Під час катастрофи лайнера загинули 30 осіб, ще двоє вважаються зниклими без вести. Понад 4 тисячі осіб було евакуйовано, серед них є постраждалі.
Costa Concordia стала найбільшим в історії пасажирським судном, зазнав аварії.
Дані самописців показали, що Скеттіно зняв судно з автопілота і взяв керування під свій контроль о 21:39, тобто за шість хвилин до зіткнення, яке сталося о 21:45.
"Наша ж ... па тягнеться по дну", - пролунав крик когось із офіцерів на капітанському містку після удару лайнера об риф, після чого він грубо вилаявся по-італійськи і віддав наказ негайно закрити всі водонепроникні двері на кормі. Скеттіно подав голос тільки через кілька хвилин: "На що ми налетіли?". "На риф", - відповів йому один з офіцерів. Інший офіцер додав: "Це, мабуть, і було те вітання, якого він так хотів".
О 09:56 капітан подзвонив черговому офіцеру служби порятунку і визнав свою провину: "Я облажався. Слухай, я вмираю. Не кажи мені нічого". Ще через кілька хвилин він передзвонив цього ж офіцеру, але вже спробував перекласти відповідальність на молодшого офіцера: "Це все Паломбо. Він говорив мені: "Пливи давай ближче, ближче". Ну я і проплив ближче, зачепивши кормою риф. А я ж лише хотів його порадувати, це просто катастрофа ".
Далі капітан фактично перестав брати участь в управлінні кораблем, затягнувши час початку евакуації пасажирів. В результаті вона почалася, коли судно вже сильно заповнилося водою, а накази віддавалися під час евакуації не Скеттіно, а його колегами.
8. Рятувальники працюють біля круїзного судна Коста Конкордія, що лежить на боці біля узбережжя тосканського острова Джильо.
9. Рятувальники працюють на місці катастрофи лайнера Коста Конкордія.
10. Перевезення меблів, витягнутої з затонулого лайнера.
Більшість пасажирів були доставлені на сам острів Джильо. Жителі острова надавали допомогу потерпілим крах, приносили їм їжу, питво, теплі речі, розмістили їх в місцевій церкві, школі та інших будівлях.
11. Водолаз оглядає корпус судна.
12. Водолази всередині лайнера Коста Конкордія.
На борту піднятого з рифів круїзного лайнера Costa Concordia знайшли цінності, загальна вартість яких становить понад € 10 мільйонів. Гроші та прикраси, які пасажири лайнера в поспіху не встигли забрати з собою, зберігалися в банку і ювелірних бутиках, розташованих на борту корабля, а також в осередках в пасажирських каютах.
13. Уламки лайнера під водою.
14. Водолаз оглядає судно.
15. Водолази працюють всередині лайнера.
На борту затонулого лайнера знаходилися близько шести тисяч творів мистецтва. Найбільшу цінність з них представляє рідкісна колекція японських гравюр XVIII-XIX століть, зокрема роботи Кацусіки Хокусая. На лайнері також були богемське скло XIX століття та інші предмети антикваріату, що прикрашали інтер'єр, прикраси з ювелірних магазинів лайнера і численні цінності, які були залишені пасажирами, що залишали судно. У зв'язку з цим висловлювалися побоювання, що ці цінності можуть стати здобиччю «мисливців за скарбами»
16. Усередині лайнера Коста Конкордія.
18. Коста Конкордія біля узбережжя Джильо.
Інженерам раніше ніколи не доводилося переміщати настільки велике судно, затонуле так близько до берега. Costa Concordia важить більше 114 тис. Тонн, а в довжину судно порівняно з трьома футбольними полями.
Якби лайнер все-таки перекинувся, то наслідки для навколишнього середовища були б катастрофічними. Риф в заповідній зоні біля острова Джильо був би зруйнований, а саме судно пішло б глибоко під воду.
В операції з підйому судна взяли участь 500 осіб. Компанії-судновласнику вона обошласьв 600 мільйонів євро.
19-годинна операція з підйому судна закінчилася. Судно було приведено в вертикальне положення за допомогою роликів і 36 сталевих тросів і спеціальної платформи, спорудженої на глибині 30 м.
У вертикальному положенні Concordia залишиться перед островом Джильо як мінімум до весни, коли судно відбуксують в один з найближчих портів. Підйом судна обійшовся в 600 млн. Доларів США.