Оренда кранів-одна з найбільш затребуваних послуг на ринку оренди будівельної техніки. Крім кранів у нас Ви можете орендувати і іншу техніку: автовишки, самоскиди, екскаватори, нізкорамнікі і т.д. Про наявність необхідної техніки можна дізнатися у наших менеджерів. Вивчаючи наші статті, можна підібрати техніку самостійно.
Поговоримо про причепах і напівпричепах.
Обидва цих транспортних засоби використовуються для перевезення різний вантажів. Існують як стандарнтние моделі даних механізмів, так і спеціалізовані моделі, пристосовані під перевезення певних видів вантажів. За допомогою причепів і напівпричепів можна транспортувати автомобілі, труби, різні установки, негабаритні вантажі, рідини, тварин і багато іншого.
Як причепи, так і напівпричепи входять до складу автопоїздів, застосування яких щодо вантажних автомобілів є набагато більш ефективним в економічному плані. Підвищення ефективності досягається за рахунок економії палива, при цьому відбувається зниження вартості перевезень.
Розглянемо відмінності цих транспортних засобів один від одного.
Причіп можна чіплялися до будь-якого тягачу, має стандартне тягово-зчіпний пристрій. Зчіпний пристрій служить для передачі тягового зусилля. Процедура зчеплення тягача з причепом, як правило, не вимагає багато часу і попередньої підготовки. ВУкаіни причепи, найчастіше, кріпляться до тягачів за допомогою петлі (петля причепа накидається на гак тягача). У випадку з малотоннажними причепами можливо іспользоанія механізму кріплення "куля-півсфера". Також для зчеплення причепа з тягачем може застосовуватися вилкове зчіпний пристрій, воно знайшло застосування за кордоном, вУкаіни його застосування не актуально через швидке виходу з ладу при використанні в умовах бездоріжжя. Величезним плюсом роботи з причепами є можливість тягача працювати з різними причепами, таким чином можна виконувати кілька видів робіт. Це найбільш широко використовується при роботах з тракторними причепами.
Напівпричіп пересувається за допомогою спеціалізованого сідельного тягача. Зчіпка здійснюється з використанням опорно-зчіпного пристрою. Щоб зберігати горизонтальне положення окремо від тягача, напівпричіп оснащений стійками (відкидними або висувними). Установка без тягача повинна проводитися на рівній поверхні. У від личие від причепа, зчіпний пристрій служить не тільки для передачі тягового зусилля: маса напівпричепа частково розподіляється на тягач. Навантаження на опорно-зчіпний пристрій в цьому випадку досить велика (до 40% від маси автопоїзда). Найчастіше всег застосовуються шкворневі зчіпні пристрої в різних модифікаціях.
У випадку з напівпричепом відсутній такий важливий фактор як взаємозамінність. Тягачі можуть працювати тільки в зв'язці з відповідними до них напівпричепами. При неправильному підборі може статися поломка важливих елементів.
Зчеплення напівпричепа з тягачем вимагає попередніх вимірів, розрахунків і підготовки.
Конструкція напівпричепа є більш складною і металлоемкой по відношенню до причепа, тому їх використання економічно доцільно тільки при роботі з вантажами масою понад 10 тонн. У випадку з причепами обмежень по масі не передбачено.
Маючи однакову вантажопідйомність причіпної ланки, сідельний автопоїзд має масу менше маси причіпного автопоїзда. Це відбувається через те, що в причіпних автопоїздах застосовуються баластні тягачі, і через расспределенія маси напівпричепа на сідло тягача. Тому для важких автопоїздів краще використовувати напівпричепи, тому що це дозволяє знизити повну масу автопоїзда і осьову навантаження на дорожнє покриття.
У порівнянні з причіпним сідельний автопоїзд володіє більшою стійкістю завдяки наявності тільки одного шарніра горизонтальної гнучкості в зчіпному пристрої. У зв'язку з цим сідельний атопоезд здатний в складних дорожніх умовах розвивати більш високу швидкість.
