Опломбування причепа. Поради юриста
Почнемо з нормативних актів.
Опломбування здійснюється відповідно до Правил пломбування і обандеролювання вантажів. які містяться в розділі 4 «Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом» від 30.07.1971 р Дані правила вказують:
§ 1. Завантажені криті автомобілі та причепи, окремі секції автомобілів, контейнери і цистерни з призначенням до одного вантажоодержувачу повинні бути вантажовідправником опломбовані, а дрібноштучні товари, що знаходяться в ящиках, коробках та іншій тарі, під час перевезення в неопломбований рухомому складі або контейнерах - опломбовані або обандеролени. У товарно-транспортної накладної робиться відмітка про опломбування вантажу і контрольних знаках пломби.
§ 3. Шофер не приймає участі в переважить і перерахунках вантажів, які прибули в справних автомобілях, причепах, окремих секціях автомобіля, контейнерах і цистернах з непошкодженими пломбами вантажовідправника, а також у справній обандероленная тарі, які видаються вантажоодержувачу без перевірки ваги і стану вантажу і кількості вантажних місць.
§ 4. Пломби вантажовідправника повинні мати скорочене найменування вантажовідправника і контрольні знаки (торговельні знаки або номера лещат). При пломбуванні автотранспортним підприємством або організацією пломби повинні мати найменування автотранспортного підприємства або організації і номер лещат.
. Пломби, що навішуються на рухомий склад (фургони, цистерни тощо), контейнери, секції автомобіля, окремі вантажні місця не повинні допускати можливості доступу до вантажів і зняття пломб без порушення їх цілості.
§ 6. Пломби навішуються:
а) у фургонів або секцій автомобіля - на всіх дверях по одній пломбі;
б) у контейнерів - на дверях по одній пломбі;
в) у цистерн - на кришці люка і зливного отвору по одній пломбі, за винятком випадків, коли особливий порядок пломбування передбачено правилами перевезень окремих видів наливних вантажів;
г) у вантажного місця - від однієї до чотирьох пломб в точках стикування окантовочні смуг або інших увязочная матеріалів.
§ 7. Пломбування вантажу, вкритого брезентом, можна виробляти, тільки коли з'єднання його з кузовом забезпечує неможливість доступу до вантажу. Пломби навішуються на кінцях з'єднувального матеріалу в місцях стикування останнього з кузовом рухомого складу.
§ 8. Перед пломбуванням автофургонів (контейнерів) обидві дверні накладки повинні бути скріплені закрутками з обпаленого дроту діаметром не менше 2 мм і довжиною 250 - 260 мм.
Закручування дроту повинно проводитися спеціальною металевою пластинкою з двома отворами діаметром 6 - 10 мм і відстанню між ними 35 мм.
Скріплення дверних накладок закрутками здійснює вантажовідправник, що виробляє завантаження вантажу.
§ 9. Для пломбування можуть застосовуватися свинцеві або поліетиленові пломби з камерою або з двома паралельними отворами, а також термічно-оброблений (відпалений) дріт діаметром 0,6 мм.
§ 10. Пломби повинні бути навішені на дріт, попередньо скручену в дві нитки. Скручування дроту проводиться з розрахунку чотирьох витків на сантиметр довжини.
Навішування пломб з двома паралельними отворами повинно проводитись у такому порядку. У кожну з пломб протягується один кінець відрізка пломбувального дроту.
Вільний довгий кінець дроту пропускається в два оберти крізь вушко дверний накладки двері фургона (контейнера), а потім через одне і друге отвори пломби. Після цього пломба затискається лещатами.
§ 11. При навішуванні свинцевих пломб з камерою кінці дроту пропускаються через вхідні отвори пломби, скручуються в 2 - 3 витка, і витки втягуються в камеру пломби з подальшим затиском їх лещатами.
При навішуванні поліетиленових пломб з камерою кінці дроту пропускаються через вхідні отвори пломби, потім ці кінці скручуються між собою двома витками, один кінець дроту закручується навколо другого, а потім другий - навколо першого в послідовному порядку.
Після цього утворився вузол втягується до відмови в камеру, і пломба затискається пломбувальними лещатами.
§ 12. Петля, утворена при пломбуванні між вушками дверний накладки (кришки ковпака цистерни) і пломбою, повинна бути не більше 25 мм.
§ 13. Пломби стискаються лещатами так, щоб відбитки з обох сторін на ваших фото виглядали ясними, а дріт не можна було витягти з пломби. Після стиснення лещатами кожна пломба повинна бути ретельно оглянута і в разі виявлення дефекту (неясність цифр знака лещат, зріз знаків і т.п.) замінюється іншою.
§ 14. Контрольні знаки пломб повинні мати літерні і цифрові позначення, нумерація яких проводиться в послідовному порядку від 001 до 999.
§ 15. Перевезення з неясними відбитками встановлених знаків на пломбах, а також з неправильно накладених пломбами забороняється.
§ 16. Матеріали, якими вироблено обандеролювання (паперова стрічка, тасьма і т.д.), повинні являти собою єдине ціле (без вузлів і нарощування) і скріплюватися в місцях з'єднань відмітним знаком виробника або вантажовідправника (печаткою або штампом).
Бандеролювання має бути здійснене так, щоб без розриву матеріалу, яким воно вироблено, доступ до вантажу був неможливий.
