Сьогодні хочу поділитися досвідом спілкування з такою штукою, як велокомпьютер. Модельки бувають різні, як дешеві, так і дорогі, але майже всі вони, по-перше, однаково влаштовані і працюють за одним принципом, а по-друге, мають схожий набір функцій.
Так що якщо не дивитися в бік дорогих модельок з GPS і всякими біометричними датчиками - що одна модель, що інша непрофесіоналові - різниці майже не буде.
Як це влаштовано
Почати варто, як водиться, з теорії. Вимірювати відстань і швидкість можна двома способами.
Перший, найпростіший з точки зору реалізації, вимагає від нас знання радіусу або діаметра колеса (і числа Пі), підрахувати кількість обертів за одиницю часу.
Далі трохи шкільної арифметики (обчислюємо довжину окружності, множимо на обороти і ділимо на час) і результати у нас в кишені. Власне, так майже всі сучасні спідометри і працюють: що в машині, що на велосипеді.
Велокопмьютери, природно, робляться максимально дешевим, надійним і невибагливим способом (тобто першим), і складаються з магніту, що закріплюється на колесі, датчика, який закріплюється на вилці поруч з магнітом і спрацьовує при наближенні магніту, і виносного модуля, який і веде всі підрахунки + відображає результати.
У мене на тесті було дві моделі. Виробник, звичайно, не самий популярний, але суті це не міняє. Усередині коробок набір приблизно однаковий: стяжки, кріплення, сам модуль, батарейка, геркон на вилку, магніт на колесо.
У деяких моделях є ще додатковий комплект датчиків для установки на шатуни і раму - такі велокомп'ютери можуть додатково до швидкості і відстані визначати каденс (швидкість обертання педалей) і видавати рекомендації щодо зменшення / збільшення поточної передачі.
Установка на велосипед не викликає труднощів. Маленькими стяжками кріпимо магніт на спицях, геркон і провід до самого комп'ютера закріплюємо на вилці. Вставляємо батарейку в обчислювальний модуль.
Прокладаємо проводок так, щоб він не був вразливий для випадкових гілок, каменів і інших неприємностей (тобто по задній стороні вилки), чіпляємо дисплейний модуль куди-небудь на кермо. Деякі люблять вішати велокомпьютер на винос керма, мені ж таке розміщення не підходило - винос не дозволяв.
Далі переходимо до початкової налаштування усієї цієї пишноти.
При включенні велокомпьютер попросить ввести розмір вашого колеса. Колеса велосипедів (якщо, звичайно, у вас не якийсь там дикий самобуд з нестандартними колесами від мотоцикла) давно стандартизовані, і довжини кіл для них розраховані.
Підказка може бути розташована як в інструкції до велокомп'ютер, так і на коробці. Дивимося на бічну поверхню шини, шукаємо заповітні цифри. У моєму випадку (покришки 26 "x 2.25" в велокомпьютер слід ввести цифри 2115). Встановивши на обох комп'ютерах однакові значення і впевнившись, що кожен спрацьовує тільки від свого магніту (обидва були поставлені з різних сторін і на різній висоті) я викотився на тести.
Велокомпьютер vs. GPS
Для внесення коригувань в роботу велокпомьютера мені треба було перерахувати «правильну» для отриманих даних довжину окружності колеса: використовуючи просту пропорцію Svelo / SGPS = Lіскомое / Lвведённое. Розраховані поправки були введені в комп'ютери, після чого проведений ще один тестовий завмер. На цей раз всі три показники (GPS і двох комп'ютерів) збігалися з похибкою в 2%, на чому я і зупинився.
повсякденне використання
Два тижні я посилено катався то з одним комп'ютером, то з іншим, а іноді і з двома відразу, перевіряючи, чи не поїхала чи похибку вимірювань, і як точно вони вимірюють щодо GPS.
Очевидні плюси велокомпьютера, насправді, не дуже-то і потрібні. Так, ти завжди знаєш пройдену відстань, загальний пробіг за сезон і поточну швидкість. Чи потрібно це в парку? При спуску з моста або при активному захопленні якимось крос-кантрі? Можливо, але не критично.
З неочевидних плюсів - велокомпьютер довгий час «підігріває» інтерес до поїздки: «ага, скільки я там накрутив? »І всякі« ух ти, 29 км / год, треба спробувати зробити 30+ ». В принципі, банальний score'ing, так ніжно улюблений багатьма ігроробів з азії в «піськомеркі» змушує їздити більше, швидше, більш технічні.
Мінуси, до речі, теж є. По-перше, ці девайси просто люто відблискує на сонці, а під «комфортним» для читання інформації кутом ще й відбиває промені точно в око. Як мінімум це неприємно, а як максимум - ще й небезпечно з точки зору короткочасного осліплення. І від цих відблисків не рятують ні матові плівки, ні «кривий» кут установки. Рано чи пізно підлий сонячний зайчик вас наздожене. До слова, цей же мінус відзначили багато знайомих велолюбителі. Вирішується він покупкою спортивних очок, які ці самі відблиски і віддзеркалення гасять.
Другий мінус складно назвати очевидним, і, по суті, він є продовженням того ж «неочевидного» плюса: в гонитві за красивими показниками, великими цифрами та іншими принадами деякі забувають про безпеку і це призводить до сумних наслідків.
Крім того, при будь-якому падінні або відчутною купині є шанс втратити девайс, який стоїть в 15-50 разів дорожче велокомпьютера. Добре якщо звільнитеся парою подряпин на задній панелі або розбитим екраном, а то ж може і взагалі розлетітися на запчастини так, що частина не збереш.
підводимо підсумки
Велокомпьютер штука приємна, але не без мінусів. Круті модельки, з GPS і всякими датчиками серцевого ритму коштують чимало і потрібні, напевно, завзятим велолюбителів, які і на роботу на велосипеді ганяють, і взимку по парку розсікають. Недорогі ж варіанти майже напевно зажадають калібрування (до того ж із зносом покришки свідчення будуть «спливати» в більшу сторону).
