Всього планується побудувати 4 одиниці.
У роки другої світової війни тральщики понесли дуже серйозні втрати. Удосконалення хв в повоєнний час ще більше підвищило ризик підриву при траленні. Тоді виникла ідея створити такий корабель, який міг би не просто знищити міну тралом, а знайти і ліквідувати її на безпечній від себе відстані. Ще в роки війни проводилися експерименти по виявленню хв за допомогою гідроакустичних станцій підводних човнів. У 50-ті роки гидроакустическими станціями, пристосованими для міноісканія, оснастили у флотах США, Англії і Франції близько 100 кораблів, в основному дерев'яних тральщиків і мисливців за підводними човнами типів PCS і YMS.
Першим в світі спеціалізованим тральщиком-шукачем хв (тішимося) або, за західною термінологією, "мисливцем за мінами", став "Біттерн", зданий флоту США в 1957 році. Він був побудований в корпусі стандартного корабля типу "Блюберд", але мав ряд відмінностей: потужну гідроакустичну апаратуру і поліпшену маневреність завдяки застосуванню гвинта регульованого кроку і активних рулів - двох додаткових невеликих гвинтів в кільцевих насадках. Корабель залишився в єдиному екземплярі і служив близько 10 років. На ньому проводилися випробування різної апаратури і тралів. Так, з його допомогою в 1964 році повернули батькам двох зниклих раніше досвідчений гідродинамічний трал Хмара, пошуки якого велися з 1961 року і до залучення "Біттерн" успіху не мали.
Американський досвід не залишився без уваги, і в 1961 році англійці переобладнали в тішимося один зі своїх "тонів" - "Шоултон". На ньому встановили комплексну систему пошуку хв за допомогою гідроакустичної станції і ліквідації їх зарядом вибухівки, які доставляють телекерованим підводним апаратом або бойовим плавцем. Після ряду експериментів англійці зважилися переобладнати в шукачі хв цілу серію звичайних тральщиків. Зараз в строю англійського флоту з 22 кораблів типу "Тон" 17- шукачі хв.
До кінця 70-х років більшість дерев'яних тральщиків (або, як їх часто стали називати, протимінних кораблів) підійшли до граничного терміну своєї служби, і почалася розробка тральщиків другого післявоєнного покоління. Останні створювалися в основному як спеціальні кораблі для пошуку і знищення мін на дні і тільки в разі потреби могли працювати з тралом. Зате вони мали на борту 1-2 спеціальних підводних апарату для пошуку і знищення мін, які, до речі, можуть перебити і мінреп якірної міни, виконуючи роль звичайного контактного трала. В корабельний екіпаж включався водолаз-підривник для роботи на мілководді. Ще одна особливість - матеріал корпусу. Якщо раніше тральщики будувалися з маломагнітні стали або дерева, то тепер корпусу почали робити в основному зі склопластику.
Переважна більшість сучасних шукачів відноситься до типу базових тішимося. Вони подібні з архітектури і размерениям. Це кораблі з довгим півбаком, розвиненою надбудовою і пов'язаною з нею димарем. Водотоннажність близько 500 т, довжина в межах 50 м. Як правило, є спеціальна рухова установка для підтримки малого ходу при роботі з підводним апаратом, іноді застосовуються носові підрулюють пристрою.
Найбільшою серією побудовані тішимося типу "Тріпартіт" (близько 40 одиниць). Проект розроблений спільно Францією, Бельгією та Голландією, купили такі ж кораблі Індонезія і Єгипет. Значною серією (більше 20 одиниць) побудований італійський "Лерічі"; він придбаний низкою країн для своїх флотів, а США, призупинивши розробку тральщика на повітряній подушці типу "Кардинал", вибрали його як базу для створення свого нового тішимося "Оспрей". Можливості сучасного шукача видно на прикладі французького "Тріпартіта" - тральщика "Ерідан". Він може виявляти міни на глибині до 80 м і дальності 500 м. Основним засобом пошуку хв служить гідроакустичні станція DUBM-21. Є й інші типи станцій: бічного огляду, що буксируються за кормою і опускаються в воду зі спеціальної шахти в корпусі корабля.
Пошук хв відбувається за такою схемою. Встановивши за даними гідроакустики наявність на дні предмета, схожого на міну, корабель виробляє розвідку за допомогою телекерованого апарату. Це обов'язкова умова, так як пошук хв супроводжується великим, кількістю помилкових тривог при відображенні променів сонара від нерівностей дна, каміння або великих риб. Спочатку апарат з телевізійною камерою зближується з "знахідкою", і оператор на кораблі вивчає її зображення на телеекрані. Якщо встановлено, що це міна, з апарату скидається потужний заряд вибухівки (близько 100 кг). Апарат спливає, і його повертають на корабель, потім особливим сигналом підривають заряд. Якщо місце неглибоке, цю роботу виконує бойовий плавець.
Одним з найбільш поширених є французький апарат РАР-104. Він віддаляється від носія на відстань до 500 м і глибину до 100 м; бортових акумуляторів вистачає на годину роботи. Існують глибоководні апарати - наприклад, "Пінгвін-ЗВ" (ФРН), "пірнати" на 300 м; є працюючі від електростанції корабля (американський MNS), здатні йти на кілометр і діяти більше 2 годин.
Сімейство базових тішимося, крім згаданих "Лерічі" і "Тріпартіта", включає ряд схожих кораблів - шведський "Ландсорт", німецький "Ліндау", японські "Хацусіма", "Такамі" і ряд інших подібних. Однак є й оригінальні проекти.
