У наступному році влада має намір переглянути державні стандарти номерів транспортних засобів. Згадаймо, як виглядали «бляшанки» в колишні десятиліття.
У перші єдиний державний стандарт номерів з'явився в нашій країні в 1931 році. Тоді Раднарком прийняв перше в історії молодого СРСР постанову про порядок реєстрації транспортних засобів. Перші таблички складалися з букви, що позначає регіон видачі, і чотирьох цифр. Написані вони були чорним по білому. Автомобільні номери були однаковими, а мотоциклетні відрізнялися розміром. До слова, тоді належало встановлювати на двоколісні апарати і передній номер. Кріпився він на переднє крило паралельно руху. Тоді ж з'явилися перші транзити, а для машин, які ще не пройшли випробування, були передбачені окремі знаки з написом «проба».
Д аже в злиденній країні такий формат виявився неправильним вибором. Вже через три роки парк виріс настільки, що ємність була вичерпана. ГОСТ переглянули: кількість цифр збільшили до п'яти, регіон стали писати повністю (в разі довгої назви - скорочувати до восьми букв). Цією модернізації вистачило до 1936 року.
У цей період з'явилися два нових формату. Дипломатичні машини отримували номери з літерою «Д» в кутку, а в 1940-му з'явилися знаки для військових. Правда, останні слабо дотримувалися необхідний формат: на бляшанках символи зазвичай ставилися довільно.
П віслюку закінчення Другої світової війни в країні з'явилася величезна кількість трофейних автомобілів і мотоциклів. Влада вирішила навести порядок і затіяли чергову реформу. Знаки знову поміняли колір - на жовтий з чорним шрифтом. В іншому ж формат з двома буквами коду регіону і чотирма цифрами залишився без змін. Хіба що представникам посольств в СРСР незабаром знову повернули чорні номера. Саме в цей період були скасовані передні номерні знаки для мотоциклів, зате причепи почали отримувати свої, відмінні від інших, таблички. Машини, що проходять дорожні випробування, почали отримувати звичайні «бляшанки», а транзити вперше стали паперовими.
У 1959 році форматів стало ще більше, а колір фону знову став чорним. Число букв в коді регіону збільшилася до трьох, цифр залишилося чотири, але вони переїхали в початок номерного знака. Виняток - таблички для причепів, тут кількість букв залишилося без змін, а також військова техніка, де літери почали позначати номер частини. Цивільних же «бляшанок» стало набагато більше. Наприклад, дипломатам він був на таблички з латинської «D», на реєстраційних знаках журналістів ставилася літера «К», а машини торгових представників отримували номери з буквою «М» і кодом країни.
З слідуюча реформа пройшла в 1982 році, хоча розробили нові стандарти ще в 1977-му. І знову зміни були кардинальними: колір фону змінився на білий, всі символи придбали один розмір, а варіантів їх розміщення стало три. Тоді ж «легковика» вперше отримали однакові прямокутні знаки спереду і ззаду, а квадратні номери використовувалися тільки на мотоциклах і вантажівках ззаду. Номери на причепах і тракторах відрізнялися від них усіченими кутами.
Ч АСТН автомобілі належало обладнати табличками з трьома буквами і чотирма цифрами у форматі «А0000АА», де останні символи позначали код регіону. У державних машин всі букви ставилися разом, перед або після цифр.