Перша половина шістдесятих років ознаменувалася бурхливим розвитком промисловості в СРСР, що благотворно вплинуло на зростання випуску нових моделей автомобілів і мотоциклетного транспорту. В цей час мотоциклетним заводом ім. Дегтярьова почався випуск «Сходу», попередником якого був «Ковровец». Нова модель вийшла досить вдалою для того часу і завоювала швидку популярність, що дозволило заводу нарощувати обсяги виробництва і випускати двоколісний залізний кінь з деякими модернізаціями модельної комплектації близько дванадцяти років (з 1965 по 1977 рік).
«Схід» - модель класичного дорожнього мотоцикла без бічної коляски, який володіє місцями для водія і одного пасажира. Гранична простота конструкції дозволяє віднести апарат до розряду невибагливої, надійної і безвідмовної техніки з хорошою ремонтопридатністю. В умовах відсутності, а так само недостатнє наявності спеціалізованих станцій ремонту і технічного обслуговування мототехніки - вищенаведені переваги транспортного засобу високо цінувалися. Мотоцикл обладнаний рядним силовим агрегатом з одним циліндром, мотор працює в два такту, охолодження забезпечується потоком повітря, що набігає.
Перший Схід вийшов у світ в 1965 році, на нього був встановлений більш потужний мотор з двоканальної петлевий продувкою. На 5000 об / хв. при моменті, що крутить в 14 Нм мотор розвивав потужність 10 к.с. витрата палива не перевищував 5-ти літрів на 100 кілометрів пробігу, а чотирьох ступінчаста коробка передач дозволяла розганяти двоколісного до 95 км / год.
Двоколісний апарат користувався популярністю як в міських дорожніх умовах, так і в приміській зоні і в місцях з відсутністю твердого покриття, завдяки великому дорожньому просвіту і високою прохідністю. Кілька десятиліть вірою і правдою моделі різних поколінь служили своїм господарям, а деякі служать і зараз. Але розвиток технологій триває і сьогодні на дорогах країни ми можемо побачити сучасника «Сходу» - мотоцикл Восход Сова.
Мотоцикл «ЗиД Сова 200» новий (фото)
Історія створення мотоцикла
Багаторічний досвід виробництва мототехніки дозволив конструкторам і інженерам створити якісну і недорогу модель багатоцільового призначення. Мотоцикл легкого класу «Сова» випускається потужностями ВАТ «Завод ім. В. А. Дегтярьова »- це добре зарекомендувала себе модель дорожнього транспортного засобу, розроблена для одного або двох наїзників. Мотоцикл Сова може експлуатуватися на дорогах з покриттям різної структури і на ділянках без покриття (бездоріжжя). Сові властиві високі технічні характеристики, технологічний у виробництві, економічний, простий в експлуатації, має високий ступінь надійності і довговічності. Однозначно мотоциклу притаманні і деякі «дитячі хвороби» і свої недоліки, але гідності покривають їх з лишком. Вагомим аргументом на користь «Сови» виступає його порівняно низька ціна, яка в співвідношенні з якістю помітно виграє на тлі конкурентів. Високий ступінь ремонтопридатності, успадкована від попередників, радує власника, не викликаючи проблем з обслуговуванням і ремонтом. Доступність деталей дозволяє знизити витрати часу і сил на пошук поламаної запасної частини. Але це якщо апарат зламається, так як при належному догляді і періодичному контролі технічного стану вузлів і агрегатів, поломки трапляються досить рідко.
Застосування сучасних зносостійких матеріалів забезпечує довговічність роботи двигуна і шасі, збільшується ресурс найбільш навантажених відповідальних деталей.
Зовнішній вигляд на той час був дуже привабливий
Сучасний мотоцикл Сова вигідно відрізняється своїм зовнішнім виглядом, тим самим привертаючи увагу не тільки практичних здобувачів транспортного засобу, а й досвідчених цінителів мототехніки. На ходову частину мотоцикла сова встановлені амортизатори закритого типу, які менш схильні до впливу зовнішнього середовища, що підвищує довговічність вузла. Подвійна система перепускних клапанів амортизатора дозволяє забезпечити плавність ходу мотоцикла і підвищує безпеку водіння. Модернізований силовий агрегат мотоцикла зід сова комплектується камерою згоряння з вихровий п'ятиканальної продувкою, що забезпечує повноту згоряння паливної суміші і повноцінний відведення вихлопних газів. Завдяки оптимізованому циклу і застосуванню нового карбюратора потужність двигуна досягає 15 к.с. у мотоцикла сова 200 (14 л. с. - мотоцикл сова 175). На двигуні встановлена одна вихлопна труба з глушником. Ребра на циліндрі зроблені ширше, це забезпечує велику поверхню охолодження.
