Ну ось і збулася чергова мрія ідіота - пневмопідвіска.
Взагалі ідея була встановити максимально просту, надійну і компактну систему. Просту - тому що нам складнощів зі звуком вистачає, надійну - бо їжджу далеко і часто, компактну - тому що від запаски не відмовлюся, від звуку теж. Виходячи з цього прийшла ідея робити пневму без ресивера. Багато засуджували і крутили пальцем біля скроні, мовляв без Реса фігня повна буде. Ну мені не в першій чути такі заяви - вирішено було потихеньку збирати компоненти.
Отже було закуплено:
- подушки Rubena 130 * 3
- компресор Беркут R17 2шт.
- пневмораспределители 3/2 з Китаю 2шт.
- фітинги, зворотні клапана, трубка Camozzi
- двоканальний радіопульт з того ж Aliexpress
Схема підключення така - 2 повністю ідентичних контуру, кожен з них складається з:
Компресор -> осушувач -> зворотний клапан -> трійник -> один вихід на подушки, другий на клапан скидання
Таким чином отримуємо мінімум елементів, для підняття досить подати напруги на компресор, для спуску - на клапан.
Як бачимо - до їздового положення компресори качають перед 15 секунд, зад - 25. Якщо не влаштовувати шоу - з практичної точки зору все відмінно.
Технічні нюанси:
Передні стійки зібрані на основі моїх гвинтів Jom. Герметизація на штоку - кільцями, на корпусі - різьбовій герметик ABRO. Їм же герметизували і все фітинги.
Передні опори - кастом. Оригінальну опору розточили, вставили всередину опору від паджеро mb303452, все зварили. За фото все повинно бути ясно.
На задніх брекетах зроблені виточки під "цицьку" лонжерона і відлив на важелі. Знизу кріпимо до важеля двома болтами м8, зверху вирішили не морочитися з різьбовими заклепками, а зібрали на "сиру гуму", яку використовують при вулканізації. В результаті отримали досить міцне кріплення і додатковий демпфер.
Розміщення підготовки повітря покажу в одній з наступних записів, а все інше - видно на фото.