворог, вовк, називайте як завгодно. Багатьом здається, що з настанням важких часів становище повинно погіршитися, але все-таки ми намагаємося допомагати один одному, адже робимо одну роботу, працюємо на свій імідж, на імідж служби.
Я вже говорив, що пасажир має право вибрати той автомобіль, який йому подобається, тому, якщо клієнт вибрав автомобіль з середини черги, то ніхто колеса різати не буде.
Нещодавно, наприклад, я виграв торги за клієнта. Справа була так: на стоянці таксі два автомобіля, підходить компанія з трьох хлопців, один - до мене, двоє інших - до другого таксисту з однаковим питанням: скільки буде туди-то? ' Я прикинув відстань і озвучив суму 80.000, хлопці кричать, що там, мовляв, 75.000 пропонують! В результаті всю цю компанію на район повіз я за 80. Так, за таксометром було 73, але свої 80 я отримав зі словами «я у тебе навіть виспатися встиг». Ще люди часом кажуть, що ніколи не бачили таксиста в піджаку.
Я не знаю, як в інших службах, але якщо в місті відбувається щось серйозне: не працює світлофор і ускладнений рух, велике ДТП, перекрито рух, - я можу повідомити диспетчеру, і кожен водій отримає повідомлення. Точно так же мені недавно прийшло повідомлення про те, що на площі Перемоги клієнт ловить машину від борта, щоб поїхати в Дружківка, грошей у нього немає, пропонує в заставу паспорт.
Про «косарі» та автокрісла
- Подейкують, що після вступу в силу нових правил перевезення дітей служби почали обзаводитися автокрісла?
- Так, деякі служби закупили певну кількість автокрісел, але також їх купують самі водії, щоб мати доступ до більшої кількості замовлень. Дитячі автокрісла для таксі не є обов'язковими (для автомобілів-таксі є офіційне виключення), але є свідомі батьки. При замовленні можна попросити авто з кріслом, і воно (авто) по можливості буде надано. У нас це безкоштовно. Те ж саме з платіжними терміналами і wi-fi. Їх встановлює не служба, а самі водії за свої гроші.
- Так скільки насправді заробляють таксисти?
- Таксисти скаржаться на пасажирів, що некультурні, грубі, неохайні, але при цьому говорять, що контингент сильно залежить від служби ...
- Значить, комусь такі люди частіше трапляються, але я не можу сказати, що це так. Може, тому, що не працюю ночами.
А поділ аудиторії дійсно має місце. У Мінську умовно провідні служби можна розділити на два класи: 7788 і 152, 135 і 107. Контингенти разюче відрізняються. Не з чуток знаю, що деякі хлопці, які пропрацювали в «135» і пішли в «Алмаз», потім просилися назад зі словами «я там не можу працювати». Не мені міркувати, чому так. На форумі обговорення почитайте, якщо хочете.
- Пасажири скаржаться на те, що значна частина таксопарку Мінська - це «корчі» в жахливому технічному стані. Погодься, однакова вартість поїздки на новому і на сильно старому автомобілі - теж не зовсім правильно.
- Є в цьому зауваженні справедливість. Однак, якщо ви думаєте, що таксисти їздять на «корчах», тому що це дешево або через велику любов до автопрому 90-х, то помиляєтеся.
- Але останнім часом на вулицях Мінська стало помітно більше Geely в таксі.
- Ці авто купила диспетчерська 7788 і здає в оренду водіям. Навіть в новинах писали про це.
Про людей «хороших»
Рідкісний таксист не знайде, що розповісти про свою роботу, і Денис не виняток. Тому «на десерт» - його розповідь про випадок на заправці:
- Стою як зазвичай вранці в черзі з однієї машини на заправці за ранкової порцією 92-го. Підходить до мене не дуже тверезий громадянин богатирської такої зовнішності: "Чуєш, брате, пусти без черги 10 літрів хлюпнути! Делов-то на 5 хвилин, дуже поспішаємо". І показує в бік BMW Х5 на сусідній колонці, який кормою проти ходу вже примостився.
- Я сам поспішаю, та й я бачу, що все у вас там на мазі.
- Не, ну що тобі, таксисту? Куди ти поспішаєш?
- Поспішаю. У мене робота. Та й людей на заправці небагато.
У відповідь громадянин постає перед капотом і закликає приятеля під'їхати до колонки, а мене не пускає. Я такого нахабства не стерпів і став повільно порухатися вперед, доторкнувшись до ніг «номером», за що і отримав черевиком в цей же «номер».
Взагалі робота таксиста дуже специфічна. Конфлікт може спалахнути через що завгодно, та й в цілому візництво - заняття не найбезпечніше. Зараз віяння часу інші, підхід до людей також змінився, тому цілком резонно пасажири ратують за якісну послугу. Біда тільки з розумінням тієї обставини, що якісна послуга не може бути дешевою.
Тому кожному окремо бажаю взаєморозуміння, а всім разом - прагнення до досконалості, адже саме ми створюємо світ, в якому живемо.