Як безпечно помити двигун? Що відбувається після миття з автоелектрика? Нанопротек - захист вашого двигуна і проводки. Мити чи не мити?
Звичайно, у вас не виникне питання мити свою машину чи ні? Автомобіль, який чистий не тільки естетично виглядає. але і більш того, як не дивно - стійкий до корозії!
А ось з миттям, двигунами не все так просто, тому ми б хотіли про це і поговорити.
По-перше, чистий двигун менше перегрівається. Адже пил і бруд служать чимось на зразок шуби, і сильно брудний двигун звичайно буде перегріватися. Система охолодження впорається з цим перегрівом, але навіщо доводити до цього.
По-друге, чистий двигун приємніше обслуговувати. Заміну масла, повітряного фільтра, свічок запалювання - все це краще проробляти з чистим двигуном. Всі чомусь думають, що все обслуговування вашого автомобіля повинно відбуватися в автосервісі? Тоді, помийте його! Коли, ви йдете в лікарню, ви ж миєтеся. Так само і в майстерню їхати брудним, непристойно. Побачивши ваш автомобіль таким брудним, працівник автосервісу буде про себе лаяти вас і вважати неохайним і байдужим до свого автомобіля, і відповідно так і буде ставитися до вашої машини, недбало і неохайно.
По-третє, чистий моторний відсік менш пожежі небезпечний. Відомо безліч випадків, коли патьоки масла в моторному відсіку приводили до займання двигуна. Внаслідок перегріву випускного колектора або внаслідок прориву вихлопних газів, або іскра десь пробила, а тут горючі пари. Бах! І ні, не дай бог вашого авто.
Значить, двигун мити треба!
Найгірше це використовувати установки для мийки під тиском. І справа навіть не в тому, що струмінь від того ж «Кершер» робить дірки в утеплювачі на капоті і геть змиває (вірніше збиває) усі наклейки з різною інформацією в моторному відсіку, а також і фарбу на деяких деталях. Після миття під тиском вода, швидше за все, потрапить в трамблер (під кришку, і гумки не допоможуть!), В свічкові колодязі, в корпусу різних реле і блоків управління, в генератор і т.д.
Але найголовніше навіть не в цьому. Вода під тиском потрапляє всередину роз'ємів і там, не висихаючи тижнями, ініціює корозію, при цьому відмова з електрики може статися тільки через кілька місяців, коли про мийці ви вже і забули.
Який же вихід? А він є, і дуже простий, використовувати розробки наших вчених, які не дарма ламали голови над винаходом цього продукту. Нанотехнології приходять в наше життя, і один з таких унікальних продуктів це - Nanoprotech Auto Electric для автоелектрики автомобіля. Склад Нанопротек спеціально розроблений для захисту автоелектрики від вологи, короткого замикання і токоутечкі. Нанопротек володіє чудовими вологозахисними, антикорозійними, ізоляційними, змащувальні і проникаючими здібностями.
Основні функції Nanoprotech це -захист електричне обладнання, контактів і електропроводки від впливу всіх форм вологи (пар, вогкість, вологість повітря, водяний конденсат, бризки, туман, дощ, кислотний дощ, хлорована і солона вода, пари сірководню, хлору і хлорвмісних газів і т.д.) і запобігання утворенню корозії; поліпшення токопроводімость оброблених з'єднань і перешкоду витоку з них поверхневого струму.
Нанопротек авто електрик, дозволяє уникнути окислення і обмороження контактів, сприяє видаленню кіптяви, нагару і бруду, оберігає від статичної електрики і короткого замикання, відновлює працездатність і електропровідність електричного обладнання, а також елементів і пристроїв, вже постраждали від впливу вологи, забезпечує пуск електрообладнання автомобіля після мийки, продовжує термін служби електронних приладів, дозволяє експлуатувати автомобіль в будь-яких кліматичних умовах.
Всім досі звично після миття воду видаляти за допомогою стиснутого повітря, методом продування, а навіщо це робити, втрачати час, розбирати? Чи не простіше б використовувати Nanoprotech Electric. який для цього і призначений. Найголовніше склад Нанопротек можна наносити на вже мокру поверхню і він буде працювати на всі 100% витісняючи вологу!
