Як сидіти за кермом.
Багато водіїв навіть мають солідний стаж, часто не знають основних правил посадки за кермом маніпуляцій рульовим колесом або нехтують ними. Ці правила не так вже й складні, але їх виконання в значній мірі полегшить керування автомобілем і зробить їзду більш безпечною.
Однак, перш ніж сідати за кермо, потрібно виробити звичку до огляду автомобіля перед виїздом. При цьому оглядається проїжджа частина поблизу і під автомобілем (там можуть виявитися небезпечні предмети, тварини, що грають діти), перевіряються фари і всі зовнішні прилади сигналізації, чистота і цілісність скління автомобіля, особлива увага приділяється стану шин і ступеня їх накачування.
Перш за все, навчимося правильно сідати в кабіну легкового автомобіля. Лівою рукою відкриваємо двері, стаємо правим боком до сидіння. Потім праву руку кладемо на верхню дугу рульового колеса і одночасно заносимо праву ногу в кабіну до педалі гальма, присідаючи на лівій нозі і подавши корпус назад. При цьому ліва рука притримує двері від закривання і спирається на неї. Опустившись на сидіння, ви заносите ліву ногу в кабіну і маєте в своєму розпорядженні її зліва від педалі зчеплення. Права нога знаходиться на педалі гальма.
Сучасні автомобілі мають подовжню і вагову регулювання сидіння. Регулювання кута нахилу спини, а деякі і рульового колеса. Це дозволяє з урахуванням індивідуальних особливостей статури водіїв підганяти робоче місце з урахуванням зручності управління і забезпечення безпеки руху. Правильна посадка сприяє зниженню втоми при тривалій їзді, забезпечує свободу руху і максимальний огляд, дозволяє докладати мінімальні психологічні і фізичні зусилля для управління автомобілем.
Перш за все, необхідно навчитися правильно, регулювати сидіння по росту. Для цього, сівши на сидіння (спина повністю прилягає до спинки), відрегулюйте його так, щоб ноги вільно діставали до педалей в притиснутому стані. При цьому кут в колінному згині повинен становити 120-150º (для легкових автомобілів), а витягнута в повному обсязі розпрямленні рука (ліва) зап'ястям стосується верхньої точки рульового обода. Добившись за допомогою регулювання сидіння цього положення, відрегулюйте потім спинку сидіння, щоб вона повністю прилягала до спини. У цьому положенні відрегулюйте ремені безпеки: рука повинна туго входити під пристебнутий ремінь на рівні грудей. Встановіть підголовник так, щоб він перешкоджав руху голови назад і впирався середньою частиною в потилицю.
При правильній посадці потилицю і хребет знаходяться на одній лінії, близько до перпендикуляру до підлоги (75-90º в залежності від зростання). Психофізіології встановили, що така постава водія дозволяє довше зберігати увагу в складній дорожній обстановці.
Пуск двигуна.
Перед пуском необхідно перевірити стан важелів: гальмо стоянки повинен бути вимкнений, важіль перемикання передач переведений в нейтральне положення. Якщо двигун холодний, то потрібно закрити повітряну заслінку, натиснути 2-3 рази до відмови на педаль подачі палива (спрацює насос-прискорювач і впорсне в дифузор карбюратора пальне, щоб полегшити пуск); потім, включивши зчеплення (для зменшення опору проворачиванию колінчастого вала), повернути ключ запалювання за годинниковою стрілкою, одночасно злегка натиснувши на педаль подачі палива, і відпустити ключ і педаль зчеплення відразу після пуску двигуна. Якщо з першого разу двигун не запустився, то слід повторити поворот ключа запалювання через 5-10 с. У разі відсутності пуску можна спробувати відрити повітряну заслінку і, плавно натиснувши на педаль подачі палива, потримати її в отжатом положенні 10-15 с, повторити включення запалювання. Якщо і це не допомагає, потрібно перевірити справність системи запалювання, харчування, наявність палива в карбюраторі.
При пуску прогрітого двигуна не слід закривати повітряну заслінку і натискати попередньо на педаль подачі палива, так як надмірне збагачення в даному випадку лише ускладнить пуск.
Після пуску двигуна перевірити показання контрольно-вимірювальних приладів, звернувши особливу увагу на тиск масла, індикатор рівня гальмівної рідини, рівень палива.
Порядок дій при рушанні з місця наступний:
- За допомогою дзеркала бокового та заднього виду проглядаються зони зліва ззаду автомобіля (зони попереду праворуч, збоку оглянуті попередньо).
- Якщо зліва поблизу (50м) немає автомобілів, то включається покажчик лівого повороту. Якщо дорога двосмугова і завантажена а в дзеркало видно ближче 50 м наближається зліва автомобіль, краще, почекати кілька секунд пропустити його і лише потім включити покажчик лівого повороту.
