Всім привіт. Давно я розповідав і показував як запаювати мідний або латунний радіатор - але не розповів Вам про опрессовке. А адже це важливо. Виправляюся.
Отже, маємо радіатор, який імовірно труїть. Потрібно це перевірити і знайти де саме. Що нам знадобиться.
1) Насос велосипедний під авто ніпель
2) Чотири хомута потрібного діаметра
3) Два шматка шланга по 10см, в моєму випадку діаметром 16мм
4) Тон безкамерний
5) Манометр автомобільний
6) Заглушка для шланга, як варіант - другий сосок
7) Зручний інструмент крутити хомути. У мене викрутка з головкою на "7"
8) Ванна або інша ємність відповідного розміру, наповнена водою
Поїхали. Збираємо даний конструктор. На один патрубок радіатора обрізок шланга з вставленим в нього соском. На іншій - з заглушкою. Фіксуємо всі хомутами.
Через сосок накачуємо тиск велосипедним насосом, періодично контролюючи його манометром. Тиск в автомобільній системі близько 1,4-1,5 Атм. Даємо більше, 1,75-2Атм. Більше не варто.
І опускаємо у ванну з водою. Перед цим краще підкласти ганчірочку, щоб не дряпати ванну.
За бульбашок повітря знаходимо місце де труїть.
При необхідності місце потім можна буде уточнити, витягнувши радіатор з води і поливаючи його в цьому місці мильною водицею. Хоча найчастіше і так все видно.
Знайшовши і позначивши всі місця (найкраще замалювати на папері, щоб потім не згадувати) витягуємо і обтрушувати від води радіатор. Протираємо його, стравлювати тиск. Після цього внутрішність ниппеля бажано викрутити. забезпечивши повну зв'язок нутрощів із зовнішньою атмосферою. Це важливо при пайку, інакше від нагрівання повітря може виходити через місце течі і не давати нормально запаяти потрібне місце.
Ну а далі паяем. Детальніше на цьому місці я зупинявся в цьому записі.
Тут же я додам тільки що трохи змінився арсенал.
Додався 100Вт-ний паяльник і газовий пальник. Так флюс для кольорових металів, що не вимагає змивання. Ну і круглий надфіль, який, втім, я вже зламав. ) Кінець пінцета заточений, їм теж зручно зачищати.
Потужним паяльником зручніше наносити припій і прогрівати старий де потрібно, але жало коротковато. Після заміню на мідне довге та обточування під свої потреби.
З флюсом думаю все зрозуміло. Начебто непоганий.
Газовий пальник - ось це річ. Для пайки подібних речей незамінна, можна підлізти полум'ям між осередків радіатора, і нагріває матеріал більш точково, не зачіпаючи то що по сторонам. З термофеном що я використовував раніше ні в яке порівняння не йде.
Уже кілька разів їй рятувався відігріваючи замерзлий замок на воротах гаража. 10-15 секунд - і готово. Ще так само є головка на пальник з жалом для звичайної пайки - теж дуже виручає, коли ніде взяти електрику, а потрібно щось підпаяти. Загалом, мега річ. Рекомендую.
За фактом запаювання виходить приблизно так:
Після пайки все повторюємо. І так поки не буде ніяких бульбашок. У мене це вийшло далеко не відразу, поки всі місця зробив - раз 5-6 вмочував напевно) Давалися взнаки старі місця пайки - зачищати треба все дуже ретельно, тоді і проблем не буде. Якщо ж зачистите погано і поверх покладіть припой - намучиться потім усувати текти. Доведеться з боків ще більше зачищати, перекриваючи з запасом))
Але в підсумку все вийшло.
Зверніть увагу як він роздувся. Ні, це не спотворення. Це так і є, і це нормально. Тому, якщо будете знімати з поздовжніх торців обмежувальні пластини - обов'язково перед обпресуванням встановіть їх назад.
За часом витратив в результаті напевно цілий день (робив по частинах вечорами) - ну да ниче. Новий заводський радіатор коштує 1800 рублів, і ще його доставка з Москви. Так що цілком норм.