Багато власників мототехніки беруться за переробку своїх залізних коней, намагаючись надати їм індивідуальність. При цьому отриманий за рахунок внесених змін кінцевий результат далеко не завжди виявляється задовільним. Яскравий приклад тому - легендарний мотоцикл Урал тюнінг якого пов'язаний з певними труднощами. Через значні цін на комплектуючі, така операція обійдеться дорожче ніж, наприклад, тюнінг ІЖ 5 Юпітер.
Трохи історії
Продукція Ирбитского мотоциклетного заводу добре відома не тільки в нашій країні. Різні моделі, чия конструкція бере початок від довоєнного BMW R71, зберігають батьківські гени протягом сімдесяти років. Правда, приставка «Урал» з'явилася в їх назві дещо пізніше. Починаючи з 1961 року, її привласнювали наступним модифікаціям:
- М-62 (1961 - 1963).
- М-63 (1963 - 1971) - це був так званий Урал-2.
- М-66 (1973 - 1975) отримав маркування Урал-3.
Далі вирішено було обмежитися назвою Урал, прибравши додатковий цифровий індекс і залишивши тільки заводське позначення.
- М-67 (1973 - 1976).
- М-67-36 (1976 - 1983).
- ІМЗ-8 (дана модель виробляється з 1985 року і має безліч різних варіантів виконання).
І це не рахуючи спеціальних варіантів виконання і обмежених серій. Але в процесі тюнінгу мотоцикла будь-який з перерахованих модифікацій багато спільного. Незважаючи на зміни в назві, всі моделі схожі по конструкції і мають близькі технічні характеристики.
Тюнінг або реставрація?
Переробка нової техніки не надто виправдана в фінансовому плані. Дешевше придбати старий, а то і вийшов з ладу екземпляр, і спочатку відновити його. Якщо у ваші руки попадеться рідкісний екземпляр мотоцикла Урал, реставрація та ремонт раритету принесуть великі дивіденди, ніж самий просунутий тюнінг. Адже, таким чином, ми відновлюємо і повертаємо до життя саму історію.
Якщо ж модель звичайна, то не буде нічого поганого в тому, щоб перетворити звичайний Урал в тюнінгований. У будь-якому випадку першим кроком стане відновлення мотоцикла Урал до працездатного стану.
Вибираємо справу по плечу
Поставивши собі за мету виконати тюнінг мотоцикла Урал своїми руками, важливо розуміти, що існують переробки щодо безболісні, які не потребують документального підтвердження для реєстрації транспортного засобу та проходження технічного огляду.
- Безболісний, після якого не виникне додаткових паперових проблем.
- Складний, в ідеалі вимагає офіційного паперового узгодження.
безболісні зміни
Не слід думати, що будь-який безболісний тюнінг на мотоцикл Урал буде легко здійсненним. Але, як то кажуть, полювання пущі неволі. Для ясності розділимо можливі переробки на зовнішні і внутрішні. Зовнішні спрямовані на те, щоб підкоригувати зовнішність ветерана, а внутрішні вплинуть на його їздові якості і технічні характеристики.
корекція зовнішності
Класичні форми, характерні для всіх без зміни моделей, добре поєднуються з великою кількістю хромованих деталей. Оскільки хром має гарну антикорозійну стійкість, використовувати його не забороняється навіть в найнесподіваніших місцях. Після такої обробки, добре виглядатимуть багато деталей:
- Передні і задні крила.
- Паливний бак.
- Бічні панелі.
- Картер, циліндри і головки циліндрів двигуна.
- Рама і елементи підвіски.
Але якщо можливості або бажання займатися хромуванням немає, альтернативою може стати якісна фарбування мотоцикла Урал. Буде де розвернутися, особливо якщо у вас модифікація з коляскою.
Непоганих результатів вдається домогтися, встановивши крила іншого фасону і розміру, інший паливний бак, дуги безпеки і навіть оптику. Улюблені багатьма доопрацювання - установка високого керма і нових ручок управління, переробка сидіння, без правильного підходу погіршують посадку пасажира, роблячи її менш комфортною. Такі зміни слід вносити з обережністю.
Внутрішня гармонія
Багато власників затівають тюнінг Уралу заради поліпшення технічних характеристик мотоцикла. Незважаючи на деяку ортодоксальність конструкції двигуна і коробки передач, тут є де розвернутися. Можна зробити наступні кроки:
- Установка опорних підшипників коленвала (кривошипа), якість яких краще, ніж у штатних. Зменшувати розмір самих опорних шийок не рекомендується. Адже при цьому знімається термічно оброблений шар і зменшується міцність відповідальних елементів.
- Зменшення ваги поршнів і шатунів. Надлишок маси цих деталей призводить до збільшення моменту інерції і зниження потужності двигуна. Навіть просто видаливши литтєвий облой можна істотно зменшити вагу і підвищити ефективну віддачу силового агрегату.
- Вирівнювання і шліфування впускних і випускних каналів. Притирання клапанів. Такі процедури поліпшать наповнення циліндрів горючою сумішшю.
- Виготовлення нового распредвала з іншим профілем кулачків, що дозволяє змінити фази газорозподілу. Це складний тюнінг двигуна, що вимагає спеціальних знань.
- Установка нових карбюраторів. Добре виправдала себе захід, що дозволяє позбутися від провалу при розгоні, характерного для всіх без винятку моделей ІМЗ. Це пов'язано з тим, що виробник комплектує техніку карбюраторами змінного розрядження, погано підходящими для чотиритактних мотоциклетних моторів.
Позбутися від цього вдається, оснастивши мотоцикл відповідними карбюраторами постійного розрідження. Такі моделі є і у Mikuni і у Keihin. Для оптимізації роботи потрібно коректування прохідного перетину жиклерів. В ідеалі така доробка здійснюється на спеціальному стенді. За відсутності такого залишається задовольнятися підгонкою в дорожніх умовах. Після такої модернізації двигуна Урал буде розганятися значно впевненіше.
Справите ви все модернізації, або тільки деякі, в будь-якому випадку тюнінг двигуна мотоцикла Урал буде цілком виправданий.
складні доопрацювання
- Установка нових глушників. Незважаючи на гадану простоту, така модернізація вимагає документального узгодження. В іншому випадку офіційно пройти технічний огляд не вдасться.
- Переробка рами. Який впливає на міцність конструкції, такий тюнінг на мотоцикл Урал вимагає попередніх розрахунків, результати яких підтверджені фахівцями.
- Внесення змін до гальмівну систему. В цьому випадку проблемами при технічному огляді справа не обмежиться. За самовільну переробку гальм законом передбачений навіть не штраф, а реальний термін. Якщо ви виконуєте тюнінг мотоцикла Урал своїми руками і вирішите замінити гальмівні барабани на більш ефективні диски, то повинні узгодити такі зміни з представниками ІМЗ, отримавши від них документально підтверджене дозвіл.
Головне - досвід
Якщо ви беретеся за переробку мотоцикла вперше, варто спочатку поекспериментувати з якою-небудь моделлю простіше. Наприклад, виконати тюнінг Восход 3М - цікавою і вельми популярною свого часу моделі, що вироблялася в Коврові. Таким чином, до роботи над Уралом ви підійдете, вже маючи певний досвід. Це дозволить уникнути прикрих помилок.