Підпункт Н пункту 12 вищевказаного Положення говорить: «Державтоінспекція для виконання покладених на неї обов'язків має право здійснювати в установленому законодавством України порядку адміністративне затримання і особистий огляд громадян, які вчинили адміністративне правопорушення, огляд транспортних засобів і вантажів за участю водіїв або громадян, які супроводжують вантажі, проводити огляд транспортних засобів у разі підозри, що вони використовуються з протиправною метою ».
У свою чергу КоАП РФ в ст.27.9 «Огляд транспортного засобу» містить порядок здійснення огляду транспортного засобу:
«1. Огляд транспортного засобу будь-якого виду, тобто обстеження транспортного засобу, що проводиться без порушення його конструктивної цілісності, здійснюється з метою виявлення знарядь вчинення або предметів адміністративного правопорушення.
3. Огляд транспортного засобу здійснюється у присутності особи, у володінні якого воно перебуває. У випадках, що не терплять зволікання, огляд транспортного засобу може бути здійснено за відсутності зазначеної особи.
5. Про огляді транспортного засобу складається протокол або робиться відповідний запис у протоколі про адміністративне затримання.
6. У протоколі про огляд транспортного засобу зазначаються дата і місце його складання, посада, прізвище та ініціали особи, яка склала протокол, відомості про особу, у володінні якого знаходиться транспортний засіб, піддане огляду, про типі, марці, моделі, державному реєстраційному номері, про інших ідентифікаційних ознаках транспортного засобу, про вид, кількість, про інші ідентифікаційних ознаках речей, в тому числі про тип, марку, модель, калібр, серію, номер, про інші ідентифікаційних ознаках зброї, про вид і кількісне естве бойових припасів, про вид і реквізити документів, виявлених при огляді транспортного засобу.
8. Протокол про огляд транспортного засобу підписується посадовою особою, яка його склала, особою, щодо якої ведеться провадження у справі про адміністративне правопорушення, і (або) особою, у володінні якого знаходиться транспортний засіб, піддане огляду, понятими. У разі відмови особи, щодо якої ведеться провадження у справі про адміністративне правопорушення, і (або) особи, у володінні якого знаходиться транспортний засіб, піддане огляду, від підписання протоколу в ньому робиться відповідний запис. Копія протоколу про огляд транспортного засобу вручається особі, у володінні якого знаходиться транспортний засіб, піддане огляду ».
Якщо розбирати ситуацію в житті, то вона складається таким чином. Співробітник ГИБДД зупиняє транспортний засіб, що перевозить певний вантаж. Після перевірки необхідних документів, співробітник ГИБДД бажає додивитися вантаж, що перевозиться. Причіп опломбований відправляє організацією, тому співробітник ГИБДД просить водія або експедитора зняти пломбу, яка стоїть на заваді для огляду вантажу, що перевозиться. У свою чергу водій (експедитор) вирішує питання про зняття пломби, щоб не перешкоджати огляду. Відмовити в знятті пломби співробітнику ДАІ водій не може, так як дана дія буде непокорою законному праву співробітника ДІБДР, а відповідно може спричинити неприємні наслідки. У протоколі огляду транспортного засобу співробітник ДАІ не вказує факт зняття пломби, так як дані дії були здійснені не їм, тому вимагати від співробітника ДІБДР вказані в цій дії в протоколі незаконно.
Багато водіїв бояться розкривати пломби через пункт договору про збереження вантажу в опломбованому причепі. З даного питання можна сказати наступне, ст.133 Статуту автомобільного транспорту УРСР від 08.01.1969 року №12 говорить:
«Автотранспортні підприємства і організації звільняються від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у випадках, коли:
а) вантаж прибув у справному автомобілі (контейнері) за справними пломбами вантажовідправника, а штучний вантаж - з справними захисною маркіровкою, бандеролями, пломбами вантажовідправника або виготовлювача;
б) недостача, псування або пошкодження сталися внаслідок природних причин, пов'язаних з перевезенням вантажу на відкритому рухомому складі;
в) вантаж перевозився у супроводі експедитора вантажовідправника (вантажоодержувача);
г) недостача вантажу не перевищує норм природних втрат.
У зазначених випадках автотранспортне підприємство або організація несе відповідальність за незбереження вантажу, якщо пред'явник претензії доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталися з вини автотранспортного підприємства або організації ». Відповідно п. «А» якщо пломби несправні, то вся відповідальність за втрату, недостачу, псування, пошкодження вантажу лягає на транспортну організацію, що займається перевезенням вантажу. Однак факт зняття пломби буде обгрунтований протоколом огляду. Тому, щоб уникнути неприємних наслідків про огляд опломбованого причепа слід оповістити вантажовідправника.
висновок:
- огляд опломбованого транспортного засобами проводиться співробітником ДІБДР в присутності двох понятих;
- пломби знімаються водієм (експедитором) або представником вантажовідправника;
- протокол огляду не містить вказівку на пломби;
- відмова в знятті пломб неможливий, так як буде вважатися перешкоджанням до здійснення співробітником ДІБДР виконання своїх законних прав та обов'язків щодо виявлення та припинення протизаконних діянь.
За матеріалами і з дозволу журналу АВТОТРАК