Зсув паливного бака вперед дозволило збільшити сидіння для водія і пасажира, забезпечивши підвищення комфорту особливо в тривалих поїздках. Кермо став ергономічним і зручним. Передня вилка мотоцикла сова телескопічна з демпферними проставкамі, що забезпечує хорошу керованість на будь-яких дорогах. На мотоциклі застосовується 12-ти вольтную обладнання, яке живить систему запалювання, світлову і сигнальну ілюмінацію. Фара формату ФГ-137Б з оптимізованим світловим розсіювачем забезпечує надійне освітлення дороги в нічний час. Приладова панель обладнана спідометром, замком запалювання, індикатори світла і поворотів, а так само спеціальний індикатор зносу накладок в гальмах. Мотоцикл Восход сова отримав нове заднє крило, об'єднане в один блок з сидінням. Спереду встановлено профільоване крило, що додає стрімкий образ мотоциклу. Порівняно невелика маса сови забезпечує легкість в управлінні і дозволяє експлуатувати мотоцикл водіїв з різною комплекцією.
Мотоцикл сова характеристики, габарити і основні показники.
Рамма сталева трубчаста однорядна, обладнана маятникової системою задньої підвіски з амортизаторами закритого типу з кручений пружиною, що забезпечує хід в 115 мм. Усунутий вперед паливний бак встановлений під кутом так, що виключає можливість утворення «мертвого запасу» бензину, з іншого боку зміщення бака дозволило оптимізувати розподіл ваги мотоцикла і зменшити навантаження на заднє колесо. Передня телескопічна вилка забезпечена демпферами, які виключають передачу ударів і вібрацій на кермо. Великі радіальні розміри коліс забезпечують відмінну прохідність і стійкість мотоцикла на нерівних дорогах.
Двигун сови обладнаний одним циліндром, вертикально встановленим з невеликим кутом нахилу в носову частину. На циліндрі методом лиття виготовлені ребра охолодження, які розміщені поперечно щодо осі циліндра, що в поєднанні з нахилом вперед, дозволяє ефективно охолоджувати велику площу поверхні потоком, що набігає повітря. Цикл роботи двигуна двотактний, на ньому застосована п'ятиканальна схема продувки c пластинчастим впускним клапаном. Обсяг камери згоряння становить 175 см3 (мотоцикл сова 175) і 197 см3 (мотоцикл сова 200). Гранична потужність розвивається двигуном досягає 14 і 15 к.с. відповідно. Коробка передач і корзина зчеплення знаходиться в одному корпусі з мотором, що підвищує міцність конструкції і, отже, її надійність. Для підвищення ергономіки привід перемикання передач і кікстартер розміщені на одній осі. Коробка передач оснащена чотирма швидкостями з різними передавальними числами, четверта передача пряма. Привід колеса здійснюється однорядной ланковий ланцюгом, що передає крутний момент з провідною шестерні на провідну, розташованих на задньому колесі. Гальма переднього і заднього колеса - барабанного типу. Передні наводяться в дію ручкою на кермі за допомогою троса, задні включаються ножною педаллю. Система змащення двигуна здійснюється подачею масла разом з паливом. Завдяки трубчастої рами і компактному двигуну, вага мотоцикла без навантаження і робочих рідин - 122 кг. Корисна несуча навантаження досягає 200 кг, що забезпечує транспортування двох чоловік і невеликий вантаж, без шкоди для технічного стану мототранспорту. Мотоцикл може розвинути максимальну швидкість до 107 км / год. Середні витрати палива на 100 кілометрів пробігу складають 4 л. (4,2 для сова 200). Мотоцикл сова 200 має зручну посадку завдяки невеликій висоті сідла (820 мм), довжина не перевищує 2150 мм, а ширина - 850 мм. Колісна база знаходиться в межах 1350 мм, при цьому величина «кліренсу» досягає 125 мм. Мотоцикл обладнаний сучасною світлотехнікою, яка працює від 12 вольт.
Репродукція з журналу
Для власників мотоциклів найважливішою рисою є безпека управління мототранспортом. В мотоциклі Сова характеристики безпеки залежать від ряду факторів як технічного напряму так і навичок водіння. З технічної точки зору, баланс і стійкість мотоцикла грає велику роль для управління і маневреності. Як говорилося вище, мотоцикл має хорошу развесовку, що дозволяє впевнено контролювати апарат на різних швидкісних режимах і дорожньому покритті. Застосування роз'єднаної системи приводу гальм для переднього і заднього коліс, дозволяють збільшити надійність гальмової системи в цілому. На мотоциклі можуть застосовуватися дуги безпеки, що запобігають травмуванню ніг при можливому перекиданні.
Мотоцикли дорожнього класу користуються високою популярністю в нашій країні. Але саме мотоцикл Сова заслужено тримає першість затребуваності, завдяки своїй надійності і доступності. Порівняно невисока ціна вигідно відрізняє мотоцикл зід від прямих конкурентів. Широка область застосування дозволяє використовувати сову для ділових поїздок, прогулянок, подорожей і активного відпочинку. Хороша динаміка двигуна поєднана з низькою витратою палива, дає можливість отримувати задоволення від їзди без шкоди для власного бюджету.
Поділитися з друзями: