Чесне слово, я не Хейтер (почитайте мій огляд Вольво ХС90 або про мою машину і ви зрозумієте моє ставлення до Вольво), але я з тих, хто ходив по всіх згаданих дилерам раніше, і ще пам'ятає, яке це трепетне і особиста подія - покупка нового автомобіля. І я дуже люблю машини, тому коли все починає замішуватися на гроші - мені стає незатишно.
Криза не щадить! Автомобільні продажі померли і ніякого світла в кінці тунелю немає.
Є ті, хто справедливо вирішив, що цей час можливостей. Кіа і Хенде демпенгуют на смерть, місяць за місяцем відтинаючи ринкову частку у японців. Мерседес як ніколи вкладається в PR і стежить за якістю обслуговування - підсумки продажів можете самі подивитися. Навіть АвтоВАЗ, незважаючи на багатомільярдні збитки, відвойовує поволі свої заповітні 20% від частки вітчизняного ринку. Для цих менеджерів стакан наполовину повний
Для інших - стакан наполовину порожній і вони вважають за краще лежати (допомогти не допоможе, але до землі звикнуть)
Дилерські центри Вольво - тут криза відчувається, як ніде!
Раніше тут панувала світла атмосфера полярних білих ночей. Тепер важкий морок йдуть в Вальхаллу кораблів вікінгів: зникаючі в тумані палаючі дракари, холод, і безмовність.
І це не метафори - цей гніт відчувається по безрадісним особам персоналу і поношеного меблів, по порожніх шоу-румам, в яких немає ні тільки відвідувачів, але і машин!
Якщо раніше сюди приходили люди, які хотіли бути не як усі, то зараз, коли, здається, вже всі знають, що за Вольво просять більше, ніж за БМВ, сюди приходять тільки ... Ні! Чи не ідіоти! Сюди приходять ті, хто продовжує відчайдушно вірити в марку!
Але дилери готові розтоптати залишки цієї віри! Сильно образився вони на своїх колись відданих шанувальників за те, що ті не готові платити 2.7 млн за старий XC70.
І на жаль, це знову не метафора - ця сама образа не відчувається, вона протягає!
Тут образа сильна, як ніде! Колись ікона добрих традицій, зразок клієнтоорієнтованості втомився від криз і здався.
Він більше не хоче дивитися, як люди розгортаються в подиві від нових цін і йдуть. Тому ціни заховані в голови менеджерів, які теж вже на вас ображені за те, що ви підете, коли заповітні цифри будуть сказані.
Тут зовсім порожньо і самотньо. Великі та просторі шоу-руми, в яких було так тепло, порожні. По залу, в якому колись містилося більше десятка машин розмазано то сім, а то й три. Менеджерські куточки пустують. Банери вицвіли. Від кроків наближається в цьому мовчанні менеджера мало не лякаєшся. У відділі автомобілів з пробігом кілька сильно втомилися машин з цінником, який раніше красувався на нових.
У відділ сервісу краще взагалі не ходити. Так туди і не кличуть. Обухів вирішив працювати тільки з машинами, купленими у них. Спілкуватися з іншими не цікаво і цього не приховують. Але послати в відкриту не можна, тому для чужих тримають посилають ціни (за мале ТО (масло і фільтри) просять 120 т.р.).
Потрясла багатьох релакс-зона в Обухів-Сіті нагадує тепер стару більярдну, а зелена зона - сад «сів» олігарха ...
Але тут все так же зелено. Весь персонал все так же на висоті. Вся вибудувана за багато років система роботи з клієнтом все так же бездоганна. Менеджери все так же професійні. Машини на тесті все також розкішні. Навіть в туалеті все так же стоять свіжі квіти. Але життя немає.
Немов всім цим людям сказали, що скоро все це помре і зробити нічого не можна.
Це якийсь Інь і Янь.
На скільки хороший шоу-рум на Новій Ризі, настільки ж сумний шоу-рум на 47 км МКАД.
У дилерському центрі в Major City життя, можна сказати, б'є ключем. Менеджери досить радісні, весь товар обличчям, цінників не приховують і чесно розповідають весь розклад нюансів покупки Вольво в непростий час. Шоу-рум досить простий і зовсім не великий, але затишний. А саме унікальне, що представлений весь модельний ряд! Такого немає ні в кого!
