Використання: в транспортному машинобудуванні, в оперенні вантажних транспортних засобів. Суть винаходу: оперення кабіни складається з капота, крил і облицювання радіатора, виконано об'єднаним, встановлено на рамі автомобіля, передньою частиною шарнірно пов'язане з рамою і снаюжено пристосуванням для відкидання вперед. Як згаданого пристосування застосовано захисну огорожу облицювання радіатора і фар, з поздовжніх металевих елементів, наприклад труб, переважно має форму решітки, причому елементи огорожі, зокрема бічні стійки, з'єднані тягами через шарніри з капотом, а в своїй нижній частині - з рамою автомобіля , також через відповідні шарніри. Використання захисної огорожі в якості ручки - важеля найпростішого відкидається пристрою забезпечує спрощення та здешевлення виготовлення і експлуатації автомобіля
Винахід відноситься до транспортного машинобудування і може бути використано в кузовах транспортних засобів.
Відомі конструкції об'єднаного оперення вантажних автомобілів, що включає капот, конструктивно об'єднаний з крилами і облицюванням радіатора, виконаного відкидним для зручного доступу до двигуна і передній підвісці автомобіля (див. Наприклад, Автомобіль ЗІЛ - 133 100 "." Керівництво по експлуатації. М. "Машинобудування ", 1989 р с.24.). Оперення такого автомобіля суцільнометалеве, інтегрального типу, виконане в єдиному блоці, що складається з капота з облицюванням радіатора і крил з бризковиками. Крила прикріплені до боковин капота болтами. Відкидання оперення такої конструкції вперед здійснюється вручну за підсилювач, що знаходиться за облицюванням радіатора у верхній частині. Для полегшення підйому оперення застосовані дві пружини, передні кінці яких закріплені на рамці радіатора, задні - на оперенні. У відкритому положенні оперення утримується двома тросами. Для виключення мимовільного закривання служить упор, закріплений на рамці радіатора. Обслуговування транспортного засобу такої конструкції (відкидання оперення) незручно і потребує значних фізичних зусиль.
Крім того, загальним недоліком відомих конструкцій об'єднаного оперення вантажного автомобіля, що відкидається вперед, є очевидна неможливість застосування захисного огородження передньої частини кузова, що закріплюється на рамі автомобіля.
Технічним ефектом, на досягнення якого спрямована заявляється рішення, є спрощення конструкції відкидного об'єднаного оперення автомобіля при одночасному спрощенні обслуговування транспортного засобу, а також досягнення можливості використання захисної огорожі передньої частини кузова.
Зазначений ефект досягається тим, що в об'єднаному оперенні вантажного автомобіля, що включає капот, що складається з верхньої та бокових частин, крила і облицювання радіатора, виконані заодно і з'єднані в своїй передній частині з рамою автомобіля, забезпеченому пристосуванням для відкидання вперед, згадане пристосування виконано у вигляді огорожі облицювання радіатора і фар, з поздовжніх металевих елементів, наприклад труб, переважно має форму решітки, причому елементи огорожі, зокрема бічні стоїки, з'єднані Ягамі через шарніри з капотом, а в своїй нижній частині - з рамою автомобіля, також через відповідні шарніри.
На фіг.1 показана конструкція оперення (вид збоку); на фіг.2 і 3 - те ж, вид зверху і спереду відповідно.
Відкидне оперення автомобіля, конструктивно об'єднує капот 1 з крилами і облицюванням радіатора, з'єднане. з рамою 2 транспортного засобу шарнірами 3. Захисне огородження 4 облицювання радіатора і фар пов'язане з рамою 2 шарнірами 5 і капотом 1 тягами 6 через шарніри 7.
При впливі на захисну огорожу 4 із зусиллям Fр відбувається відкидання (закривання) оперення. Зниження зусилля F р необхідного для відкидання (закривання) оперення вагою Gk. досягається підбором характеристичних розмірів lp, lт. l0. lk де l p - висота захисної огорожі lт і l0 характеризують взаємне розташування кріплень захисної огорожі і капота з рамою, а l k - відстань від кріплення на рамі згаданого оперення до проекції на неї центру мас останнього, і показані на фіг.1.
Зусилля Fp визначається співвідношенням:
Прикладом реалізації заявленої конструкції служить побудований з використанням кузовних деталей і ходової, частини автомобтля ГАЗ - 66 позашляховик. Капот автомобіля, конструктивно об'єднаний з крилами, арками і облицюванням радіатора,
виконаний відкидається вперед. Автомобіль оснащений захисним огородженням облицювання радіатора і фар ( "кенгурінгом") у формі решітки з труб, встановленому на шарнірах і застосовується одночасно в якості ручки-важеля, за допомогою якого при випробуванні без особливих зусиль відкидався капот автомобіля. В результаті відпала необхідність використовувати пружини, торсіони або гідропіднімачів і виготовляти спеціальні кронштейни і опори для установки цих дорогих пристосувань.
Таким чином, у порівнянні про відомими, пропонована конструкція характеризується значним забороною і здешевленням виготовлення і експлуатації автомобіля, дозволяє використовувати захисну огорожу облицювання радіатора і фар в автомобілях з об'єднаним оперенням, що відкидається вперед, і може з успіхом застосовуватися як в серійному виробництві, так і в штучному виготовленні і доопрацювання автомобілів.
Формула корисної моделі
Об'єднане оперення вантажного автомобіля, що включає капот, що складається з верхньої та бокових частин, крила і облицювання радіатора, виконані заодно і з'єднані в своїй передній дріботячи з рамою автомобіля, забезпечене пристосуванням для відкидання вперед, що відрізняється тим, що пристосування виконано у вигляді огорожі облицювання радіатора і фар з поздовжніх металевих елементів, наприклад труб, переважно в формі решітки, причому елементи огорожі, зокрема бічні стійки, з'єднані тягами через шарніри з капотом, а в сво їй нижній частині - з рамою автомобіля також через відповідні шарніри.