На презентації багатофункціонального винищувача МіГ-35 Віце-прем'єр уряду РФ Дмитро Рогозін заявив, що РСК «МіГ» займеться створенням легкого винищувача п'ятого покоління.
Фото: sergesky Instagram / nickiinst / Instagram / Вадим Савицький / Міноборони Росії / mod.gov.cn / defense.gov
Перший радянський «Стелс»
Роботи над створенням винищувача п'ятого покоління почалися в Радянському Союзі в кінці 1970-х років, ще раніше, ніж в США зайнялися створенням винищувача F-22. Вже тоді в загальних рисах стало зрозуміло, яким повинен бути цей літак. Основні вимоги зводилися до п'яти пунктів: машина повинна бути багатофункціональною і надманеврений, мати низьку помітність, крейсерську надзвукову швидкість польоту і внутрішню підвіску керованої зброї. Розробкою перспективною техніки зайнялися ОКБ ім. А.И.Микояна і ОКБ ім. П.О.Сухого, і в результаті з'явилися проекти МіГ 1.44 і Су-47 (С-37).
Прототип винищувача знаходився в ЛІІ ім. Громова в Жуковському, де був фактично кинутий під відкритим небом. Пізніше все-таки було прийнято рішення про його зберіганні в ангарі, проте ні про які роботах за цим проектом не йшлося. Серед деяких фахівців існує думка, що китайський винищувач п'ятого покоління J-20 розроблявся в тому числі з використанням креслень МіГ 1.46 (подальший розвиток 1.44), і зовні він і справді чимось нагадує мікоянівські літак. Однак ніякої офіційної інформації про передачу розробок Китаю не існує, та й якщо придивитися до J-20 уважніше, стане зрозуміло, що це зовсім інша машина.
Говорячи про літак п'ятого покоління від РСК «МіГ», Рогозін сказав дослівно наступне: «Розробка ОКБ" Сухий ", винищувач п'ятого покоління ПАК ФА проходить державні випробування. Корпорація "МіГ" також буде робити легкий винищувач п'ятого покоління ». Що саме він мав на увазі?
По-перше, мова йде про легкому літаку тому, що такий потрібний флоту. Багато в чому саме з цієї причини в США започаткував програму винищувача F-35.
По-друге, на думку Рогозіна, легкий винищувач має більш високий експортний потенціал, ніж важкий.
«Невеликі країни з обмеженим бюджетом цілком можуть обійтися без важких винищувачів подібних Су-30, їм цілком підходять МіГ-21, МіГ-29 і можливе продовження цієї лінії. Швидше за все, в майбутньому ситуація навряд чи зміниться. Наприклад, в даний момент Індія планує розпочати складання ста легких винищувачів за іноземною ліцензією, вибираючи між американським F-16, шведським Gripen і російським МіГ-35. При цьому потрібно зазначити, що МіГ-35 швидше можна віднести до винищувачів середнього класу », - вважає Авіаексперти Володимир Карноза.
Це означає, що в майбутньому РСК «МіГ» може зайнятися створенням саме легкого і, можливо, однодвігательний літака п'ятого покоління.
По-третє, існує вже давно склалася концепція про те, що кількість легких винищувачів повинно перевищувати кількість важких. Це стосується ВВС всіх великих країн, в тому числі Росії та США.
Пов'язано це з тим, що використання дорогої і важкої машини, яка має надлишкові можливості, для виконання певного завдання не вигідно.
«Багато років тому в США була прийнята концепція, яка має на увазі наявність в парку 20% важких і 80% легких винищувачів. Відповідно до неї були розроблені важкий винищувач F-15 і легкий F-16. Схожий підхід був прийнятий і Радянським Союзом, що призвело до створення пари Су-27 і МіГ-29 », - розповів Карноза.
Варто відзначити, що це співвідношення може змінюватися на користь важких машин з великим радіусом дії, що згодом і сталося в країнах з великими територіями, такими як Росія і США. В даний час співвідношення між F-15 і F-16 в ВПС США становить 1 до 2. В той же час теорію комплементарності важких і легких винищувачів поки що ніхто не оспорює.
«Легкий винищувач необхідний перш за все для захисту, це не засіб нападу. Швидше за все, це буде літак, який зможе вирішувати ті ж завдання, що і ПАК ФА, з тією лише різницею, що він буде мати менший радіус дії (без дозаправки в повітрі) », - вважає військовий льотчик 1-го класу, Герой Радянського союзу, депутат Державної думи Микола Антошкин.
На думку Антошкина, одна з головних цілей програми - створення літака в тому числі для перспективних авіаносців проекту 23000 «Шторм» будівництво яких планується в 2025-2030 роках. Крім того, цей винищувач може стати дешевшою версією ПАК ФА.
Судячи по зображенню, літак буде мати аеродинамічну схему «качка». У тексті вказана максимальна злітна маса в 25 тонн і швидкість в 1,8 - 2 Маха, дальність польоту до 4000 км. В якості двигуна вказано ВК-10М розробки КБ «Клімов» з тягою близько 10 тонн кожен. Нагадаємо, що МіГ-35 має максимальну злітну масу в 29,7 тонни, максимальну швидкість 2700 км / год на висоті і дальність без дозаправки близько 3500 км.
Конкуренція, але не ворожнеча
«Приємно і вельми цікаво, що американська преса цікавиться життєво важливими для нас питаннями. Однак змушений зробити одне невелике зауваження. Американці вважають, що ми зробили свого часу Су-24, конкуруючи з General Dynamics і їх бомбардувальником F-111. Вони також переконані в тому, що штурмовик Су-25 ми побудували на противагу вашому A-10. А у випадку з Су-27 тут і взагалі діватися нікуди - конкурували з вашим F-15 Eagle ... Все це нісенітниця! Названі літаки створені в ОКБ "Сухого" з однією єдиною метою - перемогти в конкуренції ... генерального конструктора Белякова! »
«Колективу ОКБ ім. А.І. Мікояна вдається досить успішно займатися модернізацією літаків четвертого покоління, однак створення винищувача п'ятого покоління - суттєво більш складне завдання, виконати яку без серйозного зміцнення кадрового складу і матеріальної бази підприємству буде важко », - вважає Володимир Карноза.
На думку експерта, для виконання цього завдання буде потрібно воля керівництва Росії, підкріплена значним фінансуванням.
Але одне можна сказати абсолютно точно: «РСК« МіГ », так само як і ПАТ« Компанія Сухой », повинна займатися перспективними розробками і рухатися вперед, адже абревіатура« МіГ »продовжує залишатися синонімом поняття« російський винищувач ».