Міжнародна конвенція про пошук і рятування на морі
Конвенція пропонує сторонам задовольняти наявність в їх країнах відповідних коштів для пошуку і рятування, укладати між собою угоди про пошук і рятування, зокрема, передбачають полегшений доступ рятувальних засобів однієї держави в територіальне море іншої держави, а також встановлювати загальні процедури для ефективного і швидкого пошуку і рятування. Конвенція також передбачає створення державами рятувально-координаційних центрів і подцентров, включаючи призначення координатора на місці проведення операції [2].
Після прийняття Конвенції за рішенням Комітету з безпеки на морі Міжнародної морської організації (ІМО) Світовий океан був розділений на тринадцять пошуково-рятувальних зон [3]. У кожній із зон відповідні держави повинні встановити межі районів, в яких вони несуть відповідальність за проведення пошуково-рятувальних операцій [4].
Сторони Конвенції встановлюють так звані системи суднових повідомлень, в межах яких суду повинні повідомляти про своє місцезнаходження. У разі аварії на морі така система дозволяє значно скоротити час, що витрачається на пошук судна і надання послуг по рятуванню. Ця система також допомагає надавати, при необхідності, термінову медичну допомогу морякам на суднах [5].
Технічні вимоги Конвенції САР містяться в Додатку, що складається з п'яти глав.
У зв'язку з тим, що покладаються на держави зобов'язання вимагали істотних фінансових витрат (наприклад, встановлення берегових споруд), Конвенцію ратифікувала незначне число держав, тому темп здійснення Конвенції був вкрай повільним.
Одночасно з переглядом Конвенції САР в ІМО проводилася робота з удосконалення практичних посібників з пошуку і рятування. У 1971 році було випущено Керівництво ІМО з пошуку і рятування для торгових суден (МЕРСАР), а в 1978 році - Міжнародне авіаційне та морське повчання з пошуку і рятування (Повчання ІАМСАР).
Обидва документи ІМО пропонували зацікавленим національним організаціям практичні рекомендації з питань надання допомоги потерпілим людям і судам в море. Повчання ІАМСАР було в максимально можливій мірі погоджено з відповідним керівництвом, виробленим Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО).
Подальший розвиток засобів зв'язку та технічних можливостей авіаційного та морського пошуку і рятування, а також необхідність більш тісної співпраці обох галузей в цій галузі призвели до того, що ІМО і ІСАО спільно прийняли Міжнародне керівництво з авіаційного і морського пошуку та рятування (РМАМПС), яким в нині користуються всі повітряні і морські судна. РМАМПС складається з трьох томів: Організація і управління; координація; і Рухливі засоби. Останній третій том повинен знаходитися на борту морського судна [1].