А чому такий же прийом не застосовувати до кутових поїздів? Якщо ж поїзд після стоянки на тех.станціі переходить на іншу ділянку (де інша нумерація: скажімо був 21хх а тут 26хх), то привласнювати йому звичайний графікових номер, на нитку якого він піде. Як правило, на таких станціях зміна бригад і новому ТЧМ все одно яким номером поїзд прішел- йому адже новий дають. А щоб не загубився - орієнтуватися на індекс, адже він не змінюється. Я в роботі, щоб не було плутанини, завжди поїзда в голові тримаю саме індексами, а не номерами.
Я взагалі не розумію про що Ви говорите. Самі себе плутаєте. Що значить
А чому такий же прийом не застосовувати до кутових поїздів?
Кутові різні бувають. Зі зміною парності і без. І що значить?
А щоб не загубився
Я взагалі не розумію, ким ви працюєте? Що значить
завжди поїзда в голові тримаю саме індексами.
Працюючи ДСЦ так само частіше орієнтуюся на індекс бо за номер не встежиш. Наприклад кинули мою розбирання, через пару діб підняли - номер, природно, другой.Техконтора, до речі, теж намагається працювати з індексами. Так що претензії Ваші, mamial, дуже навіть безпідставні.
Давайте розберемося. Питання було спочатку поставлений по іншому. Я так розумію щодо зв'язки ДСП-ТЧМ. Ми зараз перейшли на ДСЦ, а це зовсім різні питання. Відносно ДСЦ, техконтор питання зрозумілий, вони працюють тільки з індексами. І це так і повинно бути # 33;
1. Зміна номера поїзда - може, ми один одного не розуміємо через різні тлумачень терміна "кутові поїзда"? Поясніть, будь ласка, що Ви під цим розумієте.
2. Не загубився - поясню: наша станція прикордонна при переході на Польські дороги. В даний момент надходження поїздів зі Сходу перевищує можливості прийому їх польською стороною (на даний момент кинуто близько 30 складів), тому багато поїзда стоять більше тижня. А тепер уявіть - кожен день приходить о 22.30 №2631 - і в кидання, наступного дня - то ж о 22.30 №2631 - знову стоїть. до кінця тижня вже сім +2631-их # 33; Так і заплутатися недовго # 33; Ось тут індекси і допомагають.
3. Я працюю ДСПГ. Просто спілкуючись з колегами кажу: "з поїздом з Мінська індексом 158-м будемо робити те-то", а не "з поїздом 2625-м."
Перепрошую, якщо дещо сумбурно написано :)
1. Я мав ввівду здача поїзда на ділянку іншого ходу (напрямки).
2,3 У цьому випадку з Вами повністю згоден. Хоча крім номера поїзда є ще і іномерт шляху на якому він стоїть (але це вже тонкощі).
Останнім часом на станціях зміни лок.брігад дають наказ на зміну номера поїзда. ДСП по моєму не повідомляють про це тому вони викликають по старому номеру, мало того буває слідом йде поїзду змінюють номер на твій старий. плутанина нереальная..Вопрос..зачем і кому це потрібно?
У нас на Зап.-Сібе. наприклад номер поїзда змінюють в основному коли ДНЦ не встигає погнати поїзд по ділянці за покладені, наприклад 8 часов.Меняет номер поїзда і паші до 12.
Останнім часом на станціях зміни лок.брігад дають наказ на зміну номера поїзда. ДСП по моєму не повідомляють про це тому вони викликають по старому номеру, мало того буває слідом йде поїзду змінюють номер на твій старий. плутанина нереальная..Вопрос..зачем і кому це потрібно?