Nissan Murano проти Subaru Outback. питання риторичне
У суперечці, як відомо, народжується істина. І ось до цієї самої істини ми вирішили докопатися, взявши на тест Nissan Murano і Subaru Outback. Адже сперечалися ми про те, що краще - кросовер або ж універсал підвищеної прохідності
текст: Олег Калаушін
А почалося все з того, що один із співробітників, відклавши в сторону пачку з яскравими проспектами, тими, що красуються на стійках в автосалоні, заявив, що, швидше за все, пройде ще трохи часу, і провести чітку грань між кросоверами і універсалами підвищеної прохідності буде вже неможливо.
- Та ви подивіться на них, адже вони ж за своїми споживчими властивостями ідентичні, і розділяє їх на класи лише тонкий аркуш паперу з маркетинговими викладками. По суті своїй, будь кросовер, - продовжував він, - це в першу чергу універсал, тому як тип кузова у нього саме такий.
- Не згоден, - включився в розмову другий сперечальник. - Будь-який універсал підвищеної прохідності створюється на базі вже наявного універсалу, а кросовер малюється з чистого аркуша. Тому їх ніяк не можна ставити в один ряд. Це різні класи!
- Не будь-який! - підхопив тему третій. - Візьміть хоча б Subaru Outback. Він відразу створювався як універсал підвищеної прохідності, фактично ставши першим кросовером. А ж не переродився за двадцять з гаком років, так і тримає марку. До того ж вважається одним з найбільш «правильних універсалів» з повним приводом.
Загалом, сперечатися можна було довго, в результаті вирішили взяти на тест «найправильніший універсал підвищеної прохідності» - Subaru Outback і один з кросоверів нової хвилі, а саме Nissan Murano. По-перше, він схожий на за габаритами опонентові, а по-друге, як нам здається, втілив в собі все найкраще, що можна запропонувати клієнтові в цьому класі і за цілком помірні, за нинішніми мірками, гроші. День тесту видався хорошим. Це був один з тих 62 днів в році, коли, за статистикою, в Пітері світить сонце. Безперечно, в його променях помаранчевий Murano виглядав набагато ефектніше, ніж сріблястий Outback. Було в ньому щось таке, що змушувало раз по раз знаходити в його зовнішності щось нове і цікаве. Будь то «летить» над салоном дах або ж немислимої форми обводи кузова. А як ефектно поєднуються чорні вставки з матового і глянцевого пластика з хромом. Що не кажи, машина дійсно виглядала на всі сто. Outback теж непоганий собою, але в його дизайні простежувалися стандарти, задані попередніми поколіннями моделі і загальними правилами промальовування універсалів, що, мабуть, і позначилося в підсумку на його зовнішності. Дизайнери Subaru були немов закриті в стінах проектного бюро, в той час як художники Nissan черпали своє натхнення за його межами. У підсумку Nissan Murano був удостоєний сперечальниками самими втішними відгуками і на якийсь час навіть примирив їх, звівши спільну думку до того, що кросовер простіше зробити самобутнім, ніж універсал.
Наступним моментом, природно, стало вивчення інтер'єрів автомобілів. За рівнем оснащення вони схожі, але що стосується дизайну, знову перше місце було віддано кросоверу. Його інтер'єр здався винятковим продовженням екстер'єру. Тобто той стиль, який дизайнери поставили зовнішніми обводами, досить чітко простежується і всередині. Виглядає він дуже сучасно і яскраво. За це йому навіть прощаєш деякі ергономічні прорахунки, будь то не зовсім зручні клавіші на мультифункциональном рульовому колесі або глибоко розташовані замки передніх ременів безпеки - в зимовому одязі відразу і не намацаєш. Ну і, звичайно ж, все визнали, що в Murano на задньому ряду місця набагато більше, ніж в Outback. Однозначно було визнано і те, що сідати і виходити з кросовера, через дещо інший компонування салону, куди зручніше, ніж в універсал. Як то кажуть, стоячи увійшов, стоячи вийшов.