Найбільший існуючий в світі корабель зі склопластику - англійська тішимося типу "Хант" водотоннажністю 750 т. Два перших таких корабля ( "Брекон" і "Ледбюрі") пройшли бойове хрещення влітку 1982 року, ведучи тралення і контрольний пошук хв біля Фолклендських островів під час конфлікту з Аргентиною.
Цікавим є єдиний сучасний тральщик ескадреного типу - американський "Авенджер". Це найбільший в світі дерев'яний військовий корабель. Корпус його зібраний з ялицевих, дубових і кедрових дощок, склеєних в кілька шарів, а зовні покритий склопластиком.
У ФРН ведеться будівництво двох кораблів - типу 332 і типу 343. Вони виконані з маломагнітні стали, мають однакові корпусу і механізми, але різні за призначенням. Перший - це тральщик-шукач хв з 2 апаратами "Пінгвін". У разі необхідності він може ставити міни і управляти системою дистанційного тралення "Трійка". Другий офіційно названий "кораблем мінної війни". Основне його призначення - ставити міни; але він може буксирувати трали та управляти системою "Трійка". Остання складається з трьох радіокерованих катерів-тралів типу F-1, що представляють собою 26-метрові катера, які самі служать акустичним тралом. Катер по конструкції здатний витримувати близький вибух міни. (Це дуже важлива якість. У 1972 році, патрулюючи біля берегів В'єтнаму, американський есмінець "Уоррінгтон" підірвався на двох малих донних американських мінах Мк-36. На кораблі не було пробоїн, убитих і поранених, але від струсу все механізми вийшли з ладу. есмінець повели на буксирі і після обстеження здали на брухт.) За один прохід "Трійка" здатна очистити від хв фарватер шириною в 300 м.
На борту найсучасніших тішимося вже немає тралів - тільки підводні апарати. Першим таким кораблем став англійський "Сендаун", який увійшов до ладу в 1989 році. Планується побудувати 15 тральщиків цього типу.
Австралійський рейдовий тішимося "Рашкаттер" (170 т) теж не має на борту ніяких тралів. Це взагалі примітний корабель. Він катамаран і тому більш стійкий на хвилі. Вся електронна начинка системи міноісканія зібрана в спеціальному контейнері, розташованому на палубі. У разі виявлення неполадок контейнер може бути легко змінений на березі або прямо в море.
Двокорпусним будується і новий французький океанський протимінний корабель "Нарвік". Він буде найбільшим військовим катамараном і найбільшим кораблем зі склопластику (830 т). "Нарвіка" (15 одиниць) призначені в першу чергу для виконання вузькоспеціалізованої завдання - виведення французьких атомних підводних човнів з Шербура. Тому вони будуть ходити по одному і тому ж маршруту і постійно записувати свідчення ГАС. При бойовому траленні, порівнюючи показання з останнім записом, можна буде швидко виділити знову з'явилися предмети.
Слід зазначити, що, незважаючи на новітню апаратуру сучасних тральщиків, ефективність боротьби з мінними загородженнями все ще невелика. Так, в ході військового конфлікту з Аргентиною все нейтральні роботи англійців не дали результату до тих пір, поки серед трофейних документів не було знайдено карти мінних полів. Причому виявилося, що виставлені міни ставилися до зразків часів другої світової війни.
Сучасна техніка дала в руки мисливців за мінами ще одне принципово новий засіб. Вже під час війни в Кореї (1950-1953 рр.) Стало ясно, що загородження, поставлені на невеликій глибині, можна виявити з вертольота. Накопичений досвід показав, що вертольоти можуть застосовуватися для попереднього тралення попереду тішимося і при екстрених операціях, оскільки їх нескладно перекинути в потрібний район на транспортних літаках. Перші вертольоти-тральщики стали до ладу в США в 1966 році під маркою RH-3. Вони були перероблені з протичовнових SH-3A "Сі Кінг" і були здатні боротися тільки з якірними мінами. Надалі в тральщики переобладнали важкі транспортно-десантні вертольоти СН-53 "Сі СТЕЛ". Вони вступили в дію в 1972 році і тоді ж були випробувані в бойових умовах - в прибережних водах В'єтнаму. "Сі СТЕЛ" вже міг сідати на воду і буксирувати трали для неконтактних мін зі швидкістю 15-27 вузлів, тоді як надводний корабель - не більше 8-10 вузлів. У 1982 році для вертольотів розроблена протимінна система AN / AQS-14. Це підводний апарат з гідролокатором, що буксирується вертольотом на постійній відстані від дна. Тепер гвинтокрила машина стала не просто тральщиком, а вже шукачем хв.
Відпрацьована тактика тралення парою вертольотів, коли один попереду йде зі станцією міноісканія, яка ставить спеціальні буї на місці можливого знаходження міни, а другий "прасує" тралом відмічені ділянки.
За результатами бойового тралення у В'єтнамі, Суецькому каналі і Червоному морі визначилися і деякі недоліки повітряних тральщиків. Основні з них такі: вертоліт не здатний боротися з мінами на глибинах понад 60 м, залежить від льотної погоди і навіть з дозаправкою в повітрі може діяти лише кілька годин поспіль. Корабель же в стані цілодобово тралити міни і в туман, і в дощ, і в снігопад.
Однією з останніх новинок в області боротьби з мінами стали телекеровані підводні апарати "Скорпіон Сентр" (США) і "Трайл Бразерс" (Англія). Розміри апаратів дозволяють доставляти їх на транспортних літаках в будь-яку точку земної кулі і встановлювати на невеликих судах, катерах, яхтах і т. П. З прийняттям їх на озброєння число кораблів, здатних при необхідності поповнити ряди мисливців за мінами, істотно збільшиться.
Під редакцією адмірала Н. Н. Амелько