Обговорення CVT на XV
ДЧТО ЗНАХОДИТЬСЯ ВСЕРЕДИНІ?
Для моделі Subaru XV передбачений вибір з цілого ряду трансмісій відповідно до стилю водіння конкретного клієнта. Кожна з трансмісій компонується спеціальної модифікацією системи симетричного повного приводу
ЩО ЦЕ ЗАБЕЗПЕЧУЄ?
Незалежно від вибору засобу управління міццю двигуна, Ви в будь-якому поєднанні зможете насолодитися ідеальною збалансованістю і керованістю системи симетричного повного приводу.
5- або 6-СТУПІНЧАСТА МЕХАНІЧНА Трансмісія + СИСТЕМА ПОВНОГО ПРИВОДУ НА ОСНОВІ міжосьовий диференціал з диференціалом НА вискомуфту
Налагоджена на високу динамічність і керованість, як 5-, так і 6-ступінчаста механічна трансмісія забезпечує всі можливості для підбору власного стилю водіння. Обидві трансмісії передбачають наявність системи допомоги при рушанні з місця на ухилі, що запобігає скочування автомобіля назад. Ця трансмісія доповнюється системою повного приводу на основі диференціала, що самоблокується на вискомуфта (LSD). Коли баланс зчеплення коліс з дорогою порушується, диференціал забезпечує миттєве перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами відповідно до умов руху. Крім того, на моделях з двигуном об'ємом 1,6 л передбачена двухдиапазонная трансмісія з режимами вищих і нижчих передач (Hi / Lo), що підвищує керованість автомобіля в екстремальних ситуаціях.
Трансмісія LINEARTRONIC + СИСТЕМА ПОВНОГО ПРИВОДУ З АКТИВНИМ чвари ділення крутний момент
Використання безступінчатим вариаторні трансмісії Lineartronic вивело абсолютно нову модель Subaru XV на новий більш високий рівень швидкості реакцій та ефективності. Унікальна конструкція трансмісії суттєво поліпшила показники паливної економічності, підтримуючи оберти двигуна на оптимальному рівні і підтримуючи вплив рушійної сили, часто втрачається в момент перемикання передач. Завдяки компактності і легкості конструкції, ця трансмісія відрізняється швидкістю реакцій і надійністю передачі крутного моменту. У моделях 2.0i і 2.0i Premium передбачений додатковий спортивний режим ручного управління за допомогою перемикача передач, встановленого на рульовому колесі. Це істотно підвищило керованість автомобіля, забезпечуючи швидке переключення на підвищені передачі або на режим підвищеної потужності. Крім того, в Subaru XV передбачена можливість адаптації до постійно змінюваних умов руху за рахунок зміни коефіцієнта розподілу крутного моменту між передніми і задніми колесами.
ти до
Теги: трансмісія. subaru xv
Хоча в якомусь огляді я читав, що варіатор на ХВ активно гальмує двигуном. От не знаю, не помітив!
.
Але є пелюстки, які все міняють)))
Так ось, як раз, і пропонується всюди гальмувати саме за допомогою пелюсток. Мовляв, скинув на знижену і машина сама активно гальмує. нам так менеджер при отриманні розхвалював цю особливість.
Сам поки не пробував, не впевнений, що скинувши на знижену потраплю в належний для обкатки число обертів, поки просто на педаль гальма натискаю, і чекаю коли ж ще 4 тис проїду.
Так адже скинути передачу можна і на невеликій швидкості. Гальмування "двигуном" все одно буде відчуватися, немає?
Я таким чином гальмував на королле досить часто, робот був. Спробувавши це на XV відразу відмовився від робочого гальмування двигуном тому, що ризик що тебе з таким гальмуванням і без вогнів хто то наздожене дуже великий, т. К. Гальмування виходить з ривком і дуже різке.
При екстреному гальмуванні це звичайно буде корисно