Il'ia Vodorezov, 24 years old
I drive Lada Priora hatchback Звір!
Petrozavodsk, Russia
Довго думав як закрпіть підсилювачі в авто. Система Поканальная + саб. Багато читав бортові журнали, хто до спинок сидінь зміцнює це перепрошую колгосп, хто фальш підлогу робить, цей варіант мені не подобався тим, що краси не буде. Потрібно щоб і грало і виглядало. Пропоную до уваги такий варіант!
Насамперед напиляємо фанеріну, за образом багажника, щоб увійшли обидва підсилювача. Відразу продумав отвори для їх охолодження, підключення, кріплення, підключення проводки, під вольтметр, кріплення вогнегасника.
Обтягування в карпет. Для обтягування в карпет використовував клей аерозольний Multi-Spray, наноситься швидко, через 20 секунд карпет намертво пристає до фанери, з будь-яким натягом!
З підсилювачами справу маю вперше, до цього читав багато записів про відрубування підсилювачів по перегріву, не знав чого очікувати від своїх і відразу вирішив перебдеть і встановив додаткову вентиляцію на кожен.
Ззаду під верхній підсилювач на фронт випиляв вікно для одного 12 сантиметрового вентилятора, під моноблок передбачив 2 вентилятора.
Примірка Кенвуда і установка вентиляторів
Наступним етапом було закріпити стіну в авто.
Полку благо замінена на дерев'яну, закріплена намертво - зверху кріпиться до неї за допомогою гвинтів на М6 в забивні гайки в полиці. Відразу про критику на цьому етапі - полку йде з розширенням до дверей багажника - НЕ перпендикулярна бамперу, це неприйнятно для мене, так що довелося використовувати проставлення для того щоб стіна стояла під кутом 90 градусів до багажного отвору. Бабуся порадила пробку від шапманского, я з радістю прийняв її пропозицію, чому не пофарбував - мені по кайфу як вона виглядає, в якомусь сенсі пробка є ще і віброгасителем.
Для кожного підсилювача передбачено кріплення через втулки 10 мм. Втулки виконані з бронзи
Знизу передбачив паз для установки стіни. На практиці з'ясувалося що 1 внутрішньої планки не вистачає, стінка гуляє, добавлена зовнішня.
Так само непогано було б передбачити на цьому досить жорсткому конструкції кріплення для вогнегасника.
Було куплено кріплення для вогнегасника і через металеві куточки закріплено до стіни.
Ніша в правому крилі залишається використовуваної - знімається вогнегасник і тоді можна отримати до неї доступ.
Я йому кажу доведи, він говорить читай правила змагань, сам то покажи, дай посилання на свій бж, де у тебе по-твоєму все ідеально. Чесно, робив з проводів що були, різного перетину, але все пропаяне, жодної скручування в системі, все заізольовані. Різні кольори проводів дратують може його?
проблема не в тому, що дроти різного кольору ...
проводка лежить на металевих кронштейнах, на болтах / гайках. якщо інакше прокласти не можна - натягни на дроти змійку / гофру - зайвою не буде, зате все кругом будуть упевнені, що не перетреться і не коротнёт під час експлуатації (ну або наприклад при сильному ударі в крило)
дроти хоч і спаяні - але вони все одно висять в повітрі. хомути у кулерів їх не притискають. а якщо притискають - то з огляду на токной ізоляції знову ж таки є шанс перетискання і коротиша в майбутньому.
відкритий корпус контролера - теж зло.
відкриті контакти релюха - теж зло.
окислення і всі справи (це все таки авто - там волого)
ну і як писав уже - всюди висять дроти.
не охота купувати лапки - прибий степлером хомут до фанерці і притягну хомутом ...