всього сторінок: 2 | Усе
Управління Neoline X-COP 8500
Коли пристрій оснащений всього двома кнопками управління, мимоволі пригадується анекдот про маркери: "Одним маркером можна обмалював все, крім самого маркера. Двома маркерами можна обмалював ВСЕ". Так і з кнопками - можна звичайно і однієї обійтися (використовувати, наприклад, короткі і довгі натискання), але з двома якось простіше. Хоча як простіше - без читання інструкції все одно не обійшлося.
Права кнопка "VOLUME / CITY" використовується для настройки гучності і створення (видалення) нової координати даних - скажімо, ви побачили мобільний радар на новому місці, або будь-який інший радар, якого немає в базі пристрою, то за допомогою довгого натискання на праву кнопку пристрій створює координату, і наступного разу буде нагадувати вам про неї задовго до наближення. Цією ж кнопкою здійснюється вибір налаштувань при вході в меню.
Вибір режиму Місто / X-COP / Траса. У режимі "Траса" чутливість модуля радар-детектора фіксується на 100%. У режимі "Місто" чутливість зменшується на 20dBm, щоб звести кількість помилкових спрацьовувань до мінімуму. У режимі "X-COP" поведінку радар-детектора залежить від швидкості руху: до 40 км / год пристрій зовсім подає "голоси", відображається лише індикація на дисплеї, від 41 до 70 км / год пристрій працює в режимі "Місто", а при швидкості вище 71 км / ч пристрій перемикається на режим "Траса".
Яскравість дисплея: яскрава, середня, темна (підсвічування вимкнене)
Автоматичне відключення гучності - гучність буде зменшена на 50% протягом 4 секунд після початку оповіщення при виявленні сигналу
Установка порога швидкості, вище якої почнеться оповіщення. Якщо швидкість руху нижче заданого порогу, то пристрій буде лише виводити інформацію на дисплей. Скажімо, зі скасуванням покарання за перевищення швидкості до 20 км / ч, можна ризикнути і поставити в місті 80 км / год. Але тоді на ділянках з обмеженням швидкості руху нижче 60 км / год потрібно буде уважно дивитися на дисплей радар-детектора, так як голосових повідомлень не буде.
Попередження про низькій напрузі бортової мережі. При включенні даного налаштування пристрій буде відключатися, якщо напруга бортової мережі буде нижче 10,8 В.
Включення / відключення діапазонів частот: X, K, Ka, Laser і "Стрілка". До слова, в режимі "Місто" рекомендується відключати частоти X і Ka для зниження кількості помилкових спрацьовувань.
Включення / відключення голосового та звукового оповіщення
Налаштування часового поясу (задаються тільки години, хвилини встановлюються автоматично)
Відновлення до заводських налаштувань
Видалення всіх призначених для користувача координат
Як видно, перелік налаштувань досить довгий, але часто лазити в меню налаштувань не доведеться. При русі тільки в межах міста, досить один раз налаштувати і, що називається, забути. І навіть для тих, хто кожен день мотається по області та місту, є спосіб забути про налаштування - вибрати режим X-COP.
Враження від використання Neoline X-COP 8500
Зізнатися чесно, польові випробування Neoline X-COP 8500 залишили дуже приємні враження. Насамперед відзначаєш зручне магнітне кріплення, за допомогою якого можна в лічені секунди зняти / встановити радар-детектор. Право ж, це прекрасна альтернатива вічно відвалюється присоскам, але якщо з якихось причин не подобається магнітне кріплення, то в комплекті також є популярний нині килимок-липучка з лейблом Neoline.
Після включення Neoline X-COP 8500 ловить супутники трохи швидше, ніж за хвилину - машину прогріти не встигнеш. Це в разі так званого "холодного" старту. "Гарячий" же старт займає лічені секунди.
Водіям, які вирішили переплатити за дизайн X-COP 8500, доведеться змиритися з тим, що прозора поверхня, що закриває OLED-екран, відблискує при будь-якій погоді. Фактично, навіть якщо на небі висять свинцеві хмари, вам буде важко розгледіти, що показує вбудований екран. Доводиться викручувати яскравість на максимум, але при проїзді тунелів або вночі, яскравість починає зліпити, так як автоматичного регулювання не передбачено. Через це, влітку доводиться більше звертати увагу на голосові підказки радар-детектора, ніж на індикацію. І тут криється ще одна проблема - X-COP 8500 занадто тихий. Антирадар повинен перекрикувати музику, виблискувати і сяяти індикацією, попереджаючи про наближення до зони контролю швидкості, а X-COP 8500 легко не почути і при гарній погоді - навіть не побачити.