Менеджери не нав'язливі, але професійні. Вони, звичайно, не Вольво-ортодокси, як у Обухова, але люди добре знають товар, всі машини в наявності і можуть назвати ціну чого завгодно без підказки комп'ютера - це стає рідкістю.
А можливість урізноманітнити маршрут тест-драйву тут просто безмежна! Можна спробувати авто в будь-яких умовах і пробки вам не завадять.
Тому, якщо ви вирішили придбати Вольво в Мейджор - забудьте про шоу-рум на МКАД у Говорово. Не ходіть туди - не псуйте враження про марку.
Я не втомлююся говорити і вважати, що шоу-рум - це храм! Храми теж бувають і великі і маленькі, так що розмір - не привід робити його таким, що дискредитує релігію.
Цей Храм Вольво міг би з таким же успіхом бути храмом якогось Пежо або взагалі авто-салоном у метро, та й то, в середині двохтисячних.
Тут працює хороший персонал, і цілком адекватні менеджери. Тут роблять непогані знижки на автомобілі в наявності. Але тут зовсім не хочеться залишати гроші! Якби я не знав, що шоу-рум тут вже мільйон років, то вирішив би, що це сірий дилер, який торгує всім підряд.
Навіть фоткати безглуздо, та й годі.
MUSA MOTORS INCHCAPE
Найдемократичніший, а шоу-рум на Магістральної, мабуть, ще й найрозкішніший!
Величезний, скляний, світлий, теплий. Але також порожній. Тут є і кафе на балконі другого поверху і нові меблі, і затишні зони відпочинку, і аксесуари розставлені якось особливо природно, але життя немає і тут.
Машин мало, людей немає зовсім. Менеджери по професіоналізму не поступляться Обухову. Все акуратно, делікатно, без проколів. Зовсім ненав'язливо - рідкість, таке я люблю. Видно, що ці люди люблять марку, але печаль читається і в їхніх очах. Часи ...
Комплектації виставкових машин майже максимальні, а тестових - максимальні без майже.
Єдиний казус стався на тесті, коли демонструвалися можливості електронних асистентів і активного круїз-контролю. У нас буквально розгорілася суперечка з менеджером: я говорю: «Не загальмує перед затором на світлофорі», а менеджер каже: «загальмувати, це ж ВОЛЬВО!». Причому він настільки увірував в могутність шведських систем безпеки, що замість того, щоб скинути газ, натиснув «+» на круїз контролі. У підсумку, загальмувати, повиснувши на ременях - менеджер сам натиснув на гальмо, інакше вони зберуть ми нормальний такий паровозик ... Але це було не через недбалість, а через азарту! Людині просто було добре за кермом улюбленої машини, так що ніяких претензій і образ.
В цілому - на сьогодні це самий адекватний дилер Вольво з усіх, хоча він все ще зустрічає Вас не працює дверима. І найдемократичніший. Всі ціни на увазі, для дійсно зацікавлених відразу озвучується розмір знижок у відсотках, без всякого лукавства. Ціни на обслуговування і спеціальні пропозиції найпринадніші.
Ідеально працює call-центр виявився оманливим. В реальності - шоу-рум Вольво на Ленінградці виявився типовим дилером Ніссана, тільки з Вольво.
Але ж колись тут було добре ... Інтер'єр, з класичної гвинтовими сходами, скло, світлі тони, багато природного освітлення, олені в плитці на підлозі ... Колись все тут було зроблено з любов'ю.
Тепер тут порожньо і навіть обшарпані. З трьох машин в шоу-румі - дві з пробігом. Меблі дуже стара, виручає, що її не багато. Скромна кафе на верху абияк піднімає настрій (зображенням чашечки на замовлення-наряді, яке можна обміняти на реальну чашку з кавою), але через вікно в ремзону краще не заглядати - давно не бачив такого поношеного офіційного сервісу.
Тому, краще уткнутися в монітор комп'ютера з безкоштовним інтернетом і нічого не чути і не бачити. Навіть розважити себе буклетами з новими Вольво не вийде - цих самих буклетів просто немає.
