Які переваги мають автожири перед іншими апаратами?
Вступ
1. Що таке автожир?
2. Історія створення автожиру
3. Особливості автожирів
4. Види автожирів
5. Перевага автожирів
6. Розробка автожирів в СРСР і Росії
висновок
використовувана інформація
Отже, почнемо з основ: секрет успіху в будь-якій професії гранично простий - професія повинна подобатися. Вибираючи професію, я теж керувався цим правилом і нітрохи не прогадав. Моя професія - Слюсар -сборщік літальних апаратів. Ми живемо в той час, коли спостерігається дефіцит робочих спеціальностей. Згодом це може змінитися, але я точно знаю, що ніколи не залишуся без роботи. Моє навчальний заклад готує кадри для ВАТ «Іркут». Виготовлення літальних апаратів є дуже складний, терплячий комплекс робіт. На Іркутськом авіаційному заводі випускають автожир А-002М. Мені хотілося б докладніше розглянути, ніж особливий автожир і які переваги автожиру перед іншими літальними апаратами.
1. Що таке автожир?
"Що таке автожир? Це літальний апарат важчий за повітря, далекий родич вертольотів. Він теж не має крил, які замінює йому повітряний гвинт великого діаметру (ротор). Але, на відміну від вертольотів, ротор яких постійно обертається двигуном, а кут нахилу лопаті може змінюватися, ротор автожиру не пов'язаний з двигуном, і є самообертаючимся (auto-gyro) під дією набігаючого потоку повітря (рис. 1)
Кут нахилу лопаті фіксований. Вертоліт може зависнути в повітрі і злітати вертикально, а автожир немає, так як йому для створення підйомної сили необхідно, щоб ротор постійно обдувається потоком, що набігає. Автожир потрібна більш-менш пристойна смуга для зльоту (25-100 метрів), і мінімальних розмірів галявина для посадки (пробіг 0-5 метрів). Для створення горизонтальної швидкості автожир використовує штовхає гвинт. Якщо двигун автожиру вийде з ладу, він продовжує політ, неспішно пла-Ніру (парашютіруя) туди, куди ви його направляєте.
2.История створення автожиру
3. Особливості автожирів
4. Види автожирів
Що стосується габаритних розмірів, то автожир пройде в ворота ангара висотою 3 метри. Якщо ви хочете не знімати при цьому ротор, то довжина приміщення повинна бути не менше 10 метрів. Двадцятиметрової майданчика перед ангаром вистачить, щоб полетіти в поодинці навіть при відсутності вітру. Головною перевагою автожиру є висока безпека польотів на малих висотах 3-30 м, в діапазоні швидкостей 30-120 км / год, при швидкості вітру до 15 м / с. Для літаків і вертольотів такі режими польоту вважаються небезпечними.
Експлуатація автожиру можлива далеко від аеродромів базування, для зльоту і посадки не потрібно підготовленого майданчика. Тому можна розраховувати на високу економічну доцільність застосування автожирів для моніторингу з повітря і інших задач. Істотним є також те, що пілотування автожиру набагато простіше, тому час підготовки пілота менше, також як і стомлюваність пілота при польотах.
5. Переваги автожиру в порівнянні з іншими легкими літальними апаратами:
6. Розробка автожирів в СРСР і Росії
Автожир КАСКР-1 «Червоний інженер» рис 4
може виробляти контроль комунікацій, аерофотозйомку, доставляти вантажі і пасажирів у важкодоступні райони або застосовуватися для початкового навчання льотчиків.
В даний час на різних рівнях готовності знаходяться дві версії авто-жиру: пілотована пасажирська і пілотований автожир-розвідник, оснащений оптичною системою спостереження і апаратурою передачі сигналу на землю. У перспективі в «Іркут» збираються зробити і безпілотний варіант А-002М, призначений для цілей спостереження.
Для уникнення традиційних проблем для всіх автожирів - низька ефективність силової установки - інженери Іркут відмовилися від авіаційного двигуна і обрали спеціально доопрацьований автомобільний. Такий двигун на 210 кінських сил здатний давати необхідну потужність і в той же час споживати порівняно небагато палива, яке до того ж відносно дешево - А-002М «їсть» бензин АІ-98. На одній заправці в 150 літрів автожир може пролетіти до 430 кілометрів. Швидкість польоту А-002М лежить в межах від 40 до 200 кілометрів на годину. Таким чином, конструкторам корпорації «Іркут» вдалося досить оригінально вирішити паливну проблему малими силами, нехай навіть і, не виправивши вроджені вади самої концепції автожиру.
Головна ж перевага цього автожиру в його мінімальних инфраструк-турне запитах. Такий апарат може злітати і сідати на майданчики обмежених розмірів, сідати з непрацюючим двигуном, що не звалюватися в штопор і не потрапляти в т.зв. вихровий кільце і так далі. І не можна сказати, що всі ці плюси конструкції є суто «лабораторними». Наприклад, посадка на обмеженій площадці може допомогти при проведенні пошуково-рятувальних операцій, а порівняно невелика вартість автожиру дозволить відповідній структурі закупити більше такої техніки і, як наслідок, «перекрити» більший район пошуку.
Довжина розбігу - 5-30 метрів, що порівнянно з розмірами самого апарату. Корисне навантаження - 3 людини, включаючи пілота. Дальність польоту - 500 км. Швидкість від 40 -200 км / ч. Вартість такого автожиру - 150 тис. Дол.
Також Автожир простий в управлінні і нечутливий до атмосферної турбулентності. Цей апарат може зупинятися в повітрі і розвертатися з радіусом, порівнянним з розміром самого апарату. На автожирі можна виробляти енергійні розгони і гальмування в повітрі, можна використовувати його в умовах гірської і лісистій місцевості при відсутності аеродромів. Автожир дозволяє легко проводити точкове озеленення на непідготовлені майданчики в разі відмови двигуна.
Зараз на Іркутськом авіаційному виробничому об'єднанні створено заділ для серійного виробництва автожиру А-002М. У цьому році планується завершити випробування апарату і, нарешті, отримати сертифікат льотної придатності, який авіатори намагаються роздобути ось уже на протязі 5 років. Якщо все пройде успішно, російські авіалюбителя отримають можливість отримати не просто дешевий літальний апарат, а транспортний засіб майбутнього.
На сьогоднішній день автожир є, мабуть, найбільш безпечним засобом пересування по повітрю. Він легко управляється на всіх режимах польоту, в тому числі і на нульовій швидкості. Навіть при відмові двигуна, апаратом можна повністю управляти, спланувавши на відповідне місце для посадки без додаткового пробігу. Керувати такою технікою дійсно приємно і легко, але це не означає, що всім треба літати на автожирах. Всім тим, хто відчуває в собі не погаслий тягу до неба - є реальна можливість за допомогою автожиру досить безпечно і з максимальним задоволенням її здійснити.