Щасливе минуле: епоха «Лукойлу»
Про те, чим жив Одеський НПЗ в порівняно недавні благополучні часи, нам розповів голова Одеської обласної ради профспілок хімічної та нафтохімічної промисловості Олександр Чегоненко. Він пропрацював на ОНПЗ 25 років і від машиніста третього розряду дослужився до керівника технологічних установок підприємства.
У роки розквіту одеський завод забезпечував до 25% від загального обсягу продукції нафтопереробної промисловості України.
При російському власника робочий колектив НПЗ налічував тисячу співробітників, для яких були створені хороші умови праці. «Працівникам могли безкоштовно зробити операцію, видати ліки. Діяла програма оздоровлення - компанія виділяла гроші на санаторне лікування, дитяче оздоровлення. Кожен працівник був захищений і впевнений в завтрашньому дні, - зазначає Олександр. - Це був "золотий період" підприємства. Це не тільки моя думка, це вам підтвердить кожен працівник ».
В якості альтернативи «Лукойлу» запропонували скористатися трубопроводом Одеса - Броди: задіяти його, знову ж таки, в реверсному напрямку і качати нафту від кордону з Білоруссю через Броди. Уже цей варіант був не надто сприятливим для росіян, так як за доставку з його допомогою кожної тонни нафти довелося б платити на 6 доларів більше, ніж при попередньому варіанті.
Однак потім і нафтопровід Одеса - Броди виявився недоступний для Одеського НПЗ: його задіяли для прокачування азербайджанської нафти в Білорусію.
Звичайно, залишалися і інші можливості - наприклад, постачати нафту на завод морем, через нафтовий район Одеського порту. Але цей варіант був ще дорожче, крім того, Одеський НПЗ потрапляв в небезпечну залежність від групи «Приват», повністю контролює перевалку нафти в Одеському порту. В результаті керівництво «Лукойлу» прийняло рішення тимчасово зупинити роботу Одеського НПЗ - до тих пір, поки не будуть вирішені питання з поставками сировини на завод на прийнятних для російського власника умовах.
Чому ж вийшло так, що одне з найбільших підприємств не тільки Одеської області, а й України взагалі, зупинилося? Олександр Чегоненко, як і багато інших, впевнений: завод губили свідомо.
«Швидше за все, ті люди, які лобіювали інтереси імпорту нафтопродуктів в Україну, були зацікавлені в тому, щоб повністю знищити в Україні нафтопереробку. Таким чином вони зможуть збагачуватися, при цьому всім розповідаючи, що вітчизняні підприємства - збиткові », говорить впевнений він.
Існує думка, що за припиненням роботи Одеського НПЗ стоїть Ігор Коломойський, який, використовуючи свій вплив на «Укртранснафту», вирішив позбутися від конкурента своєму Кременчуцькому НПЗ. Олександр Чегоненко не відноситься до прихильників такої теорії, хоча і не заперечує того, що щось подібне могло мати місце.
«Це все-таки конкурент, і якщо є можливість легко прибрати конкурента, то чому не прибрати? Я не виключаю цього варіанту. Однак ми не бачимо явних ознак того, що це справа рук Коломойського », - вважає Чегоненко.
«Донецький» ренесанс: епоха Курченко
Незабаром після цього група ВЕТЕК оформила кредит в 250 (за іншими даними - 300, а за третім - в 370) мільйонів доларів США в російському банку ВТБ. В якості застави виступило майно Одеського НПЗ, а піти гроші нібито повинні були на закупівлю палива. Причому одержувачем кредитних коштів був не саме НПЗ, а інші структури ВЕТЕК.
З новим власником змінилися і порядки на підприємстві. Зарплати залишалися досить високими ( «чиста» зарплата оператора установки становила 5 тисяч гривень; начальник установки отримував 10 тисяч), чисельність персоналу також залишилася колишньою. Але соцпакет урізали, позбавили співробітників медичного страхування, санаторного оздоровлення, прибрали навіть кулери з очищеною питною водою. Траплялися й затримки з виплатою заробітної плати.
