Багато водіїв стикалися з ситуацією, коли на темній дорозі люди з'являються з «нізвідки». Навіть якщо їхати дуже акуратно, не перевищуючи дозволену швидкість, можна завдати шкоди людині, адже машина і на швидкості 20 км / ч залишається залізом.
невидимі пішоходи
За даними Корнельського університету (Cornell University, USA), реакція мозку людини, керуючого автотранспортом, в середньому становить 1 секунду. Ще стільки ж потрібно на реакцію тіла. При швидкості 90 км / год автомобіль проходить 25 метрів в секунду. Значить, за дві секунди (до прийняття водієм рішення зробити маневр) автомобіль проїде 50 метрів. Тобто щоб об'їхати пішохода, водій повинен його помітити мінімум за 50 м. І мова йде про об'їзді. А якщо зустрічна смуга зайнята, то потрібно гальмувати, а це ще кілька десятків метрів. Виходить невесела картина.
Та й пішоходам теж не солодко - йти вночі вздовж дороги хочеться по асфальту, а не по розбитій узбіччі - але машини іноді проїжджають дуже близько. І навіть в містах виникають проблеми, наприклад, при в'їзді в неосвітлений двір через арку - людина не бачить автомобіль, а водій - пішохода.
Для такої некомфортною ситуації існує кілька причин. По-перше, низька освітленість. Але забезпечити висвітлення всіх автомобільних доріг нереально. З одного боку, це дуже дорого як при створенні мережі, так і при експлуатації, з іншого, не всі дороги активно використовуються пішоходами. І тут вже більше їм самим потрібно подбати про свою безпеку. До пішоходів якраз відноситься друга причина - неяскрава одяг. За словами багатьох модельєрів, Росія славиться схильністю до темних речей. А ось цю проблему якраз можна вирішити.
світловідбивачі
Серед обивателів часто використовується термін «світловідбивач». Професіонали називають здатність матеріалу відбивати світло - «світлоповертаючою», а що володіють такою здатністю матеріали «катафотами» (від давньо-грецького κατα- - приставка зі значенням посилення + φῶς - «світло»). Останнім часом з'явилося поняття «флікер», від англійського flicker, що перекладається як мерехтіння, миготіння; блиск; спалах. Але як би це явище не називалося, у нього одне завдання - зробити об'єкт видимим для водіїв в умовах недостатнього освітлення.
Ефект катафоти грунтується на простому оптичному процесі световозвращенія. Головна відмінність световозвращенія від світловідбивання, наприклад, як в дзеркалі, в тому, що світло відбивається не від однієї плоскої поверхні, а від декількох розташованих під кутом 90 ° відбивачів, що утворюють увігнуту піраміду або трапецію.
Світлоповертаюча плівка на основі мікростеколошаріков для дорожніх знаків була винайдена американською компанією 3M в 1939 році. Далі ідея подібного матеріалу почала застосовуватися для позначення контурів вантажних автомобілів, а ще через деякий час - в одязі. Першими одяг з світловідбиваючими елементами використовували співробітники дорожніх служб, аеропортів і залізниці. Експериментальне використання такої форми, яку прозвали «вогненної мухою» за флуоресцентний помаранчевий колір, почалася в 1964 році в Шотландії. У сімдесятих роках компанія 3М вивела на ринок плівки високоінтенсивного класу, що мають більший коефіцієнт световозвращенія. Вони мають оптичну систему з сферичних лінз (мікростеклошаріков), згрупованих в осередках. Сучасні «діамантові» плівки відображають більш 80% потрапляють на них світла, причому роблять це в протилежному джерелу напрямку, не розсіюючи потік.
Зараз світлоповертаючі технології використовуються в тканинах для спортивної і мотоодяг, і аксесуарів. Стрічки нашиваються на форму і жилети, багато елементів в дитячому одязі, взутті і рюкразках, а також окремі елементи, які можна прикріпити куди завгодно - підвіски, браслети, значки, брелоки, наклейки тощо