Всупереч розхожій думці, машину з повним приводом утримати на льоду, так на високій швидкості, непросто, особливо коли ESP відключена
Outback в плані компонування салону - стовідсотковий легковий автомобіль. Сидіння над підлогою розташовані невисоко, посадка більш горизонтальна, в зв'язку з чим доводиться проникати в салон прихиливши голову. А адже Subaru нижче Nissan всього на 16 мм - величина, якої фактично можна знехтувати. Чому ж так виходить? Все стає зрозуміло, коли починаєш порівнювати кліренс автомобілів. У Outback він 213 мм, а у Murano 184. Тобто відстань від підлоги до стелі у Subaru менше, звідси і деякі «незручності». При цьому з'ясувалося, що багажник більше саме у справжнього універсала. І якщо за такими параметрами, як ширина і висота дверного отвору, що не велика перевага була за Murano, то по довжині виграв Outback. Це підтвердили цифри: обсяг багажника Subaru - 512 літрів, Murano - 454. Правда, є один нюанс. Під підлогою у Outback лежить докатка, а у Murano - повнорозмірне запасне колесо. І тут думки сперечальників розділилися. Один висловив думку, що краще великий багажник, ніж рідко використовується запасне колесо, а інший порахував, що йому краще залишитися в глушині без додаткових 58 літрів обсягу, ніж без повноцінної запаски. В результаті кожен залишився при своїх переконаннях. А ось в тому, що в глушині і не тільки краще мати кліренс побільше, зійшлися всі. За цим показником Outback дійсно більше позашляховик, ніж Murano. Чи не заважав йому на бездоріжжі і більший, в порівнянні з Murano, задній звис. Він без проблем проїжджав там же, де Nissan. Чи не ставали для нього перешкодою і досить помітні валуни або корчі, в той час як опонентові їх доводилося вже акуратно об'їжджати. І навіть муфта міжосьового диференціала, завідуюча і в першому і в другому автомобілі перерозподілом крутного моменту між осями, у Subaru перегрівалася значно пізніше, ніж у Murano. У останнього піктограма на щитку приладів, що сигналізує про те, що трансмісія перегрілася і потрібно зупинка для її охолодження, загорілася буквально через кілька хвилин боротьби з зледенілій трасою (а поганяли ми машини і за такою), тоді як Outback продовжував намотувати коло за колом. Хоча через якийсь час вирішив відпочити від заїздів і він. Але сталося це на сьомому колі, в той час як Murano запросив відпочинку на третьому. Як же тут зрадів той з нас, хто був прихильником універсала підвищеної прохідності!
У порівнянні з Outback, довжина багажника при складеному другому ряді в Murano менше
- Я ж казав - не приховування тріумфу, вимовив він. - У самій назві «універсал підвищеної прохідності» закладений сенс цього автомобіля і як наслідок його витривалість. А що таке кросовер? Просто модне слово з повним приводом.
Втім, тільки-но трансмісія Murano охолола, колега з не меншим інтересом почав освоювати крижану трасу і на кросовері, попутно зазначивши, що цей автомобіль навіть на липучці непогано тримає траєкторію.
День наближався до завершення, пора було закруглятися і нам. Однозначної відповіді, хто все ж крутіше, універсал підвищеної прохідності або кросовер, так у нас і не було. Кожен залишився при своєму, і кожен був готовий погодитися з опонентом. У підсумку питання з площини практичності перейшов в площину риторики. Та й чи так важливо, хто крутіше, а хто ні, особливо коли мова йде про дійсно гідних суперників. А може, все ж про однокласників.
Одне і те ж перешкода може стати як каменем спотикання.
так може бути і зовсім спокійно пропущено між коліс. Різниця по кліренсу 29 мм дає Outback великі переваги
NISSAN MURANO від 2 460 000 руб.
Комбінований щиток приладів досить зручний для сприйняття інформації
Таке відчуття, що дах тримається лише на передніх стійках
Регулювань не дуже багато, але цілком достатньо, щоб сісти зручно
Вид згори - дуже корисна опція
Підігрів задніх сидінь - потрібна опція, коли вони оброблені шкірою
Навіть рослому пасажиру тут комфортно
Панель приладів виглядає по-багатому
SUBARU OUTBACK від 2 449 000 руб.
Навіть не самий потужний, з тих, що встановлюються на цю машину, силових агрегатів, робить його за рахунок повного приводу досить драйвовим, особливо коли мова заходить про дорогах поза асфальтом
Просторий і місткий, як і у будь-якого іншого універсалу цього класу
Довга подорож на такому автомобілі не стане обтяжливим
Посадка зручна, а самі сидіння досить м'які
Досить просторо, але в ногах місця вже не так багато
Задній ряд також має підігрів
Аналоговий «ручник» був би більше до місця для цього автомобіля
Щиток приладів хоч і виглядає поспортівнее, проте менш просунутий
В інтер'єрі Outback вистачає і дорогих матеріалів, і сучасних фішок, однак виглядає він все ж більш консервативно
