Генератор і акумулятор на ВАЗ 2109 - джерела електричної енергії. Акумуляторна батарея допомагає запустити мотор, а також підживлює споживачі електричної енергії при непрацюючому двигуні. Основний ініціатор напруги в автомобілі - генератор. Він живить всі прилади під час роботи двигуна і при цьому заряджає батарею.
Тому в більшості випадків, якщо немає зарядки акумулятора ВАЗ 2109, значить робота тандему генератор - акумулятор порушена. Шукати причину розрядки потрібно або в самій конструкції генератора, або на шляху від нього до АКБ. Іноді причина також в поганому контакті або надмірному зносі самого акумулятора. Виправляти цю проблему необхідно терміново, оскільки силами батареї експлуатувати автомобіль вдасться лічені години (в залежності від ємності). Потрібно виявити несправність в ланці джерел струму і усунути її.
Як повинен працювати справний генератор?
Щоб зрозуміти, через що акумулятор більше не заряджається, необхідно чітко мати уявлення, як генератор працює в нормальному режимі. Для початку з'ясуємо, що генератор набагато важливіше акумулятора. Другий виконує лише дві функції в автомобілі: запуск системи запалювання та живлення електричних споживачів при непрацюючому моторі.
Тому акумулятор у ВАЗ 2109 карбюратор і ВАЗ 2109 інжектор функціонує більше як допоміжне джерело струму. Він складається з свинцевих пластин, об'єднаних в секції. Ці елементи взаємодіють з електролітом (вода + сірчана кислота). Таким чином акумулятор перетворює хімічну енергію в електричну.
Генератор складається з таких основних елементів.
Чому генератор сам не може запустити двигун? Через принципу його дії.
Щоб це джерело струму почав виробляти електроенергію, ротора має бути передано обертальний рух від коленвала. Шківи клонували і ротора пов'язані клиноподібним ременем. Колінчастий вал починає обертатися, передає крутний момент на вал ротора, електромагніт створює індукцію, і з'являється напруга. Ланцюг між батареєю і генератором замикається, і акумулятор більше не потрібен. Далі генератор сам постачає енергією всі прилади і, найважливіше - заряджає батарею.
До щіткотримачів на задній кришці підведений дріт від батареї через замок запалювання. Графітові щітки за допомогою пружин постійно підтискаються до контактних кілець генератора і забезпечують хороший контакт. На тій же кришці зроблений вивідний контакт для видачі напруги, яке виробляє генератор.
Але струм, вироблений генератором, подається від обмотки статора на вивідний контакт не безпосередньо, а через діодний міст. Міст грає роль випрямляча. Він перетворює змінний струм обмотки статора в постійний, який необхідний всім електроприладів «дев'ятки». На щеткодержателе також є регулятор напруги, який не допускає вихід високого вольтажу на споживачі. Через поломку головних складових генератора може пропадати зарядка батареї.
Індикатори поганий зарядки акумулятора
Коли постійно розряджається акумулятор, на це вказують індикатори на панелі приладів.
- Світиться контрольна лампа на панелі приладів.
- Низькі показники напруги на штатному вольтметрі.
- Тьмяне світло освітлювальних приладів.
- Слабке обертання колінчастого вала при пуску стартера.
Найбільш наочний індикатор - лампочка на панелі приладів із позначкою акумулятора. Зверніть на неї увагу, зробивши один оберт ключа в замку запалювання. Вона повинна яскраво горіти нарівні з іншими іконами. Горить, але тьмяніше інших? Перший дзвіночок, що зарядки немає. Заведіть мотор. Коли акумулятор заряджений, іконка повинна згаснути.
Якщо при роботі движка все також тьмяно горить лампа, акумулятор точно не отримує потрібний заряд. Якщо у вас є вольтметр на панелі приладів, його свідчення повинні бути в межах 13,5-14 В. Якщо число на екрані нижче, генератор в повному обсязі заряджає батарею.
Слабкий заряд відчувається навіть при пуску стартера. Колінвал обертається з недостатньою силою і не здатний передати нормальний крутний момент. Також про низький заряд акумулятора говорить тьмяне світло освітлювальних приладів ВАЗ 2109.
Через що більше не заряджається акумулятор?
Генератор перестає заряджати батарею, якщо вийшли з ладу щітки, діодний міст, обмотка ротора або статора, а також ремінь, що з'єднує ротор з колінчастим валом.
Зношені графітні щітки - найпоширеніша несправність генератора.
Вони мають свій ресурс і з часом стираються. Таким чином, контакт щіток і кілець на роторі слабшає, і немає зарядки ВАЗ 2109. Рішення проблеми тільки одне: заміна щіток на нові. Вони недорогі і продаються в будь-якому автомагазині.
Через погане з'єднання вивідного контакту, діодного моста і обмотки статора міст гріється, плавиться і виходить з ладу.
Але якраз на моделі ВАЗ 2109 і ВАЗ 2108 з заводу встановлювалися найнадійніші діодні випрямлячі. Перевірено часом. Тому міст на «дев'ятці» виходить з ладу нечасто. Ну а в разі поломки - доведеться міняти весь міст.
Ще один поширений випадок - обрив, прослизання або недостатнє натяг ременя приводу генератора.
Щоб перевірити, натягнутий ремінь, в середній частині натискаємо і перевіряємо відхилення вниз. Норми допустимого відхилення вказані в керівництві по експлуатації ВАЗ. Також можуть стертися шківи, і ремінь буде зісковзувати. Ну а в разі обриву ременя, його просто замінюємо на новий.
Найскладніша несправність - ушкодження обмотки статора або електромагніту ротора. Купити нову проводку не варто великих витрат, але складність ремонту при цьому забезпечена. Якщо всі ці елементи генератора справні, але зарядка на батарею все одно не надходить, причина поломки криється в схемі бортової мережі або стані самої батареї.
Бувають випадки, коли пропала зарядка на ВАЗ 2109 не через генератора. Схема бортової мережі має на увазі з'єднання акумулятора з генератором через реле зарядки, блок запобіжників і замок запалювання. Для виявлення несправностей такого роду відкриваємо керівництво по експлуатації та ремонту, дивимося порядок з'єднань. В першу чергу перевіряємо запобіжники. Може, один з них просто згорів.
Відключаємо плюсові з'єднання від кожного з приладів по черзі і перевіряємо їх працездатність. Якщо всі елементи працюють, причина в самій акумуляторної батареї. Або стерлися стінки ізоляторів між пластинами, або електроліт став непридатним. Можливо, окислилися контакти на клемах або пошкодилися дроти.