Саме підприємство експлуатували, що називається, на знос. «Були вузькі місця на підприємстві, які вимагали невідкладного ремонту, але політика компанії вимагала" повний вперед ", незважаючи на всі технічні негаразди. За 5 місяців роботи під керівництвом компанії ВЕТЕК ми сильно потріпався », - розповідає Чегоненко. Довго в такому режимі підприємство не опрацювало б, вважає він.
Чому у Курченко вийшло?
«Епоха Курченко» залишається одним з найбільш спірних моментів в історії Одеського НПЗ - в ній більше «білих плям», ніж «розвіданих областей».
Взяти хоча б популярну версію про те, що завод потрібен був Курченко зовсім не для того, щоб вести самостійне виробництво, а лише потім, щоб використовувати його як прикриття схем нелегального імпорту бензину і нафтопродуктів. Мовляв, ті самі танкери, які нібито везли нафту для Одеського НПЗ, насправді були завантажені готовими нафтопродуктами, які потім оформлялися як вироблені на НПЗ, за рахунок чого структури Курченко уникали сплати податків.
Іншими словами, Курченко підозрюють в тому, що запуск заводу як такої був фіктивним. Працівники підприємства цю версію спростовують.
«Ми виробляли нормальну продукцію, відмінної якості, що не напівфабрикати, причому з нормальним завантаженням, не на 10% потужності, як часто говорять, - стверджує Олександр Чегоненко. - Саме цю продукцію сьогодні реалізує ДП "Укртранснафтопродукт" ». Втім, Чегоненко не заперечує, що якісь незаконні схеми могли мати місце. «Може бути, під шумок щось і завозилося, і вивозилося - якісь напівфабрикати," сірий імпорт ", які потім реалізовувалися під маркою Одеського НПЗ», - припускає він.
Однак питання все-таки залишаються. Нагадаємо, в "Лукойлі" вважали нерентабельною вже навіть поставку нафти по нафтопроводу Одеса - Броди, ціна якої була всього на 6 доларів за тонну вище, ніж по колишньому маршруту через Лисичанськ. А за словами колишнього голови правління заводу Олексія Коваленко, «морська» нафта коштувала на 30 доларів дорожче нафтопровідної! Чому ж «Лукойл» не зміг налагодити рентабельну роботу заводу з «морської нафтою», а Курченко це вдалося? Питання, питання ...
А чи був хлопчик?
У процесі підготовки цього матеріалу ми зіткнулися з вельми цікавою інформацією: мовляв, насправді ніякої «покупки» заводу Курченко не було, а насправді завод весь цей час залишався у власності «Лукойла». На такій версії наполягає сьогодні Ігор Сильницький - представник кіпрської компанії Empson Limited, яка володіє 99,6% акцій ОНПЗ. За його словами, саме «Лукойл», а не Курченко, як вважається, є власником контрольного пакета в статутному фонді Empson Limited.
Тобто, виходить, що «Лукойл» з Одеського НПЗ нікуди і не йшов?
А як же бути з заявами, в тому числі і самого Курченко, про те, що саме його ВЕТЕК є власником заводу? Про це адвокат не має точної інформації.
Не виключено, що істина - десь посередині: цілком можливо, що ВЕТЕК і «Лукойл» як би поділили завод між собою на тих чи інших умовах. Наприклад, «Лукойл» міг скористатися наближеним Курченко до вищих сфер влади в Україні для того, щоб забезпечити підприємству заступництво держави, а Курченко міг використовувати завод для того, щоб на його базі провертати якісь контрабандні схеми. Втім, все це - тільки гіпотези.
Друга зупинка НПЗ
В рамках розслідування злочинної діяльності Курченко МВС порушило 11 кримінальних проваджень в дев'яти областях України. Крім того, в Києві відкрили кримінальне провадження за фактом нанесення групою компаній ВЕТЕК збитків НАК «Нафтогаз України» на суму 1,6 мільярда гривень.
На підприємстві зробили обшуки - вилучили 13 тисяч тонн нафтопродуктів, бухгалтерські документи та комп'ютерну техніку.
Так почалася новітня історія Одеського НПЗ - епоха, яка триває і донині. Про те, в чому висловилася «життя по-новому» для заводу - в наступній частині нашого матеріалу.
