Чесно кажучи, фотографії, які ви побачите в цьому блозі, мене спочатку ввели в якесь оману. Як так, "Нива", яка мало того занижена, так ще й їде боком! Але потім я подумав - а чому, власне кажучи, немає?
Якщо оперувати голими фактами, то "Нива" приблизно на 150 кілограм важче, ніж та ж "класична" лінійка Волзького Автомобільного Заводу, але при цьому на неї встановлений більш потужний мотор збільшеного об'єму і система повного приводу. Останню, до речі, можна частково демонтувати (я говорю про передньому приводі) для зниження маси автомобіля.
Крім того, кузов радянського позашляховика очевидно є міцнішими, ніж кузов "класики" - завдяки меншій кількості дверей і меншою довжині. При цьому багато інших запчастини, в тому числі тюнінг-комплектуючі для мотора, коробки передач або підвіски, підходять на "Ниву" відмінно, що робить вибір на її користь ще більш привабливим.
Ще одним позитивним аспектом може стати сама незвичайність проекту - куди більше людей подивиться на їхала боком "Ниву", ніж на якусь 2101 або 2105. До того ж, в досить просторому кузові можна перевозити велику кількість багажу - їм можуть стати будь-які запчастини або комплекти гуми, такі необхідні на тренуваннях.
Тримаючи в голові всі ці доводи, неважко зрозуміти, чому власник цього позашляховика вирішив доопрацювати його подібним чином. Причому рівень доробок не такий вже і низький - автомобіль обзавівся турбіною, та й пускати його в занос за допомогою гідравлічного ручника напевно стало набагато зручніше.