Персонал - це повний Ніссан! Вони навіть не знають, де у Вольво відкривається капот! «Не Залік» в цій вправі отримав менеджер, який не знає, де відкривається капот у нового XC90, і майстер приймальник, який не знає, де відкривається капот на старій S60.
Непорозуміння між мною і продавцем виникло відразу.
Стою, розглядаю ХС90, покликав менеджера, чекаю. Відвідувачів нікого. Підійшли до мене хвилин через 15:
- Що підказати?
- Скільки коштує ця машина?
Менеджер після деякої паузи:
-А на скільки Ви розраховуєте?
Я після деякої паузи:
- Ем ... мені цікаво, скільки коштує саме ця машина, саме в цій комплектації? (Комплектація до слова дуже і дуже проста)
Менеджер посміхаючись:
- Ну Ви хоча б скажіть, на що Ви розраховуєте, що плануєте отримати, які опції хочете?
Я по-тихоньку починаю розуміти, з ким спілкуюся, кажу:
- Ось такі опції, як тут хочу, яка ціна в прайсі у цієї машини?
Менеджер починає усміхатися ще сильніше:
- Нам треба розуміти, про що ви мрієте, щоб максимально прийти до консенсусу ...
І починає вже малювати якісь жести в повітрі ... Цей анекдот тривав хвилин 15 і, не повірите, - ціну я так і не дізнався! Зате мене люб'язно запросили на тест-драйв, явно сподіваючись, що після тест-драйву я охочіше розлучуся з грошима.
Сідаємо в машину, я ледве встигаю пристебнутися і починається гонка! Зв'язка поворотів з виїзду з парковки і виїзду на міст під тягою і рев мотора, потім стрімкий набір швидкості по смузі для громадського транспорту, кілька непотрібних перебудувань і ударне гальмування на автобусній зупинці посеред забороняє розмітки! Від кого ми тікали я не знаю, мене більше цікавило, чи є у цієї людини «права»?
Повернувшись на наступний день (оновлення 2.0, про це розповім окремо) підійшов до іншого менеджера - треба ж було довідатися про ціни. У порівнянні з колегою - він був ідеалом адекватності. Але в першому наближенні все повторилося і ми поїхали на тест-драйв нового S60 Cross (про це теж розповім окремо).
Ще підходячи до машини, я запримітив чорнющий патрубки вихлопних труб (як у моторів Audi TFSI за 5000 км до кончини). Сіли, дивлюся на пробіг - 140 км, машина нова. Менеджер заводить двигун і не чекаючи не те що прогріву (мотор абсолютно холодний), а поки масло розійдеться по всьому канальчики - протискуєте акселератор до упору і вчорашня гонка починається по-новій! Серце кров'ю обливається, перед очима чорні патрубки, а уява малює картинки, визуализируя принципи роботи двигуна, турбіни, системи регулювання фаз і зіставляючи це з усім, що я знаю про масло, тертя і температурне розширення - нічний кошмар двигателистов одним словом. Але ж комусь ця машина дістанеться ...
Використання для тест драйву виділених смуг мене вже не дивувало, забув тільки запитати, кому прийдуть штрафи ...
Це ні в якому разі не критика. Я ні кого не хочу образити, або зачепити. І найголовніше! У МЕНЕ НЕМАЄ ПРЕТЕНЗІЙ ДО ЛЮДЕЙ, ЯКІ ПРАЦЮЮТЬ У дилерських центрах. ВСЕ ПРЕТЕНЗІЇ - До КЕРІВНИЦТВУ! КЕРІВНИЦТВО ЗА ВСЕ ЦЕ ОТВЕТСТВЕННО.
Так, труднощі об'єктивні: все погано, тому що все погано.
Набагато гірше, коли навпаки: все погано від того, що все добре (огляд СпортКарЦентра або «Як не треба продавати Порше») - той самий випадок, коли «піпл хаває». Ось такі явища вибачення вже не заслуговують.
Це швидше підбадьорення дилерам - ми про вас пам'ятаємо і прийдемо до вас, коли життя налагодиться, що не відвертайтеся від нас.
Дуже шкода на все це дивитися, з радістю допоміг би тільки за минулі заслуги, але немає у мене 3-4 млн на новий Вольво. Але ж поки немає, криза не назавжди!
# Вибір і покупка машини # покупка нового Вольво