Розгін автомобіля в звичайних умовах повинен бути плавним, але не занадто розтягнутим. Найбільш, плавне натискання на педаль подачі палива забезпечує оптимальні умови для розгону, зменшує знос автомобіля, викид токсичних речовин в атмосферу і забезпечує курсову стійкість автомобіля на будь-якій дорозі. Причому чим більше слизька дорога, тим більш поміркований і плавні має бути збільшення подачі палива, інакше колеса зірвуться в пробуксовку, і може виникнути занос.
Для плавного розгону необхідно розвивати чутливість до переміщення педалей дроселів. Цьому сприяє правильне положення правої ноги на педалі, коли нога спирається на підлогу каблуком і злегка зрушена миском вправо. Найбільш чутлива верхня частина стопи. Тому точне управління педаллю дроселів вдається саме цією частиною стопи.
Високий каблук і потовщена підошва взуття ускладнюють точність дозування подачі палива.
Не слід підкладати під ноги слизькі покриття (пластик, лінолеум і т.п.), гумовий килимок перешкоджає ковзанню взуття і є найбільш зручним з точки зору безпеки.
Переключення передач. Скорочення часу розгону пов'язано так само з умінням швидко і в потрібний момент перемикати передачі. Рекомендується рукоятку важеля перемикання передач при переміщенні її в будь-яку сторону брати правою рукою закритим обхватом. При такому способі забезпечується швидкість і точність перемикань, а так само необхідна чутливість руки. При цьому, коли важіль переводиться на себе, пальці тягнуть його, а долоню контролює його положення. При русі від себе, долоню тисне на рукоятку, а пальці контролюють положення важеля. Дивитися на важіль перемикання не слід, погляд повинен бути спрямований вперед, ліва рука знаходиться на рульовому колесі. Обережне плавне включення зчеплення, щоб уникнути ривка в трансмісії, характерно для нижчих (1-, 2-й і задньої) передач. При включенні подальших передач зчеплення відпускається без зволікання, так як ривка в цьому випадку не відчувається.
Для виключення зчеплення доводиться докладати відчутне зусилля лівої ноги. Разом з тим, особливо на нижчих передачах, потрібно забезпечити дуже плавний відпуск педалі в момент включення зчеплення. Цим вимогам можна задовольнити, якщо натискати на педаль середньою частиною стопи. Вона і жорстка і чутлива одночасно.
При цьому в вичавленому положенні педалі каблук не повинен упиратися в підлогу, так як інакше може бути неповне вимикання зчеплення. Дуже важливо привчити себе не тримати постійно ногу на педалі зчеплення. Це призводить до зайвої напруги і стомлення ноги, передчасного зносу зчеплення. Крім того, в критичній ситуації (якщо нога розташовувалася на педалі зчеплення), як правило, спрацьовують обидві ноги, натискаючи одночасно педаль зчеплення і гальма, що значно підвищує ймовірність занесення при різкому гальмуванні. Тому після відпускання педалі гальма ліву ногу слід зняти з падали і розташувати її в вільно-розслабленому стані на підлозі кабіни лівіше педалей.
Звертайте увагу на повне виключення зчеплення при перемиканні передач, для чого педаль слід віджимати до упору. Інакше буде утруднено перемикання передач і підвищиться знос синхронізаторів.
При включенні допоміжних приладів (підфарників, вентилятора, протитуманних ліхтарів і т.п.) потрібно дотримуватися наступних правил: клавіші і кнопки, розташовані зліва від центральної поздовжньої осі керма, включаються лівою рукою, справа - правою. При цьому рука залишається на ободі рульового колеса зсувається в його верхню частину на випадок необхідності невеликого маневру рульовим колесом.
Важелями перемикання світла фар, покажчика поворотів змиває скла і склоочисника корисно привчити себе користуватися, не знімаючи рук з рульового колеса, натискаючи важелі безіменними пальцями. При цьому погляд спрямований на дорогу. Звуковий сигнал включають на легкових автомобілях великими пальцями рук, не знімаючи рук з рульового колеса. Не слід щоб уникнути поломок важелів допоміжних приладів докладати до них надмірні зусилля.
Регулювання дзеркал заднього виду. Для безпечного керування автомобілем необхідно знати, що робиться ззаду і з будь-якого боку вашого автомобіля. Тому після регулювання сидіння необхідно встановити дзеркало заднього виду на вашу росту.
До регулюванню дзеркал пред'являють дві основні вимоги:
- При погляді в дзеркало заднього виду не потрібно значних рухів головою (прогинання, відкидання і т.п.), досить легкого повороту (нахилу) голови або просто перекладу погляду в дзеркало.
- Регулювання дзеркал повинна забезпечувати хороший огляд дороги позаду і мінімальні «сліпі» зони.
Встановивши щонайкраще дзеркала заднього виду, водієві все-таки потрібно не забувати про непросматріваемих «сліпих» зонах, тому в сумнівних випадках краще ще раз подивитися назад і оцінити обстановку.
Ваганов В.І. Пінт А.А. «Самовчитель безпечної їзди»