Свічки запалювання створені для займання повітряно-паливної суміші. Цей пристрій працює в досить важких умовах, тому що на них впливають різні хімічні речовини і теплові фактори, включаючи температуру від іскри при запалюванні, температуру при згорянні суміші.
![Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту (діагностика) Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту](https://images-on-off.com/images/139/naletnasvechaxzazhiganiyadiagnostikaivid-f1c35ec0.jpg)
Основною небезпекою для свічки запалювання є хімічна реакція згоряння повітряно-паливної суміші, що впливає на свічку температурою і речовинами згоряння. Після кожного циклу згоряння, залишається наліт, що розповідає про проблеми в системах мотора і про якість палива, що заливається в автомобіль. Наліт або нагар, що утворюється на свічки запалювання, в ідеалі повинен бути світло-сірим, інші відтінки нагару свідчать про проблеми в моторі, про що і поговоримо нижче.
Періодичність заміни свічок і основні причини нальоту
Свічки запалювання відрізняються за видом і за місцем призначення, в автомобілебудуванні повсюдно використовуються іскрові свічки запалювання, термін життя яких визначається видом двигуна, видом палива для двигуна і рекомендаціями виробника як автомобіля, так і свічок. Свічки запалювання для двигунів, що працюють на зниженому природному газі, працюють не більше 10 000 км пробігу, тоді як свічки для дизельних моторів слід замінювати через 12 000 км, а для бензинових силових агрегатів через 15-16 000 км, тобто кожне ТО.
![Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту (червоний наліт на свічках запалювання) Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту](https://images-on-off.com/images/139/naletnasvechaxzazhiganiyadiagnostikaivid-601fd66e.jpg)
При виникненні проблем з мотором перше, що потрібно зробити - провести діагностику свічок запалювання, тому що саме вони в 85% випадку є найпоширенішою причиною виникнення вібрацій при їзді і при легкому відведення автомобіля в бік. Діагностику свічок можна зробити самостійно, скориставшись інструкцією по заміні свічок запалювання. Витягнувши одну зі свічок, по нальоту можна визначити вид проблеми існуючої в системі авто, від чого свічка не в силах працювати справно. Розрізняють такі види нашарувань на свічках за кольором:
Колір нагару - це колір спаленої домішки, що міститься в паливі. В ідеалі, природні домішки в хорошому паливі практично ніяк не відкладаються на свічках, хіба що у вигляді легких сольових відкладень, що дають злегка сіруватий колір. Варто відзначити, що не тільки за кольором, але і за структурою і щільності нагару (нальоту) визначають проблеми в моторі.
Причин нашарування може бути всесвітня хмара, але з усього розмаїття вибору найпоширенішими є:
- Неякісне паливо;
- Збій в роботі паливного фільтра;
- Шлюб свічки;
- Невідповідність свічки мотору.
Білий наліт на свічках запалювання
Багато автолюбителів при діагностиці свічок очікують побачити чорний смолистий нагар, сажу або ще, що страшніше, проте в 20% випадків нагар може бути білим. Білий наліт на свічках запалювання свідчить про проблеми з якістю палива і в значному зменшенні палива в суміші для згоряння, якщо білий наліт трохи шорсткий на дотик, при глянсовому вигляді нальоту - причини частого перегрів мотора. У першому випадку проблеми майже не існує, варто тільки почистити свічку і встановити назад, не завадило б ще поміняти заправку і бензин на якісний, у другому випадку чищенням не обійтися. Основними причинами перегріву можуть бути:
- За умови, що свічка не підходить під даний тип двигуна;
- Впускний трубопровід розгерметизовано, через що повітря частіше забирається ззовні;
- Проблеми з системою охолодження, частіше через несвоєчасну заміни охолоджуючого елемента;
- Проблеми в роботі радіатора;
- Погана калібрування запалювання.
Досить часто трапляється, що на поверхні є не білий наліт, а злегка жовтуватий, що характерно для проблем з підвищенням температури в камері згоряння при роботі мотора на максимумі обертів. Для запобігання перегріву слід перемикатися передачі раніше, ніж мотор дійде до 4 000- 5 000 оборотів в хвилину.
![Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту (білий наліт на свічках запалювання) Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту](https://images-on-off.com/images/139/naletnasvechaxzazhiganiyadiagnostikaivid-1ad63d32.jpg)
Червоний наліт на свічках запалювання
Другим за популярністю нальотом є червоний. Цей тип нальоту в більшості випадків не є небезпечним і просто показує наявність активних корисних домішок в пальному. В паливо сьогодні додають величезну кількість різних присадок і домішок для захисту внутрішніх компонентів двигуна і для кращої возгораемости. Саме ці домішки і дають червонуватий відтінок, боятися не варто, якщо наліт змінив тільки світло і не виглядає як скупчення речовини. Даний наліт указує на якість горю чого або масла. При насичено-червоному домішок багато щоб покращити якості палива, але саме пальне огидного якості, светловато-червоний наліт говорить про мінімальну кількість присадок і кращій якості палива. Часто, наліт може мати вигляд іржі, але без скупчення речовини. При нальоті червоного кольору не варто ремонтувати мотор або системи автомобіля, достатньо просто замінити бензин, масло і свічки.
![Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту (запалювання) Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту](https://images-on-off.com/images/139/naletnasvechaxzazhiganiyadiagnostikaivid-e1a389d6.jpg)
Чорний наліт на свічках запалювання
Чорний наліт - найнебезпечніший, він може бути виражений у вигляді нальоту і у вигляді нагару сажі, у другому випадку з мотором все погано і його потрібно везти на СТО для діагностики і ремонту. Даний тип нальоту в 90% випадку є найпоширенішим варіантом відкладень на свічці. Чорний колір у вигляді нальоту свідчить про сильно завищений кількості палива в повітряно-паливної суміші, що призводить до швидшого зносу механізмів мотора. У 8 з 10 випадків, коли на свічці є чорний наліт - це свідчить про істотні проблеми з мотором або паливним насосом. Наліт може бути різним і супроводжуватися або нагаром або знаходженням на свічці інших елементів, за типом моторного масла, незгорілого бензину і тд.
Тепер же розберемося з типами чорного нальоту:
- Сухий наліт - не дотримано пропорція змісту палива і повітря в суміші, що може свідчити про:
- проблемах з карбюратором;
- проблеми з прохідністю в повітряному фільтрі, через що для суміші недостатньо повітря, що призводить до перевищення частини палива в суміші;
- несправності збагачувача;
- низької компресії;
- несправність свічки, де іскра не має достатньої сили для запалювання суміші.
Маслянистий чорний наліт з нагаром
- Чорний наліт з маслянистими чорно-коричневими відкладеннями свідчить про те, що моторне масло просочується в камеру згоряння і згоряє не повністю через недостатню горючості. Зазвичай масло проникає через ослаблення кілець герметизації і клапанних ковпачків.
Жовтий наліт на свічці запалювання
Жовтий наліт на свічці запалювання може бути наслідком проблем з недостатньою кількістю палива в суміші для спалювання, пожовтіння ізолятора вказує на те, що паливо сильно збагачене свинцем, в цьому випадку краще змінити паливо, масло мотора, промити паливну систему і встановити нові свічки.
![Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту (білий наліт на свічках запалювання) Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту](https://images-on-off.com/images/139/naletnasvechaxzazhiganiyadiagnostikaivid-6b822785.jpg)
Коричневий наліт на свічці запалювання
Коричневий наліт на свічці запалювання утворюється при повному зануренні свічки в бензин, що не дозволяє нормально утворитися іскри. Бензин заливає свічку повністю, не дозволяючи згоріти всьому паливу і частина його, позбувшись від зайвої вологи, осідає на свічці коричневим кольором. Головна проблема - карбюратор або інжектор, що не справляються зі своєю роботою через неякісне пальне або засмічення від присадок.
![Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту (свічках) Наліт на свічках запалювання діагностика і види нальоту](https://images-on-off.com/images/139/naletnasvechaxzazhiganiyadiagnostikaivid-e9c49447.jpg)
Інші види відкладень на свічках їх діагностика
При появі шару масла на спідниці свічки, слід перевірити клапан, тому що він може не працювати через повну засмічення і через деформацію перегородок кілець, через що металеві частинки потрапляють в місце згоряння. При згорянні палива з стружками відбувається приварювання металу до стінок камери, що тягне втрату в продуктивності, а потім виливається в непрацездатність циліндра. Крім усього перерахованого, витрата палива збільшується на 100-150%, головним рішенням несправності стане капітальний ремонт мотора.
Якщо при тривалій стоянці після закладу машини вперше спостерігається троение двигуна, при діагностиці свічок є легке масляниста нашарування. Таке нашарування - це наслідок тривалої стоянки, після прогріву проблема зникає, і мотор починає працювати в звичайному режимі. При діагностиці варто витерти насухо свічки і встановити їх назад, через 15-20 км пробігу машину варто ще раз продіагностувати, якщо на свічці знову з'явилася масляниста плівка - потрібно їхати в СТО або в сервісний центр на діагностику і ремонт.