І якщо ви поки не обробили свою автоелектрика і двигун Нанопротек, перед миттям запитайте у мийників, гарантують вони справність двигуна після їх втручання з очищення двигуна. Якщо немає, відмовтеся від їх послуг. Ось так!
Звичайно, можна самостійно мити, але ми б не рекомендували.
Процедура миття двигуна своїми силами досить трудомістка:
- необхідно обприскати холодний двигун, втім, можна весь моторний відсік, миючим складом в аерозольній упаковці та через пару десятків хвилин все дивилися водою, слабким струменем або просто полив всі з відра.
- двигун не повинен бути гарячим, миючий склад дуже швидко висохне, не встигнувши при цьому розчинити бруд. Це не кажучи вже про те, якої шкоди може завдати холодна вода гарячого двигуна. Тому перед миттям обов'язково остудіть двигун.
-поки двигун стоятиме і откісать під впливом миючого складу, деякі місця його можна і пензликом потерти. Але зазвичай це потрібно більш забрудненим двигунів.
-якщо аерозольна упаковка для миття двигуна вам не доступна, можна використовувати і пральний порошок. Але він поганий тим, що дуже погано вимивається, а якщо цього не зробити, залишки порошку посилять корозію контактів в роз'ємах!
-використовувати миючі склади типу «Феррі» марно. Вони тільки тваринні жири розчиняють, а проти моторного масла, на жаль, безсилі. Можна, для відмивання двигуна використовувати і бензин, правда, з ризиком спалити машину!
- і ще, якщо ви використовуєте гас або бензин, вони можуть потрапити на оптику. А якщо вона укріплена плівкою і ця плівка «полізе» клаптями? Такі випадки, на жаль, бували.
-коли миття двигуна закінчиться, ще раз сполосніть все водою і, відкривши капот, залиште машину сушитися на сонечку. Якщо є можливість використовувати стиснене повітря - процес сушіння можна прискорити. Але при цьому, обдуваючи двигун стисненим повітрям, можна задути краплі води туди, де вони згодом будуть зовсім зайвими. Наприклад, в ті ж свічкові колодязі. Тоді, при наступному запуску двигуна, особливо при його прискоренні, один або кілька циліндрів працювати не буде.
-якщо двигун раніше не розбирали, є надія, що все ущільнювачі стоять на місці і не скасовані місцевими «умільцями» за непотрібністю, гума в них все ще еластична, і нічого страшного не трапиться. Якщо ж вода на свічки все-таки потрапить, то бажано їх зняти і висушити окремо. Тільки спочатку треба переконатися, що в свічкових колодязях немає води. А то викрутити свічки, вся вода з колодязя і переллється в циліндр. Потім ви вкручувати свічки, запускаєте двигун - і отримуєте Гідроклін з усіма супутніми ефектами.
-тому, якщо хоча б половину колодязя заповнює вода, приберіть її. Немає стисненого повітря - промокніть воду серветками або ганчірками. І тільки потім викручуйте свічки запалювання і сушіть їх.
-можливо, так само доведеться просушити і свічники, кришку трамблера, високовольтні дроти, котушку запалювання і т.п. Зазвичай це робиться в тих випадках, коли водій відчув, що після миття двигун знизив свою потужність. А якщо ні, значить можна їздити.
Вивести миттям з ладу дизельний двигун ще складніше. Максимум, що там може статися неприємного, це коли від «Кершер» злітають паливні шланги. І в паливну систему, природно, потрапляє вода. Також вода може потрапити в роз'єми, після чого там почнуться процеси окислення (або не почнуться, якщо раніше, при складанні, все було змазане) і ... мабуть все. Генератор, стартер, ТНВД, акумулятор - все це можна поливати водою скільки завгодно. Потім пару годин просушити і можна їхати.
Отже, двигун мити можна і потрібно. При цьому, якщо не будете використовувати установки високого тиску, двигун з ладу ви не виведіть. А якщо і заллєте свічки, їх не складно і почистити. І головне, стежте за тим, щоб вода не потрапила в циліндри, тобто Не мийте двигун в підлозі розібраному стані (зі знятими воздуховодами, знятим повітряним фільтром, вивернутими свічками і т.п.).
З вище сказаного мало, що приємно, але навіщо все ЦЕ РОБИТИ. НАВІЩО ТАКІ ТРУДНОЩІ.
Чи не простіше перед миттям і після неї використовувати нанопокриття Нанопротек?