Оповіщення про системах контролю швидкості, розташування яких відображено в GPS-базі, відбувається майже за півтора кілометра, що дозволяє сильно завчасно скинути швидкість без нервів і різкого гальмування. Мобільні ж радари і стаціонарні комплекси, про які немає інформації в GPS-базі, розпізнаються за 500-800 метрів, в залежності від рельєфу дороги і інших умов. Цього теж цілком достатньо для своєчасної реакції, так як дальність дії поліцейських радарів рідко перевищує 300 метрів. Однак, в містах і на трасі часто встановлені відключені радари, про яких X-COP 8500 буде сповіщати вас на основі GPS-координат з бази. Хотілося б бачити якусь градацію оповіщення, щоб спочатку GPS тонко нагадував, що скоро може бути радар, і якщо це підтверджується радіомодулем, то давав би попередження.
У місті періодично дратують помилкові спрацьовування, але перед цим ми вже говорили, як з ними боротися. По трасі X-COP 8500 радує дальністю прийому: напасти у вигляді "триноги", відомої як радар "Кріс-П", націлений в лоб, проти руху, детектор пізнає десь за кілометр. Причому, навіть якщо співробітники ДПС встановили його за поворотом, за горою, екранували з усіх боків, поставили на розділову смугу під металеву огорожу, X-COP 8500 все одно попередить вас задовго до прибуття в зону фіксації швидкості. Сказати по-правді, я не зустрічав радар-детектора, який так добре відпрацьовував б "Кріс-П", встановлений як по ходу руху, так і проти.
Правда, за таку чутливість в К-діапазоні доводиться розплачуватися: антирадар реагує на кожну можливу перешкоду: не пропускає ні АЗС з автоматично відкриваються дверима, ні автомобілі з адаптивним круїз-контролем. У підсумку, там, де його колеги зберігають спокій, X-COP 8500 заливається в попередженнях. По суті, відрізнити помилкове спрацьовування легко - його рівень сигналу рідко переходить за "двійку", але проблему це не вирішує. Фактично, є інші моделі радар-детекторів, які попереджають про "Кріс-П" за 300-500 метрів, чого достатньо, щоб загальмувати з 140 КМ / ч до 60 КМ / ч, але при цьому в рази рідше турбують помилкові спрацьовування.
Що цікаво, виробник робить акцент на можливість використання пристрою на території Європейських країн в зв'язку з наявністю GPS-бази даних про радарах. Рекомендується лише відключити всі доступні діапазони частот, залишивши лише функцію визначення радарів по GPS-координат. Але ми б все ж рекомендували попередньо ознайомитися з законами країн, в які планується здійснити поїздку, так як в деяких європейських країнах можна отримати штраф навіть за лежить в бардачку і непідключений до бортової мережі радар-детектор.
Упаковка і комплектація Neoline X-COP 8500
Neoline X-COP 8500 поставляється в упаковці невеликих розмірів. Не дивлячись на скромні розміри, коробка забита повністю.
Крім самого радар-детектора покупець знайде: автомобільний адаптер харчування, магнітне кріплення, килимок-липучку, miniUSB кабель, а також керівництво користувача і гарантійний талон.
Що цікаво, у продажу можна знайти корисний аксесуар - кабель живлення для прихованої укладання. Дивно, чому такий кабель не йде відразу в комплекті, нехай через це ціна пристрою і була б трохи вище, зате це позбавило б від необхідності бігати по магазинах.
Ціна запитання
На момент написання огляду Neoline X-COP 8500 можна було придбати за ціною близько 5800 рублів.
Також з достоїнств слід відзначити хорошу підтримку виробника - прошивки і GPS-бази оновлюються досить часто, практично кожен місяць. І ще одна цікава штука: Neoline X-COP 8500 проведений в Кореї, що сьогодні дуже рідкісне явище.
Офіційний сайт Neoline -www.neoline.ru
всього сторінок: 2 | Усе